具有保护装置的油槽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种可被车头引拉行进的油槽车，该油槽车包括一储存筒及一底座，底座具有两支大致与储存筒长度相当的前后向设置的主梁，在主梁的后方设有一较储存筒突出的防护突台，此外在储油筒的外壁面上固定覆设多个突出的条状保护装置，藉由上述保护装置的突出设计以及主梁与储存筒等长的前后向设计，使得在油槽车翻覆或被后方车辆追撞时，有效的保护该储存筒，提高油槽车在发生交通事故时的安全性。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种运送气态、液态化学原料的油槽车。一般固态化学原料在运输上有的以包装袋包装，再搬运到货柜板车上运输，而气态或液态化学原料则利用油槽车来运送，例如常见的聚丁二烯即以油槽车作为运输的工具。为了达到运输方便的目的，以往油槽车的构造大体如附图说明图1所示，可联结挂设在一拖车的一车头10的后方，上述油槽车1具有一圆筒状横卧的储存筒11，以及一可撑设在地面的底座12，该底座12上安装有车轮121，在储存筒11底端位于底座12前方的位置各设一连接架13，在连接架13前方位于储存筒11的底部再安装两支左右对应的撑杆14。当油槽车1未与车头10联结时，是由两撑杆14及车轮121共同抵撑在地面，而当油槽车1与车头10联结时，该储存筒11的前端即架设在车头10的后方，由车头10底端车轮与底座12上车轮121共同架设，该车头10即可拖动油槽车1行进。以往油槽车1所设计的储存筒11虽可由内部中空的容室，来达到容装内容物的目的，但由于该储存筒11是直接暴露在外并受到车头10的引导移动，因此，当车头10引拉油槽车1行驶在马路上时，可能因为意外而产生翻覆或者被后方来车追撞等交通事故，当储存筒11产生翻覆时，其筒壁会直接碰触地面，而容易导致破损或者内容物外泄等情况，当容装的内容物为易燃的物质时，更容易因此引发火灾，而当油槽车1被后方来车追撞时，由于底座12上设有结构强度较佳的主梁仅位于安装车轮121的位置，即油槽车1的前半段无主梁的结构，因此，虽然追撞的力量会作用在突出的底座12，但底座12吸收的追撞力无法往前传递，而会直接作用在储存筒11，造成该储存筒11受到前后向的推挤力而发生变形，导致筒壁损坏，这就是油槽车1在发生交通事故时安全性不佳的两项原因。在设计上为了增进储存筒11的结构强度，虽可增加筒壁的厚度，然而整个储存筒11的筒壁一起变厚，会造成重量增加、制造及运输成本提高等缺点，在设计上并不理想。本技术的目的在于提供一种具有较佳结构强度，而可提高使用安全性的具有保护装置的油槽车。本技术的目的是这样实现的一种具有保护装置的油槽车，包括有储存筒及一架设在车头后方的底座，该底座位于该储存筒之下，其特征在于底座至少设有一前后向的主梁，该储存筒是设在该主梁上；储存筒具有一内壁面及一外壁面，由内壁面界定出一供内容物存放的容室，外壁面上固定覆设至少一个条状的保护装置，该保护装置突出于该储存筒的外壁面。该底座的主梁长度与储存筒的长度相当。该底座还具有一设置在主梁后端且较储存筒突出的防撞突台。该底座的主梁为两支前后向设置，且该底座还包含至少一个连结在两主梁间的连接梁。该保护装置是沿着储存筒的外壁面环绕设置。该保护装置是与主梁连接。该保护装置是沿着储存筒的外壁面由前往后设置。该保护装置是中空的结构。该保护装置具有一结合在储存筒外壁面的基板，以及一与该基板结合的护条。该保护装置是以焊接方式固定在储存筒的外壁面上。由此可见，本技术在储存筒的筒壁的外壁面上设置突出的保护装置，并改变底座的构造，使其主梁由前往后延伸与底座大致等长，后方防撞突台并较储存筒突出的设计，确实可避免储存筒的筒壁直接撞击地面破损，以确保在交通事故发生时该筒壁的完整，同时主梁的横向贯设，也可在油槽车被后方车辆追撞时承受追撞力，避免追撞力直接作用挤压该储存筒，因此，本技术前述构造确实具有增进油槽车运输的安全性，并确保储存筒的完整的效果。以下结合附图以较佳实施例进一步说明本技术，以使对本技术的特征及优点有更清楚的了解。图1为一种以往油槽车的侧视图，说明该油槽车和一车头的对应关系。图2为本技术的一较佳实施例的侧视图，图中显示该油槽车和一车头的对应关系。