多旋翼无人飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供一种多旋翼无人飞行器，包括：飞行控制组件、机架、多个电机和多个螺旋桨，机架包括机体、多个支架和多个连接件，飞行控制组件设置在机体上，支架包括撑杆和摆杆，撑杆与机体连接，摆杆的一端通过连接件与撑杆活动连接，撑杆与摆杆之间的夹角为变化角度，电机连接至摆杆的另一端，螺旋桨与电机连接。本实用新型专利技术多旋翼无人飞行器的撑杆与摆杆之间的角度可以调节，实现螺旋桨与机体之间的倾斜角度调节。可根据具体飞行环境调整螺旋桨与机体之间的倾斜角度，能够适应各种不同的飞行环境，在各种飞行环境中都能够有效保持飞行的稳定性，具有适用范围广泛、飞行稳定性高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人飞行器，具体地，涉及一种运行稳定的多旋翼无人飞行器。
技术介绍
近年来，多旋翼无人飞行器成为新兴微小型无人机研究领域的热点之一。多旋翼无人飞行器具有体积小、重量轻、费用低、操作灵活和安全性高的优点，可广泛应用于航拍、检测、搜救、勘查等领域。多旋翼无人飞行器采用多个独立电机驱动，电机与机架连接，螺旋桨与电机连接。一般地，多旋翼无人飞行器的机架与机身设置在同一个平面内，并且，螺旋桨水平设置。因此，多旋翼无人飞行器的螺旋桨与机身平行设置，该种结构对外部干扰响应速度慢，调整平衡时间长。为克服上述缺陷，中国专利申请号201120275378.4的技术专利公开了一种多旋翼无人飞行器，该多旋翼无人飞行器的螺旋桨相对于飞行器主体倾斜一定角度设置，使外部干扰从产生到调整平衡的时间很短，增强了无人飞行器在外部干扰情况下运行的稳定性。但是，该多旋翼无人飞行器的螺旋桨与飞行器主体之间的倾斜角度为固定角度，螺旋桨与飞行器主体之间的倾斜角度无法根据具体的飞行环境进行调节，使得该多旋翼无人飞行器只能在与其倾斜角度适应的环境下才能达到最佳飞行效果，而一旦飞行环境发生变化，该多旋翼无人飞行器则无法达到最佳飞行效果，飞行不稳定。因此，该多旋翼无人飞行器只能适应单一的飞行环境，存在环境适应性差、飞行稳定性差的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种多旋翼无人飞行器，以解决现有多旋翼无人飞行器存在的环境适应性差、飞行稳定性差的技术问题。根据本技术的一个方面，提供一种多旋翼无人飞行器，包括:飞行控制组件、机架、多个电机和多个螺旋桨，机架包括机体、多个支架和多个连接件，飞行控制组件设置在机体上，支架包括撑杆和摆杆，撑杆与机体连接，摆杆的一端通过连接件与撑杆活动连接，撑杆与摆杆之间的夹角为变化角度，电机连接至摆杆的另一端，螺旋桨与电机连接。优选地，连接件包括:簧片、销轴和拉紧件，销轴设置在靠近机体一侧分别与撑杆和摆杆连接，簧片设置在远离机体一侧分别与撑杆和摆杆连接，拉紧件设置在销轴和簧片之间，且拉紧件分别与撑杆和摆杆连接。优选地，连接件包括:扇形块、销轴和插销，扇形块的圆心部设置在靠近机体一侧通过销轴分别与撑杆和摆杆连接，扇形块的圆弧端设置在远离机体一侧，且扇形块的下平面与摆杆连接，扇形块的圆弧端设置有多个定位孔，插销穿过定位孔与摆杆连接。优选地，连接件包括:销轴、推杆、滑块和锁紧块，销轴设置在靠近机体一侧分别与撑杆和摆杆连接，滑块设置在远离机体一侧与撑杆套接连接，撑杆上设置有螺纹，锁紧块设置在滑块两侧与撑杆螺纹连接，推杆分别与摆杆和滑块连接。优选地，连接件包括:销轴、主动小齿轮和从动半齿轮，从动半齿轮通过销轴分别与撑杆和摆杆连接，主动小齿轮设置在撑杆末端与撑杆连接，且主动小齿轮与从动半齿轮啮合连接。优选地，连接件包括:销轴、螺纹杆、套筒和锁紧螺母，销轴设置在靠近机体一侧分别与撑杆和摆杆连接，套筒设置在远离机体一侧与撑杆连接，螺纹杆一端与摆杆连接，另一端穿过套筒，锁紧螺母设置在套筒两侧与螺纹杆螺纹连接。优选地，连接件包括:销轴、调节件和拉紧件，销轴设置在靠近机体一侧分别与撑杆和摆杆连接，调节件包括活动连接的定滑块和动滑块，撑杆和摆杆上均设置有滑槽，定滑块与撑杆的滑槽连接，动滑块与摆杆的滑槽连接，拉紧件设置在远离机体一侧分别与撑杆和摆杆连接。优选地，撑杆与摆杆之间的夹角角度变化范围为0-45°。本技术多旋翼无人飞行器的撑杆与摆杆之间的角度可以调节，实现螺旋桨与机体之间的倾斜角度调节。在起飞前，可以先根据具体的飞行环境调节撑杆与摆杆之间的夹角角度，设置合适的螺旋桨与机体之间的倾斜角度，使倾斜角度与飞行环境适应，从而达到最佳的飞行效果。