一种铁路槽车收发油装备制造技术

本发明专利技术的名称为一种铁路槽车收发油装备。属于输油设备技术领域。它主要是解决目前在铁路沿线建立固定卸油栈台来实现火车槽车的油料输转，而存在建站费用高、不适合战时需要的弊端。它的主要特征是：包括汽车底盘、固定在汽车底盘上的前夹取力器、侧取力器和箱体，装在箱体内的机组及管路系统，装在箱体顶部的汽车罐车顶装鹤管、火车槽车顶卸鹤管液压举升装置；前夹取力器与发动机联接；侧取力器与变速箱联接；火车槽车顶卸鹤管液压举升装置包括四节鹤管及其之间联接的回转器，设在相邻鹤管之间的油缸及控制油缸的多路换向阀，设在鹤管上的回转限位装置及变幅连杆机构；与侧取力器联接的齿轮泵。本发明专利技术主要用于铁路专用线临时装卸油场。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术于输油设备
具体涉及一种可随时在铁路专用线临时装卸 油场所实现火车槽车油料的快速收发功能，并可直接输送到汽车油罐车里，提 高应急机动能力，适应未来高技术条件下应急机动作战部队油料的快速补给要 求，也可以在民用场合使用的铁路槽车收发油装备。
技术介绍
目前我国油料的运输主要依靠铁路火车槽车，并在铁路沿线建立固定卸油 栈台来实现油料的输转。固定卸油栈台包括设在铁路沿线上的、高于火车槽车 顶部的栈台建筑物、汽车罐车顶装鹤管、设在栈台上的顶卸鹤管、连接在顶装 鹤管与顶卸鹤管之间的机组及管路系统，顶卸鹤管由鹤管及其之间联接的回转器构成。其弊端一是建站费用高；二是不适合战时需要，在铁路固定卸油栈台 遭到破坏时油料无法输转。虽然目前我军已部分装备了铁路应急抢收抢发装 置，但由于其单元复杂、主要靠人工作业、费时费力、展开撤收速度低、需要 的操作人员多、作业面积大，直接影响铁路运输油料的战时反应速度和应急保 障能力，所以一直难以推广应用。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种机动灵活、自动化程度 高、展开撤收迅速、收发油速度快、使用简单、需要的操作人员少、作业面积 小，适应未来高技条件下应急机动作战部队油料的快速补给要求的铁路槽车收 发油装备。本专利技术的技术解决方案是 一种铁路槽车收发油装备，其特征是包括汽 车底盘、固定在汽车底盘上的前夹取力器、侧取力器和箱体，装在箱体内的机 组及管路系统，装在箱体顶部的汽车罐车顶装鹤管、火车槽车顶卸鹤管液压举 升装置；前夹取力器与发动机联接；侧取力器与变速箱联接；火车槽车顶卸鹤 管液压举升装置包括四节鹤管及其之间联接的回转器，设在相邻鹤管之间的油 缸及控制该油缸的多路换向阀，设在鹤管上的回转限位装置及变幅连杆机构； 与侧取力器联接的齿轮泵。本专利技术的技术解决方案中在所述的机组及管路系统中设有弹簧绞盘装置， 其端部设有自封加油枪或吸油头。本专利技术的技术解决方案中在所述的机组及管路系统中设有输转油料口。 本专利技术由于采用由汽车底盘、前夹取力器、侧取力器、箱体、机组及管路 系统、汽车罐车顶装鹤管、火车槽车顶卸鹤管液压举升装置构成的铁路槽车收 发油解决方案，其中前夹取力器与发动机联接，侧取力器与变速箱联接，火车 槽车顶卸鹤管液压举升装置包括四节鹤管、回转器、油缸、多路换向阀、回转 限位装置，侧取力器与齿轮泵联接，因而，通过底盘发动机带动取力装置，驱 动机组及管路系统中的滑片泵实现油料的自动收发作业，通过侧取力器驱动液 压齿轮泵，多路换向阀操纵完成火车槽车顶卸鹤管液压举升装置的自动展开和 撤收作业，实现非固定卸油栈台的油料输转。本专利技术克服了现有技术的不足之 处，具有在非固定卸油栈台输转油料、快速收发、应急机动能力强、适应未来高技术条件下应急机动作战部队油料的快速补给要求，收发油过程具备自动计 量、定量控制、防溢报警的特点。本专利技术主要特点是可随时在铁路专用线临时 装卸油场所进行作业。 附图说明图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的俯视结构图；图3是本专利技术火车槽车顶卸鹤管液压举升装置的结构示意图。具体实施方式如图l、图2、图3所示。本专利技术由汽车底盘l、前夹取力器2、侧取力器 4、箱体6、机组及管路系统7、汽车罐车顶装鹤管12、火车槽车顶卸鹤管液压 举升装置13构成。汽车底盘1为现有军用越野汽车底盘，箱体6通过副车架5 固定在汽车底盘1上。机组及管路系统、汽车罐车顶装鹤管为现有技术，与现 有固定卸油栈台上的相同。前夹取力器2与发动机联接，侧取力器4与变速箱联接，侧取力器4与齿 轮泵3联接，采用双动力输出装置，很好地解决了收发油单元的滑片泵15和鹤管及液压举升装置的齿轮泵的取力问题。