一种列车车号识别系统及服务器技术方案

本发明专利技术涉及图像识别技术领域，实施例具体涉及一种列车车号识别系统及服务器，该系统包括服务器、车号字符图像采集模块和至少一个车号端位图像采集模块，车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块通过辅助支架安装在列车侧面的不同高度，服务器触发车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块采集车号图像并发送给服务器，服务器对采集的车号图像进行算法处理识别出列车车号，该系统能够根据现场情况灵活配置车号字符图像采集模块和车号端位图像采集模块形成动态拍摄装置采集车号图像，避免了不同印刷高度、车号视场不够、拍摄不佳、曝光过度、车号模糊和腐蚀等情况的车号拍摄问题，大大提高了车号的正确识别率。

【技术实现步骤摘要】
一种列车车号识别系统及服务器
本专利技术涉及图像识别
，具体涉及一种列车车号识别系统及服务器。
技术介绍
铁路管理系统中，车号是每列车的代名词，直接关联了列车上的相关检测数据，它们之间的关联保障了列车的日常检修。目前采用图像识别技术对车号进行自动化识别，图像识别基本思路如下：将摄像单元和补光单元固定在某个安全限界以外的稳固位置，列车经过时，补光单元对列车车侧实时补光，摄像单元对车侧进行连续拍摄，随后从拍摄的图像中进行识别，呈现出车号信息。但是现有的列车车号识别系统观测的视场范围有限，适用于车号印刷高度位置变化不大且车号印刷清晰的情况。实际中列车的车号位置印刷在列车司机室车窗以上，车体中部或者司机室车门以下，车号在高度方向的差异达到1.5m，且存在车号印刷方式不同和字迹模糊的情况。因列车车号位置的差异，会出现车号照片补光不均匀，车号被光斑遮挡，导致拍摄的某字符无法辨识；因多种列车同时存在，车号高度也存在较大差异，对单个相机无法覆盖所有车号位置，无法识别；因列车车号车号丝印的使用的材料和粘涂方式不同，存在材质反光、材质无法正确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车号识别系统，其特征在于，包括：服务器、车号字符图像采集模块和至少一个车号端位图像采集模块，所述车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块通过辅助支架安装在列车侧面的不同高度，所述车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块分别与所述服务器建立通信，所述车号字符图像采集模块还与各个车号端位图像采集模块建立通信，其中，/n所述服务器用于触发车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块采集车号图像；/n所述车号字符图像采集模块用于采集包含列车车号字符信息的车号图像并发送给服务器；/n所述车号端位图像采集模块用于采集包含列车车号端位信息的车号图像并发送给服务器；/n所述服务器还用...

【技术特征摘要】
1.一种列车车号识别系统，其特征在于，包括：服务器、车号字符图像采集模块和至少一个车号端位图像采集模块，所述车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块通过辅助支架安装在列车侧面的不同高度，所述车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块分别与所述服务器建立通信，所述车号字符图像采集模块还与各个车号端位图像采集模块建立通信，其中，
所述服务器用于触发车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块采集车号图像；
所述车号字符图像采集模块用于采集包含列车车号字符信息的车号图像并发送给服务器；
所述车号端位图像采集模块用于采集包含列车车号端位信息的车号图像并发送给服务器；
所述服务器还用于对采集的车号图像进行算法处理识别出列车车号。


2.根据权利要求1所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块均包含拍摄装置、光源装置和采集板，所述服务器触发车号字符图像采集模块和各个车号端位图像采集模块采集车号图像的过程包括：
服务器发送触发信号到车号字符图像采集模块的拍摄装置，车号字符图像采集模块的拍摄装置将触发信号发送给车号字符图像采集模块的采集板；
车号字符图像采集模块的采集板发送触发同步信号到车号字符图像采集模块的光源装置以触发拍摄装置和光源装置配合采集一组车号图像并发送到服务器，车号字符图像采集模块的采集板再将触发信号分别发送到各个车号端位图像采集模块的拍摄装置；
各个车号端位图像采集模块的拍摄装置将触发信号发送给各自所在车号端位图像采集模块的采集板；
各个车号端位图像采集模块的采集板发送触发同步信号到各自所在车号端位图像采集模块的光源装置以触发拍摄装置和光源装置配合采集一组车号图像并发送到服务器。


3.根据权利要求2所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述服务器对采集的车号图像进行算法处理识别出列车车号的过程包括：
接收多组车号图像；
将一组车号图像输入训练好的YOLO神经网络模型进行图像识别，获得该组车号图像中每帧车号图像对应的字符串，照此方法依次获得每组车号图像中每帧车号图像对应的字符串；
找到一组车号图像中连续识别出字符串的中间第一预设帧数的车号图像作为关键帧车号图像，取关键帧车号图像识别出的字符串中最长且出现次数最多的字符串作为该组车号图像识别出的字符串，照此方法依次获得每组车号图像识别出的字符串；
将每组车号图像识别出的字符串组合得到列车车号。


4.根据权利要求3所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述服务器对采集的车号图像进行算法处理识别出列车车号的过程还包括：
接收多个列车车号，按照列车车号出现的先后顺序获得各个列车的最终车号；
所述按照列车车号出现的先后顺序获得各个列车的最终车号的过程包括：
剔除各个列车车号的端位信息，获得多个列车车号的字符信息；
根据一个列车车号的字符信息获得该列车的头列车车号和尾列车车号，照此方法获得每个列车的头列车车号和尾列车车号；
判断一个列车的头列车车号和尾列车车号的端位信息是否一致，若是，则将关键帧车号图像的数量设为预设第二帧数，重新识别该列车对应的每组车号图像，若不一致，则将该列车的头列车车号作为该列车的最终车号，照此方法获得每个列车的最终车号。


5.根据权利要求4所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述根据一个列车车号的字符信息获得该列车的头列车车号和尾列车车号的过程包括：
根据一个列车车号的字符信息，在接收的多个列车车号中搜索第一次出现的包含该列车车号的字符信息的列车车号作为头列车车号；
在接收的多个列车车号中搜索最后一次出现的包含该列车车号的字符信息的列车车号作为尾列车车号；
照此方法找到每一个列车车号的字符信息对应的那列车的头列车车号和尾列车车号。


6.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张渝，彭建平，赵波，王祯，黄炜，章祥，马莉，胡继东，史亚利，
申请(专利权)人：成都主导软件技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51