本发明专利技术公开了一种汽车排气管及其制备方法，包括由以下重量份的原料制备而成：碳8～12份、锰10～18份、硫3～8份、铜2～4份、铝3～8份、锌3～7份、镍20～32份、钴4～8份、铬2～11份、钒1～4份、余量为铁和不可避免的杂质。本发明专利技术具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性，在当今汽车材料向轻量化、节能、环保方向发展的今天，具有广阔的发展空间；本发明专利技术制作加工方法流程简单，制作稳定，制作出来的排气管效果良好，性能好；耐热性能好并且成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及排气管
，具体涉及。
技术介绍
随着我国经济持续快速增长，人们的生活水平也越来越高，尤其是汽车已经成为当今社会居民新的消费热点。当前，节能减排已经成为汽车行业竞争的利器，因此汽车的排气系统也就越发的重要，而在铁合金中加入少量的Mn、Nb等元素，使铁合金具有良好的深冲性，并能改善排气系统的其他性能。因此，本专利技术提供一种新型材料的汽车排气系统，具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性，在当今汽车材料向轻量化、节能、环保方向发展的今天，具有广阔的发展空间； 汽车排气管处在汽车后端，所处的工作环境温度很高，对耐热性、抗冲击性和抗腐蚀性要求很高，这些构件借助于压力加工由钢板而制造，因此要求母材钢板具有压力成形性。另一方面，使用的环境温度也逐年提高，有必要增加Cr、Mo、Nb等合金元素的添加量而提高高温强度、抗氧化性以及热疲劳特性等。当添加元素增加时，采用简单的制造方法便会使母材钢板的加工性降低，因此常常不能进行压力成形。加工性的指标有延性和深拉深性等，但在排气管的加工中，重要的有成为基本指标的伸长率和r值。目前国内板材的生产过程中由于精乳时变形率和工艺道次掌握的不好、拉矫张力、速度不合适，造成厚度精度不高，板型质量很差。造成汽车排气管制管时经常出现裂纹和结巴等情况。在r值的提高方面，加大冷乳压下率是有效的，但是，上述构件将较厚的材料(1.5?2mm左右)用作母材，所以在冷乳母材的厚度受到某种程度限制的现行制造工艺中，不能充分确保冷乳压下率。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为: ，包括由以下重量份的原料制备而成: 碳8?12份、锰10?18份、硫3?8份、铜2?4份、铝3?8份、锌3?7份、镍20?32份、钴4?8份、铬2?11份、钒I?4份、余量为铁和不可避免的杂质。进一步地，包括如下步骤: S1、称取一定量的碳8?12份、锰10?18份、硫3?8份、铜2?4份、铝3?8份、锌3?7份、镍20?32份、钴4?8份、铬2?11份、钒I?4份、余量为铁和不可避免的杂质备用，先往真空感应炉中加入锰、铜、铝、锌和铁进行高温加热熔炼形成溶液，再加入碳、硫、镍、钴、铬和钒进行加热熔炼，得到混合金属液； 52、将步骤SI中所得的混合金属液倒入热乳机进行热乳卷操作，退火之后得到合金卷材； 53、将步骤S2中所得合金卷材通过滚压机进行3-4次滚压成管状，通过点焊枪焊成双层合金管材； 54、将步骤S3中所得的双层合金管材通过拉矫机和纵剪机，依次进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平，得到双层排气管成品； 55、将步骤S4所得的双层排气管成品，通过检验包装入库。进一步地，所述步骤SI中熔炼温度为1500?1800°C，熔炼时间为0.5?1.5h。进一步地，所述步骤S2中热乳温度为800?1100°C，热乳时间为I?2h。 进一步地，所述步骤S2中退火温度为600?900°C，退火速度为9?1米/分钟。进一步地，所述步骤S3中滚压机设置4?8个压辊。本专利技术具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性，在当今汽车材料向轻量化、节能、环保方向发展的今天，具有广阔的发展空间；本专利技术制作加工方法流程简单，制作稳定，制作出来的排气管效果良好，性能好;耐热性能好并且成本低。【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术包括由以下重量份的原料制备而成:由以下重量份的原料制备而成: 碳8?12份、锰10?18份、硫3?8份、铜2?4份、铝3?8份、锌3?7份、镍20?32份、钴4?8份、铬2?11份、钒I?4份、余量为铁和不可避免的杂质。—种汽车排气管及其制备方法，包括如下步骤: 51、称取一定量的碳8?12份、锰10?18份、硫3?8份、铜2?4份、铝3?8份、锌3?7份、镍20?32份、钴4?8份、铬2?11份、钒I?4份、余量为铁和不可避免的杂质备用，先往真空感应炉中加入锰、铜、铝、锌和铁进行高温加热熔炼形成溶液，再加入碳、硫、镍、钴、铬和钒进行加热熔炼，得到混合金属液； 52、将步骤SI中所得的混合金属液倒入热乳机进行热乳卷操作，退火之后得到合金卷材； 53、将步骤S2中所得合金卷材通过滚压机进行3-4次滚压成管状，通过点焊枪焊成双层合金管材； 54、将步骤S3中所得的双层合金管材通过拉矫机和纵剪机，依次进行拉矫、纵剪操作，然后通过磨平机磨平，得到双层排气管成品； 55、将步骤S4所得的双层排气管成品，通过检验包装入库。所述步骤SI中熔炼温度为1500?1800°C，熔炼时间为0.5?1.5h。所述步骤S2中热乳温度为800?1100°C，热乳时间为I?2h。所述步骤S2中退火温度为600?900°C，退火速度为9?10米/分钟。所述步骤S3中滚压机设置4?8个压辊。 实施例1: 51、称取一定量的碳11份、猛15份、硫5份、铜3份、招4份、锌7份、镍27份、钴4份、铬2份、钒4份、余量为铁和不可避免的杂质备用，先往真空感应炉中加入锰、铜、铝、锌和铁进行高温加热熔炼形成溶液，再加入碳、硫、镍、钴、铬和钒进行加热熔炼，得到混合金属液； 52、将步骤SI中所得的混合金属液倒入热乳机进行热乳卷操作，退火之后得到合金卷材； 53、将步骤S2中所得合金卷材通过滚压机进行3-4次滚压成管状，通过点焊枪焊成双层合金管材； 54当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气管，其特征在于，包括由以下重量份的原料制备而成：碳 8～12份、锰 10～18份、硫 3～8份、铜 2～4份、铝 3～8份、锌 3～7份、镍 20～32份、钴4～8份、铬2～11份、钒1～4份、余量为铁和不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，杨涛，
申请(专利权)人：芜湖恒耀汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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