本发明专利技术涉及换电电池箱技术领域，尤其涉及一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构，锁止杆固定设于换电电池箱的侧面，锁体设置在固定支撑架上，所述锁体的上端设有开口，锁舌的一端穿过所述锁体的开口与所述锁体可转动连接，所述锁舌的另一端与联动杆可转动连接，所述锁体的下端还设有开口槽以及与开口槽相通的可容纳所述锁止杆的限位槽，当换电电池箱锁止时，所述锁止杆通过所述开口槽进入所述限位槽内并通过所述锁舌的转动挡住所述开口槽与所述限位槽连通的开口处；本发明专利技术提供的电动乘用车换电电池箱的锁止机构，采用纯机械装置，结构简单，换电操作简易、便捷，换电时间短；多锁止点的设计使锁止更加可靠，大大提高了电动乘用车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及换电电池箱
，尤其涉及一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构。
技术介绍
为应对全球石油资源的日趋枯竭、大气污染以及全球气温上升等环境危机的加剧，国内外对电动汽车的研发达到了前所未有的高潮。动力电池作为电动汽车的核心技术之一，其承载部件一一动力电池箱是该
技术介绍
方案的重中之重，其与车身的固定方式按换电电池箱与充电电池箱各有不同。充电电池箱存在充电时间较长的弊端，即使较先进的快充技术，快充30分钟，也仅能将电量充进一半。换电电池箱为实现快换，无法采用传统的螺栓连接方式，必须增加锁止机构，锁止机构的锁止可靠性及解锁方便性经受考验。因此，针对以上问题，需要提供一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是解决现有电动乘用车的换电电池箱的锁止机构结构复杂、可靠性低，换电时操作繁琐，耗时较长的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构，其包括锁止杆、锁体、锁舌、固定支撑架和联动杆，所述锁止杆固定设于换电电池箱的侧面，所述锁体设置在所述固定支撑架上，所述锁体的上端设有开口，所述锁舌的一端穿过所述锁体的开口与所述锁体可转动连接，所述锁舌的另一端与所述联动杆可转动连接，所述锁体的下端还设有开口槽以及与开口槽相通的可容纳所述锁止杆的限位槽，当换电电池箱锁止时，所述锁止杆通过所述开口槽进入所述限位槽内并通过所述锁舌的转动挡住所述开口槽与所述限位槽连通的开口处。其中，所述锁舌上用于挡住所述开口槽与所述限位槽连通的开口处设有凸起，所述凸起与所述锁止杆接触处设有与所述锁止杆的外表面相匹配的弧面;所述锁舌通过锁轴与所述联动杆以及锁体连接。其中，换电电池箱两相对侧面均设有至少一个锁止杆和至少一个导向装置，所述导向装置置于所述锁止杆侧边。其中，所述导向装置为导向块，所述导向块上部具有向下倾斜的导向面，所述导向块由耐磨塑料制成。其中，还包括解锁块，所述解锁块设置在所述联动杆上。其中，所述固定支撑架固定在车身底部;所述固定支撑架上还设有定位销和支撑板。其中，还包括弹性连接件，所述弹性连接件一端与所述联动杆连接，所述弹性连接件的另一端与所述固定支撑架连接。其中，所述弹性连接件为弹簧。其中，还包括弹性限位件，所述弹性限位件位于所述限位槽内的槽底。其中，所述弹性限位件为限位橡胶。(三)有益效果本专利技术的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点:本专利技术提供一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构，采用锁止杆固定设于换电电池箱的侧面，锁体设置在固定支撑架上，所述锁体的上端设有开口，锁舌的一端穿过所述锁体的开口与所述锁体可转动连接，所述锁舌的另一端与联动杆可转动连接，所述锁体的下端还设有开口槽以及与开口槽相通的可容纳所述锁止杆的限位槽，当换电电池箱锁止时，所述锁止杆通过所述开口槽进入所述限位槽内并通过所述锁舌的转动挡住所述开口槽与所述限位槽连通的开口处；当进行解锁时，使联动杆带动锁舌绕锁体安装点转动，打开限位槽，锁止杆从开口槽滑出锁体;本专利技术提供的电动乘用车换电电池箱的锁止机构，采用纯机械装置，结构简单，换电操作简易、便捷，换电时间短;多锁止点的设计使锁止更加可靠，大大提高了电动乘用车的安全性。除了上面所描述的本专利技术解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本专利技术的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。【附图说明】图1是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的锁止杆和导向装置结构示意图；图2是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的锁止杆和导向装置局部放大图；图3是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的固定支撑架示意图；图4是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的固定支撑架支撑板和定位销示意图；图5是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的固定支撑架支撑板和定位销局部放大图；图6是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的锁止机构的锁止状态示意图；图7是本专利技术实施例电动乘用车换电电池箱的锁止机构的解锁状态示意图；图8是本专利技术实施例的电动乘用车换电电池箱的锁止机构示意图；图9是本专利技术实施例的电动乘用车换电电池箱的导向装置原理示意图；图10是本专利技术实施例的电动乘用车换电电池箱的导向装置原理局部放大图；图11是本专利技术实施例的电动乘用车换电电池箱的锁止间隙消除原理示意图；图中，1:换电电池箱;2:锁止杆;3、导向装置;3-1:导向块;3-2:导向面;4:固定支撑架;4-1:固定支撑架支撑板;5:锁体;5-1:开口槽;5-2:限位橡胶;6:定位销;7:锁舌;8:锁轴;9:联动杆;10:解锁块;11:弹簧;12:限位槽。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“置于”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-图11所示，为本专利技术提供的一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构，其包括锁止杆2、锁体5、锁舌7、固定支撑架4和联动杆9，所述锁止杆2固定设于换电电池箱1的侧面，所述锁体5设置在所述固定支撑架4上，所述锁体5的上端设有开口，所述锁舌7的一端穿过所述锁体5的开口与所述锁体5可转动连接，所述锁舌7的另一端与所述联动杆9可转动连接，所述锁体5的下端还设有开口槽5-1以及与开口槽5-1相通的可容纳所述锁止杆2的限位槽12，当换电电池箱锁止时，所述锁止杆2通过所述开口槽5-1进入所述限位槽12内并通过所述锁舌7的转动挡住所述开口槽5-1与所述限位槽12连通的开口处。所述联动杆9上焊有解锁块10，当进行解锁时，使联动杆9带动锁舌7绕锁体安装点转动，打开限位槽12，锁止杆2从开口槽5-1滑出锁体5;本专利技术提供的电动乘用车换电电池箱的锁止机构，采用纯机械装置，结构简单，换电操作简易、便捷，换电时间短。如图1和图2所示，具体的，电动乘用车的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动乘用车换电电池箱的锁止机构，其特征在于：包括锁止杆、锁体、锁舌、固定支撑架和联动杆，所述锁止杆固定设于换电电池箱的侧面，所述锁体设置在所述固定支撑架上，所述锁体的上端设有开口，所述锁舌的一端穿过所述锁体的开口与所述锁体可转动连接，所述锁舌的另一端与所述联动杆可转动连接，所述锁体的下端还设有开口槽以及与开口槽相通的可容纳所述锁止杆的限位槽，当换电电池箱锁止时，所述锁止杆通过所述开口槽进入所述限位槽内并通过所述锁舌的转动挡住所述开口槽与所述限位槽连通的开口处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，王大可，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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