当风力较大时，调节摆杆向上，增大螺旋桨与机体之间的倾斜角度；当风力较小时，调节摆杆向下，减小螺旋桨与机体之间的倾斜角度。调节螺旋桨相对机体倾斜合适的角度后，螺旋桨产生的力分解为平衡重力的竖直分力和平衡外部干扰阻力的水平分力，水平分力能够迅速平衡外部干扰，缩短调整平衡的时间，保证飞行稳定。综上所述，与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:该多旋翼无人飞行器的螺旋桨与机体之间的倾斜角度可以调节，可根据具体飞行环境调整螺旋桨与机体之间的倾斜角度，能够适应各种不同的飞行环境，在各种飞行环境中都能够有效保持飞行的稳定性，具有适用范围广泛、飞行稳定性高的有益效果。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术多旋翼无人飞行器的结构示意图；图2为本技术实施例一的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图；图3为本技术实施例二的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图；图4为本技术实施例三的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图；图5为本技术实施例四的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图；图6为本技术实施例五的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图；图7为本技术实施例六的多旋翼无人飞行器撑杆与摆杆连接的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。请参阅图1，一种多旋翼无人飞行器，包括:飞行控制组件1、机架、四个电机2和四个螺旋桨3，机架包括机体4、四个支架5和四个连接件6，飞行控制组件1包括飞行控制器和惯性测量模块等，飞行控制组件1设置在机体4上，支架5包括撑杆501和摆杆502，撑杆501与机体4连接，摆杆502的一端通过连接件6与撑杆501活动连接，撑杆501与摆杆502之间的夹角为变化角度，电机2连接至摆杆502的另一端，螺旋桨3与电机2连接。本实施例以四旋翼为例对本技术的多旋翼无人飞行器进行说明，因此，电机2、螺旋桨3、支架5和连接件6的数量均为四个。但是，需要说明的是，本技术并不限定电机2、螺旋桨3、支架5和连接件6的具体数量，具体电机2、螺旋桨3、支架5及连接件6的数量根据旋翼类型进行设置。本技术通过在撑杆501和摆杆502之间设置连接件6实现撑杆501和摆杆502之间的夹角角度调节，以实现螺旋桨3与机体4之间的倾斜角度调节。本技术的撑杆与摆杆之间的夹角角度变化范围为0-45°，即螺旋桨3与机体4之间的倾斜角度调节范围为0-45°，较佳地，螺旋桨3与机体4之间的倾斜角度为7°。以下结合具体实施例详细说明本技术多旋翼无人飞行器的连接件6的具体结构。实施例一如图2所示，连接件6包括:簧片601、销轴602和拉紧件603，销轴602设置在靠近机体4 一侧分别与撑杆501和摆杆502连接，簧片601设置在远离机体4 一侧分别与撑杆501和摆杆502连接，拉紧件603设置在销轴602和簧片601之间，且拉紧件603分别与撑杆501和摆杆502连接。拉紧件603包括上螺杆6031、下螺杆6032和螺纹管6033，上螺杆6031与摆杆502连接，下螺杆6032与撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多旋翼无人飞行器，其特征在于，包括：飞行控制组件、机架、多个电机和多个螺旋桨，机架包括机体、多个支架和多个连接件，所述飞行控制组件设置在所述机体上，所述支架包括撑杆和摆杆，所述撑杆与所述机体连接，所述摆杆的一端通过所述连接件与所述撑杆活动连接，所述撑杆与所述摆杆之间的夹角为变化角度，所述电机连接至所述摆杆的另一端，所述螺旋桨与所述电机连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑锋，王凯，
申请(专利权)人：极翼机器人上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31