支承设备和接触设备和用于将接触设备安装到支承设备上的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于安装接触设备的支承设备(101)，涉及一种能安装到支承设备上的接触设备，并且还涉及一种将接触设备安装到用于电力驱动的车辆、特别是电动公共汽车等的快速充电系统的支承设备上的方法，其中接触设备用来形成在车辆与具有充电接触单元(100)的静止充电站之间的导电连接，其中接触设备能够布置于车辆上，其中接触设备包括接触装置(114)，其中接触装置能与充电接触单元接触，其中接触设备包括定位装置(113)，其中接触装置通过定位装置可以相对于充电接触单元和车辆在竖直方向和水平方向上定位并且可以从充电接触单元上的接触位置(115)移动到车辆上的支承设备上的支承位置(117)，其中支承设备形成接纳开口，接纳开口包括引导装置，利用引导装置，接触装置可以在水平方向上定位在支承位置，其中引导装置被设计成将接触装置引导至支承位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于安装接触设备的安装装置，一种可安装到安装装置上的接触设备和一种用于将接触设备安装到用于电力驱动的车辆特别是电动车辆等的快速充电系统的安装装置上的方法，其中接触设备用来形成在车辆与包括充电接触单元的静止充电站之间的导电连接，其中接触设备可以布置于车辆上，其中接触设备包括接触装置，其中接触装置能与充电接触单元接触，其中接触设备包括定位装置，其中接触装置由定位装置可以相对于充电接触单元和车辆在竖直方向和水平方向上定位并且可以从充电接触单元上的接触位置进入到车辆上的安装装置上的安装位置，其中安装装置形成接纳开口，接纳开口包括引导装置，利用引导装置，接触装置可以在水平方向上定位于安装位置，其中引导装置被设计成将接触装置引导至安装位置。
技术介绍
类似接触设备和充电接触单元从现有技术已知并且通常用于在停车站或停车场对电力驱动的车辆进行快速充电。在本地运输中使用的电力驱动的车辆诸如公共汽车可以经由例如架空线被持续地供应电能。然而，这需要存在并且维护架空线系统。为了能使用电动驱动的优点而无需架空线网络，已知向公共运输工具配备电池或另一种类型的能量储存装置。这些造成了车辆的有限行程和在比较短的行进时间之后需要再充电的电池的缺点。然而，如果在车辆在停车场停车期间能快速地向电池充电，则能确保车辆的持续操作。在本专利技术的上下文中，用于在静止地布置于停车场区域的充电站与车辆或电动公共汽车之间形成导电连接的不同系统是本领域已知的。例如，包括接触条带的所谓的集电器可以布置于电动公共汽车的车顶上，在电动公共汽车行进方向上纵长伸展的轨悬挂于停车场区域中行驶道上方。当电动公共汽车停在停车场时，集电器从公共汽车的车顶向上移动抵靠轨，并且因此形成电连接持续电动公共汽车在停车场计划停车的时间，使得在这个时段发生快速充电。然而，特别地，需要两个彼此独立的集电器和在轨上的相对应接触区以便能形成充电电路。而且，已知将多个接触元件布置于集电器上，集电器被实现为接触条带并且使接触条带与布置于电动公共汽车行进方向上的相对应数量的平行轨接触。以此方式，能利用单个集电器或单个接触设备同时产生更大量的接触副。以此方式额外地形成于充电站与车辆之间的电连接线可以用来例如控制和监视充电过程。在另一个已知快速充电系统中，接触设备布置于电动公共汽车车顶上使得连接到充电接触单元的臂能垂直于电动公共汽车的行进方向延伸，充电接触单元整合于停车场的上层结构中或者建筑物中。在此上下文中，特别不利的是，电动公共汽车必须由驾驶员以特别准确的方式定位于这个停车场中预先限定的位置从而能完全在电动公共汽车与充电站之间形成连接。然而，在布置于停在停车场的电动公共汽车上方或侧向的静止充电接触单元或轨中也可能发生多种问题。特别地，根据电动公共汽车的有效负荷，电动公共汽车可以在停车期间相对于充电接触单元更深地或更高地定位。当电动公共汽车在进入侧降低以辅助乘客上车时，那么接触设备或者用过的接触条带相对于充电接触单元或轨转移，可能中断电接触。如果使用平行轨，在那种情况下也需要将电动公共汽车以相对准确的方式定位于停车场中的指定区域。从电动公共汽车的指定位置偏离的位置和电动公共汽车的一侧的侧向降低可能防止在车辆与充电站之间的成功接触或连接并且带来潜在重大风险。例如，导体可能会被无意中接触或连接并且可能发生短路，这可能会损坏快速充电系统的部件或者有损附近人的健康。因为在原则上，接触设备的接触件必须朝向可能在水平方向上位于车辆上方的充电接触单元移动以便形成电连接，需要利用定位装置的驱动装置。电动公共汽车偏离于指定位置的位置和电动公共汽车的侧向降低必须由接触设备或者接触元件在横向于电动公共汽车的行进方向并且相对于充电接触单元和车辆在水平方向上的可能移位来补偿。在此情况下，也可以需要使接触元件在水平方向上移位的驱动装置。