一种湿式双离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种湿式双离合器，其包括输入毂、C1毂以及C2毂；输入毂连接动力输入端，C1毂和C2毂连接动力输出端，输入毂外缘具有U型结构部；该U型结构部沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组，内侧壁的外周面设C2摩擦片组，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。输入毂装配有两个摩擦片组，实现动力输入，将湿式双离合器输入端变为一个毂，减少轴向布置；简化双离合器结构，减少成本和重量，同时减少径向和轴向尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车离合器，尤其是涉及一种湿式双离合器。
技术介绍
对于车用湿式双离合器，多采用两个外毂输入动力，例如中国专利授权公告号为CN201496426U的公开专利，其公开了一种湿式双离合器，该双离合器具有一体结构的内离合器和外离合器，两个离合器同心布置、嵌套于一体，但存在如下缺陷：采用两个外毂输入动力，装配复杂；采用两个毂装配后，相比较1个输入毂，NVH性能不佳；两个毂成本高；两个毂重。
技术实现思路
本专利技术主要目的是提供一种重量轻、径向和轴向尺寸较小的湿式双离合器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种湿式双离合器，包括输入毂、C1毂以及C2毂；输入毂连接动力输入端，C1毂和C2毂连接动力输出端，其特征在于：输入毂外缘具有U型结构部；该U型结构部沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组，内侧壁的外周面设C2摩擦片组，两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组、U型结构部的内侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式双离合器，包括输入毂（9）、C1毂（1）以及C2毂（10）；输入毂（9）连接动力输入端，C1毂（1）和C2毂（10）连接动力输出端，其特征在于：输入毂（9）外缘具有U型结构部（91）；该U型结构部（91）沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组（11），内侧壁的外周面设C2摩擦片组（8），两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂（1）外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组（11）、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂（10）外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组（8）、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合器，包括输入毂（9）、C1毂（1）以及C2毂（10）；输入毂（9）连接动力输入端，C1毂（1）和C2毂（10）连接动力输出端，其特征在于：输入毂（9）外缘具有U型结构部（91）；该U型结构部（91）沿轴向开口，外侧壁的外周面设C1摩擦片组（11），内侧壁的外周面设C2摩擦片组（8），两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统；C1毂（1）外缘包绕该外侧壁之外，与C1摩擦片组（11）、U型结构部的外侧壁构成第一离合器；C2毂（10）外缘延伸至U型结构部的槽内，与C2摩擦片组（8）、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。
2.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于：动力输出端包括输出一轴（12）、输出二轴（13），两轴同心、套接。
3.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于：所述的U型结构部（91）为输入毂（9）外缘弯折延伸而成的一体结构；输入毂（9）外缘先轴向延伸形成内侧壁，再向外延伸形成U型结构部（91）的槽底，然后轴向延伸形成外侧壁。
4.根据权利要求1所述的一种湿式双离合器，其特征在于：所述的U型结构部（91）为单独制作的分体结构，固定在输入毂（...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗燕，姚文博，罗大国，陈勇，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33