火车槽车顶卸鹤管液压举升装置13包括四节鹤管19、 23、 26、 27及其之 间联接的回转器21、设在相邻鹤管之间的油缸18、 22、 25及控制该油缸的多路换向阀9、设在鹤管上的回转限位装置20及变幅连杆机构24，与侧取力器 联接的齿轮泵3。四节鹤管19、 23、 26、 27及回转器21构成的折叠式钢质鹤 管结构、回转限位装置20及变幅连杆机构24、多路换向阀9实现的液压比例 控制技术，非常好地满足了火车槽车顶卸鹤管的快速自动展开撤收及准确安全 定位需要。采用流量计16、电液阀17、定量控制器14、溢油报警控制器14的控制系 统可实现收发油过程的自动计量、定量控制及防溢报警功能。控制系统为现有 常规技术。自封加油枪10或吸油头设置在机组及管路系统中的弹簧绞盘11管路末 端，具备清扫火车槽车底油及临时给受油车辆加油的功能。输转油料口 8设置在机组及管路系统7中的管路上，可实现外接管线的油料输转，使该装备可以作为移动泵站输转油料。具体操作过程手动展开汽车罐车顶装鹤管12，使管口对准油罐罐口并插 入至油罐底部；接合侧取力器4，使液压系统齿轮泵3开始工作；按操作标识 牌的指示操纵液压系统多路换向阀9，分别向"伸"的方向扳动各节臂油缸操 作杆，调整回转限位装置20到最佳工作位置，操控二、三节臂油缸22、 25操 纵杆，通过变幅连杆机构24绕回转器21的旋转运动，自动展开火车槽车顶卸 鹤管13对准油罐头罐口并插入到油罐底部；关闭侧取力器按钮，接合前夹取 力器2，调整发动机速调节旋钮到工作转速，收发油单元滑片泵15开始工作； 操作控制箱上的定量控制器14，按不同的功能需要将火车槽车油罐的油料输送 到汽车罐车里。该装备的研究成功，使我军的铁路运输油料具有最机敏的反应速度、最方 便的收发工具、最快捷的独立完成作业能力、最迅速的展开撤收速度、最小的 占用作业空间、最少的作业人员，适应未来高技术条件下战场应急机动补给要 求。同时其民用前途也十分广阔。权利要求1、一种铁路槽车收发油装备，其特征是包括汽车底盘(1)、固定在汽车底盘(1)上的前夹取力器(2)、侧取力器(4)和箱体(6)、装在箱体(6)内的机组及管路系统(7)、装在箱体(6)顶部的汽车罐车顶装鹤管(12)、火车槽车顶卸鹤管液压举升装置(13)；前夹取力器(2)与发动机联接；侧取力器(4)与变速箱联接；火车槽车顶卸鹤管液压举升装置(13)包括四节鹤管(19、23、26、27)及其之间联接的回转器(21)，设在相邻鹤管之间的油缸(18、22、25)及控制该油缸的多路换向阀(9)，设在鹤管上的回转限位装置(20)及变幅连杆机构(24)，与侧取力器(4)联接的齿轮泵(3)。2、 根据权利要求1所述的一种铁路槽车收发油装备，其特征是在所述 的机组及管路系统(7)中设有弹簧绞盘装置(11 )，其端部设有自封加油枪(10) 或吸油头。3、 根据权利要求1或2所述的一种铁路槽车收发油装备，其特征是在 所述的机组及管路系统(7)中设有输转油料口 (8)。全文摘要本专利技术的名称为一种铁路槽车收发油装备。属于输油设备
它主要是解决目前在铁路沿线建立固定卸油栈台来实现火车槽车的油料输转，而存在建站费用高、不适合战时需要的弊端。它的主要特征是包括汽车底盘、固定在汽车底盘上的前夹取力器、侧取力器和箱体，装在箱体内的机组及管路系统，装在箱体顶部的汽车罐车顶装鹤管、火车槽车顶卸鹤管液压举升装置；前夹取力器与发动机联接；侧取力器与变速箱联接；火车槽车顶卸鹤管液压举升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路槽车收发油装备，其特征是：包括汽车底盘（１）、固定在汽车底盘（１）上的前夹取力器（２）、侧取力器（４）和箱体（６）、装在箱体（６）内的机组及管路系统（７）、装在箱体（６）顶部的汽车罐车顶装鹤管（１２）、火车槽车顶卸鹤管液压举升装置（１３）；前夹取力器（２）与发动机联接；侧取力器（４）与变速箱联接；火车槽车顶卸鹤管液压举升装置（１３）包括四节鹤管（１９、２３、２６、２７）及其之间联接的回转器（２１），设在相邻鹤管之间的油缸（１８、２２、２５）及控制该油缸的多路换向阀（９），设在鹤管上的回转限位装置（２０）及变幅连杆机构（２４），与侧取力器（４）联接的齿轮泵（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白光，王雷，熊学军，王钧盛，张瑜，
申请(专利权)人：湖北三六一一机械厂，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]