在马达驱动装置的情况下，例如，需要用于检测接触元件的目标位置和实际位置和用于控制相应驱动装置的额外工具。这导致实现定位装置的显著成本。而且，由于各种原因，使用所提到的工具存在增加的故障风险，诸如不利的天气条件。此外，需要对以此方式实现的定位装置进行定期维护，包括，若需要，将接触元件定位于两个轴线上和使相应驱动装置的部件替换的选项。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种安装装置和接触设备和将接触设备安装到安装装置上的方法，其允许安全地形成接触，同时保持运输工具的操作具有成本效益。这个目的由具有权利要求1的特征的安装装置、具有权利要求7的特征的接触设备、由具有权利要求16的特征的快速充电系统和由具有权利要求17的特征的方法来实现。根据本专利技术的安装装置用于安装用于电力驱动的车辆，特别地电动公共汽车等的快速充电系统的接触设备，该接触设备用来形成在车辆与静止充电站之间的导电连接，静止充电站包括充电接触单元，其中接触设备可以布置于车辆上，其中接触设备包括接触装置，其中接触装置能与充电接触单元接触，其中接触设备包括定位装置，其中接触装置由定位装置可以相对于充电接触单元和车辆在竖直方向和水平方向上定位并且可以从充电接触单元上的接触位置进入到车辆上的安装装置上的安装位置，其中安装装置形成接纳开口，接纳开口包括引导装置，利用引导装置，接触装置可以在水平方向上定位于安装位置，其中引导装置被设计成将接触装置引导至安装位置。因此，当电动公共汽车，例如，停在停车场时，接触装置能由定位装置移动并且能在竖直和水平方向上朝向充电接触单元移动并且能与所述充电接触单元联结。以此方式形成于充电站与车辆之间的充电接触包括至少两个接触副，每个接触副包括接触元件和充电接触单元的相关联的充电接触元件。充电接触单元能形成用于接触装置的接纳开口，其中接触装置可以插入于充电接触单元的接纳开口内。接纳开口可以优选地为V形。在接触装置与充电接触单元联结时接触元件支撑件相对于接纳开口转移的情况下，接纳开口的V形形状造成接触元件支撑件居中。以此方式，当接触装置与充电接触单元联结时，接纳开口能形成用于接触装置的引导件。在停车场停止的车辆与指定停车位置的可能的位置偏差因此可以容易地补偿，因为，接触元件支撑件由接纳开口引导到充电接触单元处的接触位置。然而，可能需要再次校正接触元件支撑件或者接触装置相对于车辆的位置偏差用于在下一停车地点形成新的接触。否则，在上文所描述类型的接触形成中就不能总是形成接触，这归因于车辆与充电接触单元的位置偏差和接触装置相对于车辆的位置偏差，因为接触装置并不布置于充电接触单元下方。这可以通过横向于车辆行进方向在水平方向上由接触装置的马达驱动定位来补救，但是造成前面所描述的缺点。由于安装装置用来安装接触设备并且安装装置允许接触装置横向于行进方向定位于水平方向的事实，不需要在水平方向上的马达驱动定位。这特别地由于安装装置形成包括引导装置的接纳开口而造成。由定位装置在竖直方向上朝向安装装置移动的接触装置进入接纳开口并且在竖直向下移动期间由引导装置引导至安装装置。因此，不再需要提供马达驱动装置或者另一类型的驱动装置来将接触装置准确地定位于安装位置。同时，将接触设备或者接触装置安装于安装位置导致接触装置定位成在随后的停车场形成接触从而使得接触装置总是定位于充电接触单元下方。总之，安装装置和可安装于安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装装置(101)，其用于安装用于电力驱动的车辆，特别地电动公共汽车等的快速充电系统(10,82,94,98)的接触设备(11,99)，其中所述接触设备用来形成在车辆与静止充电站之间的导电连接，所述静止充电站包括充电接触单元(12,89,100)，其中所述接触设备能够布置于车辆(103)上，其中所述接触设备包括接触装置(14,83,114)，其中所述接触装置能与所述充电接触单元接触，其中所述接触设备包括定位装置(15,113)，其中所述接触装置通过所述定位装置能相对于所述充电接触单元和所述车辆在竖直方向和水平方向上定位并且能从所述充电接触单元上的接触位置(115)进入到所述车辆上的所述安装装置上的安装位置(117)，其中所述安装装置形成接纳开口(122)，所述接纳开口(122)包括引导装置(119)，利用所述引导装置(119)，所述接触装置能在所述水平方向上定位于所述安装位置，其中所述引导装置被设计成将所述接触装置引导至所述安装位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：威尔弗雷德·韦格尔，洛塔尔·施耐德，马蒂亚斯·多梅斯，维克多·蒂勒，蒂莫·施陶巴赫，
申请(专利权)人：申克铁路和医疗系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE