本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动乘用车动力电池箱，包括上箱盖以及碳纤维材质的下箱体和电池托架，电池托架包括交叉分布且开口朝下的槽型梁，下箱体底壁上对应槽型梁的开口位置分布有凹槽，槽型梁与下箱体底壁闭合形成封闭腔体；上箱盖设置在下箱体上。本实用新型专利技术的电动乘用车动力电池箱采用碳纤维，并且下箱体和电池托架上设置有互相对应的凹形结构，从而电池托架与下箱体闭合形成中空整体腔体结构，在提高电池箱整体刚度、强度的同时，减轻电池箱重量，实现整车轻量化。此外，该碳纤维材质的电池箱具有绝缘、阻燃等特性，从而可提高整车的安全性。再者，该整体腔体结构的电池箱更便于装配和批量化生产，从而提高产品一致性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电动乘用车动力电池箱。
技术介绍
动力电池是目前电动汽车的唯一动力能量来源，是影响电动汽车性能的重要因素之一。电池包的安全性直接影响到整车的安全性，电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。电池箱体设计，需要充分考虑多方面的因素。在电动汽车中，因空间有限，电池箱体既要装入更多电量的电池，又要与整车完美匹配，所以对电池箱体设计要求会更高。目前国内外电动车动力电池箱多采用工程塑料和钢带1012紧固连接，安装形式如图1所示，电池托架101由四只大吊耳1011a，三只小吊耳1llb通过纵横交错的钢带1012组成，吊耳1011与钢带1012焊接在一起，形成两块承重单元，如图2所示，吊耳1011上的二十四只紧固件1013，一方面固定电池模块，一方面穿过塑料电池箱的下箱体102，与吊耳1011下面的焊接螺母紧固，这样可使电池模块、塑料电池箱下箱体102和吊耳1011三者连接在一起，电池模块的重量能够通过这些紧固件1013分解到吊耳1011上。二十三只M14焊接圆柱焊接在吊耳1011的背面，钢带1012与吊耳1011面接触并整体焊接在吊耳1011的背面。该种分离结构的动力电池托架101整体结构强度不好，对电池系统保护不够，且整体焊接结构较多，批产一致性差；同时由于工程塑料电池箱裸露，易被刺穿，难以保证电池安全;此外，由于广泛采用B340VK的中高强度钢板，不利于整车轻量化。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题就是提供一种电动乘用车动力电池箱，在保证较高的刚度和强度的同时，能达到绝缘、阻燃等高安全性的指标，此外还提高了批产一致性和装配精度，并减轻电池箱重量实现整车轻量化。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动乘用车动力电池箱，包括下箱体、安装在所述下箱体内的电池托架和上箱盖，所述下箱体和电池托架的材质均为碳纤维，所述电池托架包括交叉分布且开口朝下的槽型梁，所述下箱体底壁上对应所述槽型梁的开口位置分布有凹槽，所述凹槽与所述槽型梁的开口尺寸相适配，且所述槽型梁与所述下箱体底壁闭合形成封闭腔体;所述上箱盖设置在所述下箱体上。优选的，所述槽型梁分为横梁和纵梁，所述横梁的侧面设有凹槽，所述凹槽用于设置电池状态采集模块。优选的，所述下箱体和电池托架均为整体式结构。优选的，所述下箱体和电池托架分别由五层和四层碳纤维基础单元粘接而成。优选的，每层所述碳纤维基础单元通过模压法或手糊压层法或真空袋热压法或挤拉成型法或缠绕成型法成型得到。优选的，所述下箱体和电池托架之间通过密封圈密封连接。优选的，所述电池托架通过胶粘剂与所述下箱体粘接。优选的，所述胶粘剂为复合材料专用强力胶粘剂。优选的，所述槽型梁的开口位置设置有外翻边，所述槽型梁通过所述外翻边与所述下箱体底壁的上表面贴合。(三)有益效果本技术的技术方案具有以下有益效果:本技术的电动乘用车动力电池箱，其下箱体和电池托架的材质均采用碳纤维，并且下箱体和电池托架上设置有互相对应的凹形结构，从而电池托架与所述下箱体底壁之间闭合形成中空的整体腔体结构，在提高电池箱整体刚度、强度的同时，还能减轻电池箱的重量，实现整车轻量化。此外，该种采用碳纤维材质的电池箱具有绝缘、阻燃等特性，从而提高整车的安全性。再者，该种中空的整体腔体结构的电池箱更便于装配和批量化生产，从而提高产品一致性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术的动力电池箱的下箱体和电池托架的装配示意图；图2是现有技术的电池托架的结构示意图；图3是本技术的动力电池箱的下箱体和电池托架的装配示意图；图4是本技术的电池托架的结构示意图；图中:101、电池托架；102、下箱体；1011、吊耳；1011a、大吊耳；1011b、小吊耳；1012:钢带；1013:紧固件；1、下箱体;2、电池托架;21、横梁;22、纵梁。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例的电动乘用车动力电池箱，请参见图3，包括下箱体I和安装在所述下箱体I内的电池托架2。通过在所述下箱体I内安装电池托架2，可以起到电动乘用车动力电池箱的底部防刺穿的二次保护作用，从而达到双重保护动力电池的效果，使动力电池箱的安全性大大提高。其中，下箱体I和电池托架2的材质均为碳纤维。在此基础上，下箱体I和电池托架2上设置有互相对应的凹形结构，从而电池托架2与所述下箱体I的底壁之间闭合形成中空的整体腔体结构，在保证强度和刚度的同时较传统的电池箱可减重至少60 %以上。具体地，电池托架2包括交叉分布且开口朝下的槽型梁。其中“开口朝下的槽型梁”指的是梁的横截面呈倒置的类“凹”字形。此外，所述下箱体底壁上对应所述槽型梁的开口位置当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动乘用车动力电池箱，包括下箱体、安装在所述下箱体内的电池托架和上箱盖，其特征在于，所述下箱体和电池托架的材质均为碳纤维，所述电池托架包括交叉分布且开口朝下的槽型梁，所述下箱体底壁上对应所述槽型梁的开口位置分布有凹槽，所述凹槽与所述槽型梁的开口尺寸相适配，且所述槽型梁与所述下箱体底壁闭合形成封闭腔体；所述上箱盖设置在所述下箱体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，田克强，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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