一种焊接变位机辅助连接装置，属于装甲车大型结构件焊接技术领域，本实用新型专利技术为了解决多尺寸规格的大型工件与焊接变位机固定不便的问题。包括架体，架体包括上端板，两个侧板分别与上端板的两端相连，形成倒U形的槽体，两个工装轴均分别贯穿两个侧板，两个工装轴与变位机载物横梁若干安装孔中的两个配合连接，上端板与变位机载物横梁之间设有两个工装垫块，两个顶部顶丝分别与上端板螺纹配合，并将两个工装垫块一一对应压在变位机载物横梁上，两个侧端顶丝分别与两个侧板一一对应螺纹配合，并分别一一对应与两个工装垫块相抵靠；待焊接工件通过若干本实用新型专利技术固定在焊接变位机上，保证翻转的稳固性、安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种焊接变位机辅助连接装置
[0001]本技术属于装甲车大型结构件焊接
，尤其涉及一种焊接变位机辅助连接装置。
技术介绍
[0002]指挥舱、乘员舱、弹仓等结构是装甲车车体上的主要结构之一，其构成涉及车体上的多个小组别，具有尺寸大、形状不规则等特点，主体结构长约4
‑
7米，宽约3.2米
‑
3.3米，高约1.6
‑
2.7米，结构复杂，一般为空间框架结构。
[0003]目前，装甲车车体的变位焊接主要依托于环式变位机实现，但不涵盖指挥舱等大型工件的变位焊接，大型工件仍主要采用人工全位置焊接。其中横、立、仰焊的比率较大，焊接时受焊接方法和人体生理机能限制，操作者焊接时无法长时间保持同一姿势、其焊道外观较平焊差，焊接效率也不高。相比于人工焊接，机器人焊接稳定高效、一致性好，通过变位后将横、立、仰焊变成更易操作的平焊，其焊道外观明显提升，但对于指挥舱、乘员舱、弹仓等多尺寸规格的大型工件，不便于固定在焊接变位机上。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种焊接变位机辅助连接装置，以解决多尺寸规格的大型工件与焊接变位机固定不便的问题。本技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种焊接变位机辅助连接装置，包括架体，架体包括上端板，两个侧板分别与上端板的两端相连，形成倒U形的槽体，两个工装轴均分别贯穿两个侧板，两个工装轴与变位机载物横梁若干安装孔中的两个配合连接，上端板与变位机载物横梁之间设有两个工装垫块，两个顶部顶丝分别与上端板螺纹配合，并将两个工装垫块一一对应压在变位机载物横梁上，两个侧端顶丝分别与两个侧板一一对应螺纹配合，并分别一一对应与两个工装垫块相抵靠；
[0006]两个变位机载物横梁上固定有若干所述辅助连接装置，若干所述辅助连接装置的工装垫块分别与待焊接工件相连。
[0007]进一步的，上端板和两侧板的外侧面通过两个加强筋板相连。
[0008]进一步的，工装垫块为工字钢。
[0009]进一步的，工装垫块为10号工字钢。
[0010]进一步的，上端板和侧板均是厚度为20mm的钢板。
[0011]进一步的，顶部顶丝和侧端顶丝为M20螺栓。
[0012]进一步的，工装轴的直径为30mm。
[0013]进一步的，待焊接工件与任一变位机载物横梁之间通过两个或三个所述辅助连接装置相连。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]由于待焊接工件的体积大，根据结构特点，整个车体焊接时，待焊接工件通过若干
本技术固定在焊接变位机上，保证翻转的稳固性、安全性，攻克了大部件在焊接变位机上翻转时，由于重心位置变位，特别是在侧放位置，对机器人变位机产生过大扭转力矩的难题。本技术更换不同与工装轴配合的安装孔，可调节连接定位装置，将指挥舱、弹仓等组合、定位并使用工艺拉筋的方式加固，同时将辅助连接装置与指挥舱、弹仓等固定在一起，形成一个整体保证整体的刚度和牢固度。将组合为一体的辅助连接装置和指挥舱、弹仓等安装到焊接机器人变位机上，利用机器人完成焊接，具有焊接稳定、高效、一致性好优点，可大幅提升产品焊道质量及生产效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的主视图；
[0017]图2是本技术的左视图；
[0018]图3是本技术的使用配合示意图；
[0019]图4是架体的结构示意图。
[0020]图中：1
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架体、11
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上端板、12
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侧板、2
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侧端顶丝、3