图3为图2中III-III线组合剖视图，说明储存筒和底座的组合关系。图4为图2中IV-IV线组合剖视图，说明筒壁和保护装置间的组合关系。图5为本技术的另一较佳实施例的侧视图。请参阅图2和图3所示，本技术的油槽车2也联结在一具动力的车头20的后方，用以运输存放的内容物是例如丁二烯、苯乙烯等易燃性化学物品，上述油槽车2包含一底座3、一储存筒4及数个条状的保护装置5，以下说明的前方是指靠近车头20的一端，而后方则为远离该车头20的位置。该底座3，可以架设在地面上，其具有两前后向设置的主梁31、数个联结在两主梁31间的连接梁32、数个可撑抵在地面的车轮33、一往后突出的防撞突台34、两垂挂在两主梁31外侧的连接架35，以及两支被安装在主梁31外侧的撑杆36，其中该两主梁31是左右对应设置，每一主梁31皆具有一前后向直立的侧翼311，该侧翼311底端具有一水平的底翼312，在侧翼311顶端形成一弧形的贴合翼313，两贴合翼313的弯弧角度并向中央倾斜。又以长度作区分，主梁31具有一顶端呈三角形突出的前端314，以及一位于后方的后端315，而该连接梁32是平行地焊设在两主梁31的侧翼311间，藉以连结两主梁31产生较佳的结构强度，而该车轮33是被安装在两主梁31底端靠后方处，由于该车轮33的安装为已知构造，在此不赘述，在两主梁31的外侧(即位于油槽车2的左右两侧)各别安装一连接架35及一撑杆36，其中连接架35介于同侧撑杆36及车轮33间。该储存筒4，被安装在底座3上方，其具有一筒壁41，以及一由筒壁41界定出的容室42，其中该筒壁41是为一横截面为中空的设计，其横截面的形状可为四边形、椭圆形、圆形、多边形等等的几何形状，长度则略小于底座3，即该底座3的防撞突台34皆较储存筒4后方突出，而底座3的主梁31长度与储存筒4的长度大底一致。上述筒壁41具有一内壁面411及一外壁面412，在内壁面411间界定出前述的中空容室42，以供内容物存放，而该外壁面412的弧度则与底座3上两贴合翼313配合，故可稳固的架设在底座3的两主梁31上，两者间再以焊接方式固定。请参阅图2和图4所示，该保护装置5，是前后数个设置环绕在筒壁41的外壁面412上，其连接的方式并无特别的限制，也可以螺丝等其他的加工方式结合，但就结构强度而言以焊接为佳，且基本上是披覆在该外壁面412上，而非与外壁面412隔空。每一保护装置5皆包含长度大抵相同的一基板51及一中空或实心结构的护条52，上述保护装置5的横截面可为各种形状，例如四边形、半椭圆形、半圆形、多边形等，设计上也可在护条52与外壁面412中置入环状的橡胶衬垫，在本实施例中该基板51是直接环绕固定覆设在筒壁41的外壁面412上，如图3所示该保护装置5的左右两端分别以例如焊结的方式和两侧主梁31的侧翼311结合，而该护条52具有一与基板51平行的外护片521、两片前后对应且自外护片521及连接片522共同界定而出的中空部523，其中该外护片521的宽度小于基板51的宽度，而两连接片522靠向基板51的一侧分别与基板焊结，上述基板51可增加整个保护装置5结构强度，并防止发生意外时，连接片522受外力挤压插穿筒壁41，而引起危险。本实施例在使用时，同样可在储存筒4的容室42内存放内容物，再将底座3的前端挂设在车头20的后方，即可由车头20的动力驱动油槽车2行进。当油槽车2在行时遇到交通事故翻覆时，由于各保护装置5皆较筒壁41突出，因此该保护装置5的护条52可先撞到地面，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有保护装置的油槽车，包括有储存筒及一架设在车头后方的底座，该底座位于该储存筒之下，其特征在于：底座至少设有一前后向的主梁，该储存筒是设在该主梁上；储存筒具有一内壁面及一外壁面，由内壁面界定出一供内容物存放的容室，外壁面上固定覆设至少一个条状的保护装置，该保护装置突出于该储存筒的外壁面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明融，
申请(专利权)人：奇美实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]