曳引式施工升降机制造技术

一种主要用于建筑工地上垂直运输施工人员和物料的曳引式施工升降机，它是在已有曳引机下置式升降机上增加末端被张紧、中间经过增装夹绳器的顶滑轮、把吊篮与平衡铁相连的保险钢丝绳、减振器和压紧轮罩，并且把曳引绳在平衡铁顶部的紧绳器改为自动张紧器。每隔２０米高度增装一套减振器、压紧轮罩和自动张紧器，克服了曳引绳从压紧轮上跳出轧断的缺点；在吊篮失控时，夹绳器夹紧保险绳，使吊篮变为慢匀速下滑，达到人货二用之效果。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种曳引机下置的施工升降机。近几年来，出现了一种曳引机下置的施工升降机，它的构造是在底座上向上顺次安装导轨架和顶架，由一只曳引轮和二只压紧轮组成的曳引机安装在底座正中处，用3根曳引钢丝绳波浪形绕过压紧轮、曳引轮、压紧轮，一端向上经顶滑轮转向后，通过紧绳器即螺旋扣与平衡铁相连，另一端向上经顶滑轮转向后，也通过紧绳器与吊篮相连；迭落式安全钩用铁丝或链条系挂在始终被重力张紧的曳引绳上。这种升降机节能安全、构造简单、价格适中，在衡阳地区已经普及并向省内外推广，已在四川、广东、湖南三省通过省级鉴定，被定名为SSD系列施工升降机。然而，这种SSD施工升降机有二大缺点当3根曳引绳同时断掉时，吊篮是在加速冲击下被安全钩挂住，因而不许载人升降；其次，曳引绳容易从压紧轮的绳槽中跳出被轧断。当安装高度达60米时，导轨架内的钢丝绳会剧烈振动，振幅达30cm，这是因为钢丝绳二端都是用紧绳器调整，即使3根绳的松紧度被调整得一致，曳引轮上的3条绳槽的底径不可能绝对相等，即使底径差只有0.1毫米，旋转几十圈后，钢丝绳的长短差可达10毫米，这足够使松驰的那根钢丝绳从压紧轮绳槽中跳出。本技术的目的是使钢丝绳不从压紧轮绳槽中跳出，减小钢丝绳的振动；在吊篮失控或数根曳引绳同时断掉时，使吊篮变为慢匀速下滑或在匀速状况下被安全钩挂住，达到能人货二用之效果。本技术的目的是这样实现的1、增加把吊篮与平衡铁相连的保险钢丝绳，2、增加夹绳器，在吊篮失控时，夹紧保险绳，3、在导轨架内每隔20米高度增装一套减小曳引绳振幅的减振器，4、在压紧轮外侧增装压紧轮罩，6、把曳引绳在平衡铁端的紧绳器改为用弹簧自动张紧器。用1根或2裉保险钢丝绳经顶滑轮把吊篮与平衡铁相连，绳端装夹在紧绳器上。但是，有了保险绳，曳引绳的自由伸长受到限制，当保险绳上分担的拉力较大时，会破坏原来的曳引力关系导致升降机不能工作。例如，对曳引能力系数为1.5的升降机。500kg重的空吊篮应能提升750kg重的平衡铁，当保险绳上分担200kg的拉力时，300kg重的空吊篮不能提升550kg重的平衡铁。因此，增加的保险绳不能限制曳引绳的自由伸长，加在保险绳上的拉力只要满足它不从绳槽中跳出即可，为此，让保险绳在吊篮顶上弯曲二次形成S形状，用刚度小的弹簧进行张紧，当曳引绳伸长时，S高度减小，即相当于保险绳相应伸长。仅有保险绳并不能保险，必须设法在吊篮失控时，把保险绳夹紧，偏心夹具原理可应用于此。在顶滑轮轮毂上套装一只偏心轮，当吊篮失控时，利用顶滑轮转速加快离心力增大的特点启动偏心轮，为此，在顶滑轮腹板上安装二套摆动机构作为启动机构摆杆销固结在腹板上，摆杆中部套装在摆杆销上，摆动杆一端用小拉簧拉住，使摆动杆另一端的结合子靠紧在轮毂上随顶滑轮旋转，当顶滑轮转速加快到设定值时，摆动杆摆动使结合子外移靠紧顶滑轮轮缘的内壁随顶滑轮旋转，当转到偏心轮腹板上对应的长弧形孔处，在结合子底下的小压簧推动下，结合子钻入偏心轮的腹板孔中，使顶滑轮和偏心轮结合为一体带动偏心轮转动，把保险绳压向固结在顶架上对应的夹绳杆。对平衡铁那端的每根曳引绳各用一套张紧器自动张紧曳引绳端头固结在位于拉杆上端的套环座上，拉杆下端穿过平衡铁架上横梁的滑套孔，在横梁下面的拉杆上套上张紧弹簧和比弹簧压拼高度长的钢管。在拉杆末端垫入垫圈，拧上螺母，插入开口销防松，从而弹簧在横梁下面和垫圈间伸缩，调整吊篮端的紧绳器，使几根张紧弹簧的高度一致。减振器是对导轨架内的曳引绳进行横向张紧的装置，每根曳引绳用一只张紧轮横向向导轨架中心拉紧曳引绳从小张紧轮与张紧轮座底板间穿过，底板内侧固结二根滑动杆，滑动杆从竖向板的孔中穿过，底板中心与中心板用拉伸弹簧连接，各竖向板、中心板都焊接到减振器的底板上成一整体。