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顶部顶丝、4
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加强筋板、5
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工装垫块、6
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工装轴、7
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变位机载物横梁。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺栓连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认可在现有连接方式中找到至少一种连接方式实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择螺栓连接。
[0023]以下将结合附图，对本技术作进一步详细说明，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施例。
[0024]实施例：如图1
‑
4所示，一种焊接变位机辅助连接装置，包括架体1，架体1包括上端板11，两个侧板12分别与上端板11的两端相连，形成倒U形的槽体，两个工装轴6均分别贯穿两个侧板12，两侧板12的内侧分别与变位机载物横梁7的两侧相配合，焊接变位机设有两个平行的变位机载物横梁7，变位机载物横梁7沿轴向排列开设有若干安装孔，安装孔水平贯穿变位机载物横梁7，两个工装轴6与变位机载物横梁7若干安装孔中的两个配合连接，上端板11与变位机载物横梁7之间设有两个工装垫块5，两个顶部顶丝3分别与上端板11螺纹配合，并将两个工装垫块5一一对应压在变位机载物横梁7上，两个侧端顶丝2分别与两个侧板12一一对应螺纹配合，并分别一一对应与两个工装垫块5相抵靠；
[0025]两个变位机载物横梁7上固定有若干所述辅助连接装置，若干所述辅助连接装置的工装垫块5分别与待焊接工件通过固定钳或虚焊等方式相连。
[0026]上端板11和两侧板12的外侧面通过两个加强筋板4相连。
[0027]工装垫块5为工字钢。
[0028]工装垫块5为10号工字钢。
[0029]上端板11和侧板12均是厚度为20mm的钢板。
[0030]顶部顶丝3和侧端顶丝2为M20螺栓。
[0031]工装轴6的直径为30mm。
[0032]待焊接工件与任一变位机载物横梁7之间通过两个或三个所述辅助连接装置相连。
[0033]所述待焊接工件为装甲车的指挥舱、乘员舱、弹仓等结构，该类待焊接工件为多尺寸规格的大型工件，不便于固定在焊接变位机上，尤其是焊接变位机拖动待焊接工件变位时，由于待焊接工件的重心位置改变较大，特别是在侧放位置，造成对焊接变位机的过大扭转力矩。
[0034]将上端板11和两个侧板12焊接成为倒U形的槽体，并在外周焊接两个加强筋板4固定，工装轴6用于连接两个侧板12和变位机载物横梁7，并且通过工装轴6与变位机载物横梁7不同的安装孔配合，可以调整架体1的连接位置，以适应不同尺寸的待焊接工件，顶部顶丝3用于将两个工装垫块5一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种焊接变位机辅助连接装置，其特征在于：包括架体(1)，架体(1)包括上端板(11)，两个侧板(12)分别与上端板(11)的两端相连，形成倒U形的槽体，两个工装轴(6)均分别贯穿两个侧板(12)，两个工装轴(6)与变位机载物横梁(7)若干安装孔中的两个配合连接，上端板(11)与变位机载物横梁(7)之间设有两个工装垫块(5)，两个顶部顶丝(3)分别与上端板(11)螺纹配合，并将两个工装垫块(5)一一对应压在变位机载物横梁(7)上，两个侧端顶丝(2)分别与两个侧板(12)一一对应螺纹配合，并分别一一对应与两个工装垫块(5)相抵靠；两个变位机载物横梁(7)上固定有若干所述辅助连接装置，若干所述辅助连接装置的工装垫块(5)分别与待焊接工件相连。2.根据权利要求1所述的一种焊接变位机辅助连接装置，其特征在于：上端板(11)和两侧板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔树志，冯世毅，王世勇，刘昊，孙超，朱天宇，赵业明，张文博，吕磊，李德欣，翟明，汪磊，石磊，刘伟，王波，燕晓薇，马思福，闫佳鹏，
申请(专利权)人：哈尔滨第一机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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