一种用于中高速施工升降机的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中高速施工升降机的减速器，包括壳体、锥齿轮轴、从动锥齿轮、斜齿轮轴、从动斜齿轮、输出轴，锥齿轮轴的一端设为第一外花键端，锥齿轮轴的另一端设有轴头锥齿轮。还包括电机、内花键套、外连接套，电机的输出轴端部设为第二外花键端，第一外花键端和第二外花键端设置为渐开线花键，第一外花键端、第二外花键端分别与内花键套花键连接。本减速器体积小、传动可靠性高，锥齿轮轴与电机的输出轴通过内花键套花键连接，以此代替联轴器，从而缩短了电机的安装座轴向尺寸，缩短了电机悬臂，并且减少了因安装、制造误差及悬臂过长产生的异响和抖动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于施工升降机的
，具体地说，涉及一种用于中高速施工升降机的减速器。
技术介绍
传统的施工升降机的减速器与电机采用联轴器进行连接，这将导致安装轴向尺寸较长，机构运转时晃动较大；并且联轴器会因安装、制造误差使减速器与电机之间不同心，高速旋转时将产生异响、抖动等问题，最终导致机构故障率高、寿命低。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种用于中高速施工升降机的减速器，本减速器采用内花键套代替联轴器，以减少因安装、制造误差及悬臂过长产生的异响和抖动。为了达到上述目的，本技术采用的解决方案是：一种用于中高速施工升降机的减速器，包括壳体、锥齿轮轴、从动锥齿轮、斜齿轮轴、从动斜齿轮、输出轴，锥齿轮轴的一端设为第一外花键端，锥齿轮轴的另一端设有轴头锥齿轮，从动锥齿轮与斜齿轮轴同轴固定连接，从动斜齿轮与输出轴同轴固定连接，轴头锥齿轮与从动锥齿轮啮合，斜齿轮轴的斜齿轮段与从动斜齿轮啮合。还包括电机、内花键套、外连接套和安装座，电机通过安装座与壳体固定连接，电机的输出轴端部设为第二外花键端，第一外花键端和第二外花键端设置为渐开线花键，第一外花键端、第二外花键端分别与内花键套花键连接。外连接套与壳体固定连接，外连接套与内花键套之间设有轴承组件，外连接套外端设有轴承端盖，轴承端盖与内花键套之间设有密封圈。优选地，输出轴包括壳体外输出端，壳体外输出端上固定连接有输出齿轮。还包括过渡连接毂，从动锥齿轮与斜齿轮轴通过过渡连接毂连接，过渡连接毂与从动锥齿轮螺栓连接，过渡连接毂与斜齿轮轴键连接。优选地，斜齿轮轴两端、输出轴两端分别与壳体轴承连接。优选地，轴承组件包括相对的圆锥滚子轴承一和圆锥滚子轴承二，圆锥滚子轴承一内圈和圆锥滚子轴承二内圈之间设置有调整隔套，外连接套内设有定位凸台一，圆锥滚子轴承一外圈和圆锥滚子轴承二外圈设置在定位凸台一两侧，内花键套一端设有定位凸台二，内花键套上螺纹连接有锁紧螺母，圆锥滚子轴承一内圈和圆锥滚子轴承二内圈通过定位凸台二和锁紧螺母锁紧，圆锥滚子轴承二内圈与锁紧螺母之间设有止动垫圈。本技术的有益效果是，本减速器体积小、传动可靠性高，锥齿轮轴与电机的输出轴通过内花键套花键连接，以此代替联轴器，从而缩短了电机的安装座轴向尺寸，缩短了电机悬臂，并且减少了因安装、制造误差及悬臂过长产生的异响和抖动。附图说明图1为本技术的减速器的主视图。图2为图1中A-A方向的剖视图。图3为图1中B-B方向的剖视图。图4为图3中C处的放大图。附图中：11、壳体；12、电机；121、第二外花键端；13、安装座；21、锥齿轮轴；211、第一外花键端；212、轴头锥齿轮；22、从动锥齿轮；23、斜齿轮轴；24、从动斜齿轮；25、输出轴；251、壳体外输出端；26、输出齿轮；27、过渡连接毂；31、内花键套；311、定位凸台二；32、外连接套；321、定位凸台一；33、轴承端盖；34、密封圈；35、锁紧螺母；36、止动垫圈；40、轴承组件；41、圆锥滚子轴承一；42、圆锥滚子轴承二；43、调整隔套。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述：参照图1-图4，本技术提供一种用于中高速施工升降机的减速器，包括壳体11、锥齿轮轴21、从动锥齿轮22、斜齿轮轴23、从动斜齿轮24、输出轴25、过渡连接毂27，斜齿轮轴23两端、输出轴25两端分别与壳体11轴承连接。锥齿轮轴21的一端设为第一外花键端211，锥齿轮轴21的另一端设有轴头锥齿轮212；从动锥齿轮22与斜齿轮轴23同轴固定连接，从动锥齿轮22与斜齿轮轴23通过过渡连接毂27连接，过渡连接毂27与从动锥齿轮22螺栓连接，过渡连接毂27与斜齿轮轴23键连接。