在每只压紧轮的外侧安装一只压紧轮罩，它由上弧形板、底板和二块侧板焊接而成，底板上有2只用于调整的长孔，用螺栓安装到曳引机机座上，弧形板的内园弧与曳引绳在压紧轮上形成的外园弧吻合，间隙约1毫米。由于平衡铁的重量小于空吊监与货物重量之和，所以在平衡铁上张紧曳引绳端，当来根曳引绳较松时，弹簧伸长，拉杆下移，减小了导轨架内曳引绳的长度差，加之减振器始终靠紧曳引绳，使曳引绳多处弯曲，减小了振幅和横向振动力；压紧轮罩限制曳引绳只是在近似封闭的绳槽中运动，因此，曳引绳不可能跳出。保险绳不经过曳引轮、压紧轮，不存在磨损，加在保险绳上的张紧力很小，因此保险绳始终处于崭新的备用状态，在吊篮失控或数根曳引绳同时断掉时，保险绳带动顶滑轮加速旋转，启动偏心轮，夹紧保险绳，变吊篮为慢匀速下滑，在启动过程中，小拉簧伸长很小，启动偏心轮的转速低于2倍工作转速，这种加速度在载人要求的范围之内，保险绳夹紧后，吊篮变为低于工作速度的慢匀速下滑或者在这种慢匀速状况下被安全钩挂住，能够达到人贷二用之效果。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图2是吊篮顶上钢丝绳与吊篮的连接图。图3是夹绳器的结构图。图4是图3的A-A剖视图图6是压紧轮罩安装图图6是图5的B向视图。图7是减振器的结构图。图8是平衡铁上曳引绳端头张紧器构造图。附图说明图1是本技术单架单篮型实施例构造图。图9是本技术单架双篮型实施例构造图。图10是图9的C-C剖视示意图。图中1．底座2．曳引机3．4．压紧轮5．曳引轮6、导轨架7．弹簧8、安全钩9．铁丝10．平衡铁11．张紧器12．顶架13．夹绳杆14．偏心轮15.16.17．顶滑轮18．减振器19曳引钢丝绳20．保险钢丝绳21．转向轮22．弹簧23．张紧轮24．紧绳器25．吊篮26．压紧轮罩27．支架28．导向杆29．张紧轮盒30．螺母31．滑套芯32．结合子33．摆动杆34．摆杆销35．小拉簧36．小压簧37．小张紧轮38张紧轮座39．竖向板40．滑动杆41．弹簧42．中心板43．减振器底板44．套环座45．拉杆46．钢管47．张紧弹簧48．垫圈49．螺母50．付轨51．小滚轮52．主轨53．滚轮。在图2所示吊篮顶上钢丝绳的连接图中，曳引绳19通过紧绳器24与吊篮顶连接。支架27固结在吊篮25的顶上，支架27的横梁上有滑套孔，横梁上面有转向轮座和转向轮21，张紧轮盒29内安装张紧轮23，底板上固结着阶梯状导向杆28，在导向杆28上装上弹簧22后穿过支架27的横梁滑套孔。从顶滑轮下来的保险绳20绕过张紧轮23再向上经转向轮21后向下系结在另一只紧绳器24上，这样，保险绳在吊篮顶上弯曲二次形成S形状。当导向杆28的台阶碰到支架27的横梁时，可利用螺母30放松保险绳端的紧绳器或收紧曳引绳19端头的紧绳器24，图3、图4所示夹绳器的构造图中，在顶滑轮17的腹板上对称地固结着2根摆杆销34，摆动杆33的中间套装在摆杆销34上，一端被小拉簧35拉住，另一端穿过结合子32侧面的长孔拧入滑套芯31中，结合子32的下面有小压簧36，偏心轮14套装在顶滑轮17的轮毂上，内侧面的图形凹台壁直径略大于顶滑轮17的轮缘内径，在偏心轮14的腹板上等分地加工偶数长弧形孔，孔宽大于结合子32的外径，孔外壁即凹台壁；偏心轮的下面有一段高出凹台的弧形闸瓦，在顶架上保险绳进出顶滑轮处固结着夹绳杆13。在图5、图6所示压紧轮罩安装与构造图中，压紧轮罩由上弧形板、底板与二块侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曳引式施工升降机，由底座、导轨架、顶架、曳引机、吊篮、平衡铁和曳引钢丝绳组成，顶架上有顶滑轮，曳引机安装在底座上，用２－３根曳引钢丝绳经曳引传动使吊篮和平衡铁在导轨架上作一升一降运动，安全钩用铁丝系挂在曳引绳上，其主要特征是还用１－２根保险钢丝绳经过装有夹绳器的顶滑轮把吊篮与平衡铁相连，曳引钢丝绳在平稳铁端有自动张紧器，压紧轮外侧装有压紧轮罩，当导轨高度达５０米时，在导轨架内每隔２０米增装一套减振器，吊篮与导轨架的组合形式有单架单篮型和单架双篮型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜家倦，
申请(专利权)人：颜家倦，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]