本实用新型专利技术适用于电机领域，提供了一种双轮支架、使用该双轮支架的电动车轮及使用该电动车轮的电动小车。该双轮支架包括相对两端分别用于连接车轮的支撑架、支撑座和弹性机构，支撑架的中部设有支杆和连接板，支杆倾斜于弹性机构的轴向设置，支撑座的一端开设有半球状凹槽，支杆的自由端伸入凹槽中，弹性机构的一端与支撑座的另一端相连，弹性机构的另一端与连接板相连。将支杆的自由端伸入半球状凹槽中，并使用弹性机构将连接板与支撑座的另一端相连；当使用该双轮支架并固定住支撑座时，支撑架仍可以相对于支撑座摆动，从而在转向时，可以使支撑架两端的车轮相对于支撑座倾斜摆动，方便转向。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电机领域，尤其涉及一种双轮支架、使用该双轮支架的电动车轮及使用该电动车轮的电动小车。
技术介绍
现有技术电动小车的双轮支架一般是通过支撑座将车轴的中部支撑住，然后在车轴的两端安装车轮，以形成双车轮。在使用这种双车轮时，一般需要固定住支撑座，两个车轮的轴向也会被固定住，则在转向时，两个车轮的轴向被固定住，需强制拉动车轴，导致转向困难，而且容易磨损车轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双轮支架，旨在解决现有双轮支架的两轮车轴转向困难，而且容易磨损车轮的问题。本技术是这样实现的，一种双轮支架，包括相对两端分别用于连接车轮的支撑架、支撑座和用于将所述支撑架弹性支撑于所述支撑座上的弹性机构，所述支撑架的中部的设有支杆和与所述弹性机构相连的连接板，所述支杆倾斜于所述弹性机构的轴向设置，所述支撑座的一端开设有半球状凹槽，所述支杆的自由端伸入所述凹槽中，所述弹性机构的一端与所述支撑座的另一端相连，所述弹性机构的另一端与所述连接板相连。进一步地，所述弹性机构包括固定于所述支撑座上的支撑杆、分别夹持住所述连接板的相对两面的两个弹性件和安装于所述支撑杆上的螺母，两个所述弹性件套装于所述支撑杆上，所述连接板上开设有供所述支撑杆穿过的第一通孔，所述螺母位于所述连接板远离所述支撑座的一侧。进一步地，所述弹性件为弹性胶垫。进一步地，所述支撑座的另一端上开设有供所述支撑杆穿过的第二通孔，所述支撑杆远离所述支撑架的一端设有凸帽。进一步地，所述支撑座上对应于所述凸帽的位置开设有容置该凸帽的容置槽。进一步地，还包括包裹所述支杆的自由端上的弹性胶套。进一步地，所述支杆与所述弹性机构的轴向呈锐角。进一步地，所述支撑架的相对两端分别设有用于连接所述车轮的连接盘。本技术通过在支撑架上设置连接板和支杆，在支撑座的一端开设半球状凹槽，将支杆的自由端伸入该凹槽中，并使用弹性机构将连接板与支撑座的另一端相连；当使用该双轮支架并固定住支撑座时，支撑架仍可以相对于支撑座摆动，从而在转向时，可以使支撑架两端的车轮相对于支撑座倾斜摆动，方便转向；并使两个车轮同时来支撑住支撑座，更为稳定，减少车轮磨损。本技术的另一目的在于提供一种电动车轮，包括如上所述的双轮支架，所述双轮支架的两端分别安装有车轮，各所述车轮中设有轮毂电机。本技术的电动车轮使用了上述双轮支架，各车轮中设置轮毂电机，从而可以实现双轮驱动，该电动车轮的两个车轮的轴向可以相对于支撑座倾斜摆动，从而更容易进行转向。本技术的另一目的在于提供一种电动小车，包括支撑板，所述支撑板上安装有如上所述的电动车轮。本技术的电动小车使用上述电动车轮，不仅可以实现双轮驱动，提供更大的驱动力，而且也更容易进行转向。【附图说明】图1是本技术实施例提供的一种双轮支架的立体结构示意图；图2是图1的双轮支架的分解结构示意图；图3是图1的双轮支架另一角度的分解结构示意图。图4是本技术实施例提供的一种电动车轮的立体结构示意图；图5是图4的电动车轮另一角度的立体结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2和图3，本技术实施例提供的一种双轮支架100，包括支撑架20、支撑座10和弹性机构30。请一并参阅图4，支撑架20的相对两端分别用于连接车轮201，支撑架20的中部的设有支杆22和连接板21 ;弹性机构30用于将支撑架20弹性支撑于支撑座10上，支撑座10的一端开设有半球状凹槽11，支杆22的自由端伸入凹槽11中，弹性机构30的一端与支撑座10的另一端相连，弹性机构30的另一端与连接板21相连，并且支杆22倾斜于弹性机构30的轴向，从而将支撑架20与支撑座10相连，并且支撑架20的相对两端可以相对于支撑座10倾斜摆动。通过在支撑架20上设置连接板21和支杆22，在支撑座10的一端开设半球状凹槽11，将支杆22的自由端伸入该凹槽11中，并使用弹性机构30将连接板21与支撑座10的另一端相连；当使用该双轮支架100并固定住支撑座10时，支撑架20仍可以相对于支撑座10摆动，从而在转向时，可以使支撑架20两端的车轮201相对于支撑座10倾斜摆动，方便转向；并使两个车轮201同时来支撑住支撑座10，更为稳定，减少车轮201磨损。将支杆22与弹性机构30的轴向倾斜设置，当支杆22和弹性机构30与支撑座10相连时，可以形成三角形支撑，提高连接的稳固性。进一步地，弹性机构30包括支撑杆31、两个弹性件32和螺母33，连接板21上开设有第一通孔211，支撑杆31固定在支撑座10上，且支撑杆31穿过支撑座10的第一通孔211，两个弹性件32套装于支撑杆31上，并且两个弹性件32分别夹持住连接板21的相对两面，螺母33安装在支撑杆31上，并且螺母33位于连接板21远离支撑座10的一侧，从而即可以将支撑杆31与连接板21相连，也可以将远离支撑座10的一个弹性件32锁定在支撑杆31上。该结构当支撑杆31向连接板21的一侧倾斜时，两个弹性件32可以起到弹性抵持作用，从而将支撑杆31弹性固定在连接板21上。本实施例中，弹性件32为弹性胶垫。即方便安装，也可以稳定的将支撑杆31与连接板21相连。在其它实施例中，弹性件32也可当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双轮支架，其特征在于，包括相对两端分别用于连接车轮的支撑架、支撑座和用于将所述支撑架弹性支撑于所述支撑座上的弹性机构，所述支撑架的中部的设有支杆和与所述弹性机构相连的连接板，所述支杆倾斜于所述弹性机构的轴向设置，所述支撑座的一端开设有半球状凹槽，所述支杆的自由端伸入所述凹槽中，所述弹性机构的一端与所述支撑座的另一端相连，所述弹性机构的另一端与所述连接板相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张秀祥，
申请(专利权)人：深圳市祥益节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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