从动斜齿轮24与输出轴25同轴固定连接，轴头锥齿轮212与从动锥齿轮22啮合，斜齿轮轴23的斜齿轮段与从动斜齿轮24啮合。输出轴25包括壳体外输出端251，壳体外输出端251上固定连接有输出齿轮26。采用锥齿轮轴21和斜齿轮轴23，以及锥齿轮轴21与斜齿轮轴23形成的平面垂直于斜齿轮轴23与输出轴25形成的平面，缩小了减速器的体积，传动可靠性高。还包括电机12、内花键套31、外连接套32和安装座13，电机12通过安装座13与壳体11固定连接，电机12的输出轴端部设为第二外花键端121，第一外花键端211和第二外花键端121设置为渐开线花键，第一外花键端211、第二外花键端121分别与内花键套31花键连接。外连接套32与壳体11固定连接，外连接套32与内花键套31之间设有轴承组件40，外连接套32外端设有轴承端盖33，轴承端盖33与内花键套31之间设有密封圈34。轴承组件40包括相对的圆锥滚子轴承一41和圆锥滚子轴承二42，圆锥滚子轴承一41内圈和圆锥滚子轴承二42内圈之间设置有调整隔套43，外连接套32内设有定位凸台一321，圆锥滚子轴承一41外圈和圆锥滚子轴承二42外圈设置在定位凸台一321两侧，内花键套31一端设有定位凸台二311，内花键套31上螺纹连接有锁紧螺母35，圆锥滚子轴承一41内圈和圆锥滚子轴承二42内圈通过定位凸台二311和锁紧螺母35锁紧，圆锥滚子轴承二42内圈与锁紧螺母35之间设有止动垫圈36。锥齿轮轴21与电机12的第二外花键端121通过内花键套31花键连接，以此代替联轴器，从而缩短了电机12的安装座13轴向尺寸，缩短了电机12悬臂，并且减少了因安装、制造误差及悬臂过长产生的异响和抖动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于中高速施工升降机的减速器，其特征是：包括壳体(11)、锥齿轮轴(21)、从动锥齿轮(22)、斜齿轮轴(23)、从动斜齿轮(24)、输出轴(25)，锥齿轮轴(21)的一端设为第一外花键端(211)，锥齿轮轴(21)的另一端设有轴头锥齿轮(212)，从动锥齿轮(22)与斜齿轮轴(23)同轴固定连接，从动斜齿轮(24)与输出轴(25)同轴固定连接，轴头锥齿轮(212)与从动锥齿轮(22)啮合，斜齿轮轴(23)的斜齿轮段与从动斜齿轮(24)啮合；还包括电机(12)、内花键套(31)、外连接套(32)和安装座(13)，电机(12)通过安装座(13)与壳体(11)固定连接，电机(12)的输出轴端部设为第二外花键端(121)，第一外花键端(211)和第二外花键端(121)设置为渐开线花键，第一外花键端(211)、第二外花键端(121)分别与内花键套(31)花键连接；外连接套(32)与壳体(11)固定连接，外连接套(32)与内花键套(31)之间设有轴承组件(40)，外连接套(32)外端设有轴承端盖(33)，轴承端盖(33)与内花键套(31)之间设有密封圈(34)。

【技术特征摘要】
1.一种用于中高速施工升降机的减速器，其特征是：包括壳体(11)、锥齿轮轴(21)、从动锥齿轮(22)、斜齿轮轴(23)、从动斜齿轮(24)、输出轴(25)，锥齿轮轴(21)的一端设为第一外花键端(211)，锥齿轮轴(21)的另一端设有轴头锥齿轮(212)，从动锥齿轮(22)与斜齿轮轴(23)同轴固定连接，从动斜齿轮(24)与输出轴(25)同轴固定连接，轴头锥齿轮(212)与从动锥齿轮(22)啮合，斜齿轮轴(23)的斜齿轮段与从动斜齿轮(24)啮合；还包括电机(12)、内花键套(31)、外连接套(32)和安装座(13)，电机(12)通过安装座(13)与壳体(11)固定连接，电机(12)的输出轴端部设为第二外花键端(121)，第一外花键端(211)和第二外花键端(121)设置为渐开线花键，第一外花键端(211)、第二外花键端(121)分别与内花键套(31)花键连接；外连接套(32)与壳体(11)固定连接，外连接套(32)与内花键套(31)之间设有轴承组件(40)，外连接套(32)外端设有轴承端盖(33)，轴承端盖(33)与内花键套(31)之间设有密封圈(34)。2.根据权利要求1所述的用于中高速施工升降机的减速器，其特征是：所述的输出轴(25)包括壳体外输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李作文，李静，童明军，刘兴平，
申请(专利权)人：成都久和动力科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51