一种列车轮对探伤处理方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种列车轮对探伤处理方法及装置，通过从列车轮对的探伤数据中提取数据图谱信息，并基于该数据图谱信息对列车轮对存在的缺陷进行分级，即当判断该数据图谱信息中不存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱信息时，确定该数据图谱信息对应的列车轮对状态良好，不需要进一步检测；反之，若仅存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱，但不满足预设波形特征时，只需对相应的列车轮对进行跟踪控制；而当同时满足预设波形特征时，才需要对相应的列车轮对进行复查判断，从而减少了该超声波检测设备工作量，避免了因占用系统资源而对检测效率的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮对探伤检测
，更具体地说是涉及一种列车轮对探伤处理方法及装置。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速发展，铁路列车速度也随之逐步提升，列车轮对所受到的冲击也随之增大，而列车轮对能否正常工作是危及铁路运输安全的重大隐患之一，所以，列车轮对的安全检测成为了铁路检测中重要的一个环节。目前，铁路部门经常使用无损检测技术来实现轮对检测，主要是将该无损检测技术应用到轮对探伤中，解决轮对缺陷的实时检测问题。无损探伤检测法作为如今使用最广泛的无损检测技术，其通过发射探头向被检件发射超声波，再由接收探头接收从界面处反射回来的超声波或透过被检件后的透射波，据此检测列车轮对是否存在缺陷，若存在，输出提示信息以提示工作人员作进一步检查或处理，以保证列车安全可靠运行。但是，申请人发现，由于现有技术中，一旦确定列车轮对反射波存在缺陷波形，都要对其作进一步检查或处理，这将会增大超声波检测设备的工作量，占用系统资源，影响检测效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种列车轮对探伤处理方法及装置，通过对确定的列车轮对缺陷进行分级处理，仅需要超声波检测设备对具有明显缺陷特征的缺陷位置作进一步检测，大大减少了该设备的工作量，避免了因占用系统资源而对检测效率的影响。为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案:一种列车轮对探伤处理方法，所述方法包括:从获取的列车轮对的探伤数据中提取所述列车轮对的数据图谱信息；判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱；若不存在，确定所述缺陷信息对应的列车轮对状态良好；若存在，判断所述第一数据图谱是否满足预设波形特征；若不满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制；若满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断。优选的，在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，所述方法还包括:判断所述数据图谱信息中包含的轮对缺陷深度是否超过预设允许范围；若是，输出第一提示信息；若否，执行所述判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱步骤。优选的，所述满足预设波形特征具体为:不同超声波探头检测到的同一列车轮对的数据图谱信息中均存在同一个缺陷波形，所述缺陷波形是指列车轮对反射波幅值大于第二阀值的波形；或者，当超声波探头为直探头时，所述满足预设波形特征具体为:所述直探头采集到的列车轮对的数据图谱信息中存在二次震荡反射波。优选的，若所述第一数据图谱满足预设波形特征，所述方法还包括:若所述第一数据图谱不满足预设波形特征，输出第二提示信息若所述第一数据图谱满足预设波形特征，输出第三提示信息。优选的，所述方法还包括:对所述列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱进行存储。优选的，在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，所述方法还包括:对提取的数据图谱信息进行降噪处理。一种列车轮对探伤处理装置，所述装置包括:提取模块，用于从获取的列车轮对的探伤数据中提取所述列车轮对的数据图谱信息;第一判断模块，用于判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱，若不存在，确定所述缺陷信息对应的列车轮对状态良好；第二判断模块，用于在所述第一判断模块的判断结果为存在时，判断所述第一数据图谱是否满足预设波形特征；跟踪控制模块，用于在所述第二判断模块的判断结果为不满足时，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制；复查判断模块，用于在所述第二判断模块的判断结果为满足时，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断。优选的，所述装置还包括:第三判断模块，用于判断所述数据图谱信息中包含的轮对缺陷深度是否超过预设允许范围，若否，触发所述第一判断模块判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱；第一提示模块，用于在所述第三判断模块的判断结果为是时，输出第一提示信息。优选的，所述装置还包括:降噪处理模块，用于在判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱之前，对提取的数据图谱信息进行降噪处理；存储模块，用于对所述列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱进行存储。优选的，所述满足预设波形特征具体为:不同超声波探头检测到的同一列车轮对的数据图谱信息中均存在同一个缺陷波形，所述缺陷波形是指列车轮对反射波幅值大于第二阀值的波形；或者，当超声波探头为直探头时，所述满足预设波形特征具体为:所述直探头采集到的列车轮对的数据图谱信息中存在具有二次震荡反射波。由此可见，与现有技术相比，本申请提供了一种列车轮对探伤处理方法及装置，本专利技术通过从列车轮对的探伤数据中提取该列车轮对的数据图谱信息，并基于该数据图谱信息对列车轮对存在的缺陷进行分级，即当判断该数据图谱信息中不存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱时，确定该数据图谱信息对应的列车轮对状态良好，不需要超声波检测设备作进一步检测；反之，该数据图谱信息中存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱，但是，该第一数据图谱并不满足预设波形特征，此时，只需对与该第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制即可；而当该第一数据图谱满足预设波形特征时，才需要对与该第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断，从而减少了该超声波检测设备工作量，避免了因占用系统资源而对检测效率的影响。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车轮对探伤处理方法，其特征在于，所述方法包括：从获取的列车轮对的探伤数据中提取所述列车轮对的数据图谱信息；判断所述数据图谱信息中是否存在列车轮对反射波幅值大于第一阀值的第一数据图谱；若不存在，确定所述数据图谱信息对应的列车轮对状态良好；若存在，判断所述第一数据图谱是否满足预设波形特征；若不满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行跟踪控制；若满足，对与所述第一数据图谱对应的列车轮对进行复查判断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽勇，高晓蓉，彭朝勇，赵全轲，张渝，彭建平，杨凯，赵波，胡继东，徐朝学，高春良，倪晓霞，
申请(专利权)人：成都主导软件技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51