施工升降机解困装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种施工升降机解困装置，涉及升降机技术领域，针对现有技术无法同时针对具有三台电机和抱闸装置的施工升降机进行解困的装置的技术问题，采用包括联动拉杆，与所述联动拉杆连接的加长力臂，所述加长力臂包括延长杆，所述延长杆的一端设置有夹持单元，所述延长杆另一端设置有连接头的方法解决，本发明专利技术解决了国内人货两用施工升降机三个制动器松闸解困困难的行业性难题，实现了人货两用施工升降机三个制动器同时松闸和制动解困的安全方式以及解决了现有技术无法让制动力矩和松闸行程不统一的三个制动器同时松闸和同时制动的关键技术。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及升降机
，特别涉及一种能够同时对具有三台电机和抱闸装置的施工升降机进行解困的装置。
技术介绍
目前，国内人货两用施工升降机在高层建筑施工过程使用数量很多，这种施工升降机多为3个驱动电机，每个电机上设有一个常闭式制动器，工作时有3个制动器同时工作。目前国内生产的人货两用施工升降机所配置的松闸解困装置很不完善，（每个驱动电机后盖上配有一个拉手杠杆松闸机构，由于该拉手较短，直接用手是拉不动松闸机构的，要找临时撬杆插入一个拉手才能操作该松闸机构进行松闸或释放，还要事先把其他制动器的松闸螺丝旋紧来松开抱闸，松闸螺丝旋紧后是不能再参与制动的）不能对三个制动器进行同时松闸和同时制动来慢速移动吊笼到地面，也没有对其中每个制动器进行制动性能检查的装置。（注：常闭式制动器释放时制动，解困操作必须是松闸和制动交替进行，制动器松闸时吊笼在自重作用下往下滑行，必须用间断的制动来防止超速下降）。技术专利申请号：201420321629.1《用于施工升降机两个制动器同时松闸和制动的解困装置》，是本专利技术人前期的专利技术，它提出了一种针对两台电机进行松闸解困的方案，比传统的单制动器松闸先进了一步，它比较适用于两驱动的施工升降机，但对三驱动的施工升降机，它需要对其中一个制动器事先松开且不能参与制动，只能操作两个制动器的松闸和制动，当这两个制动器中有一个失效时，还是会有一定的风险，对于三台电机驱动的升降机该技术还存在以下不足：（1）、不能同时对施工升降机的三个制动器同时操作，因为三个制动器的松闸行程以及松闸力度是不统一的，单纯的增加连杆超出了四连杆的工作原理；（2）安装时将撬杆部件的压板从短拉手的下缘往上套入，并用螺栓固定于短拉手的两侧，它们与驱动电机后盖固定螺栓容易引起干涉导致安装不方便；（3）、由于拉动装置的过程该链接部位受力后容易产生连接松动，有从短拉手的下缘往下脱离的失效现象。施工升降机采用3台电机驱动时，每台电机功率为11KW。如果采用仅操作一个制动器解困的传统方式，其制动力仅为设计安全系数的33%，实际安全系数很低。如果采用仅操作两个制动器解困的方式，其制动力为设计安全系数的66%；安全系数有所提高。如果采用操作三个制动器解困的方式，其制动力可为设计安全系数值的100%。为了提高施工升降机的安全系数，研制一种能够同时对具有三台电机和抱闸装置的施工升降机进行解困的装置就成为了一个重要课题。
技术实现思路
本专利技术提供一种施工升降机解困装置，用以解决现有技术无法同时针对具有三台电机和抱闸装置的施工升降机进行解困的装置的技术。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案实现：一种施工升降机解困装置，包括联动拉杆，与所述联动拉杆连接的加长力臂，其特征在于：所述加长力臂包括延长杆，所述延长杆的一端设置有夹持单元，所述延长杆另一端设置有连接头，所述连接头与所述联动拉杆活动连接。优选地，所述夹持单元包括：开设在所述延长杆一端的夹板固定孔，所述夹板固定孔内穿设有固定件，所述固定件穿过夹板上设置的夹板孔将所述延长杆与所述夹板相连接。优选地，所述连接头为“U”形金属件，所述连接头上开设有用于与所述联动拉杆相连接的连接孔，所述连接孔内设置拉杆连接件。优选地，所述联动拉杆上开设有多个拉杆连接孔，所述拉杆连接孔通过拉杆连接件与所述连接头连接。优选地，所述联动拉杆上分别设置有结构相同的3个所述加长力臂。优选地，所述夹板固定孔共有两个，所述夹板固定孔分别沿着所述延长杆方向开设；所述固定件为螺杆和螺母。优选地，所述连接头焊接在所述延长杆上。优选地，所述拉杆连接件为螺杆和螺母。优选地，所述夹持单元采用预装的方式将所述延长杆与所述夹板之间的间距调整到与所夹持的拉手相匹配；预装时在所述延长杆与所述夹板之间设置有垫片。优选地，所述延长杆与所述夹板预装时在所述夹板固定孔与所述夹板孔之间设置有垫片，用于使安装后所述拉手能在所述延长杆与所述夹板之间进行微小活动。本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术解决了国内人货两用施工升降机三个制动器松闸解困困难的行业性难题，实现了人货两用施工升降机三个制动器同时松闸和制动解困的安全方式；2、专利技术了一种解决现有技术无法让制动力矩和松闸行程不统一的三个制动器同时松闸和同时制动的关键技术。3、松闸所需的力较小，该装置松闸拉力＜400N，满足GB26557-2011“松闸机构所需拉力不大于400N”要求，还解决了原松闸拉手装置（其松闸拉力远远大于400N）连单个制动器都拉不开，需要借助临时撬杆的传统难题。4、操作简单高效、安全可靠。5、为制造、安装、使用环节的安全规范的制定提供了可靠的技术支撑；6、推广应用前景广阔：国内所有的高层建筑工程，大多数采用三电机驱动的人货两用施工升降机，应用对象非常多，年增长量数以万计。附图说明图1是本专利技术提供的施工升降机解困装置实施例结构示意图；图2是本专利技术提供的施工升降机解困装置运用在具有三台电机驱动的升降机实施例安装示意图。附图中：1：延长杆；2：固定件；3：夹板；4：拉杆连接件；5：联动拉杆；6：驱动电机；7：制动器；8：拉手；101：夹板固定孔；102：连接头；103：夹板孔；501：拉杆连接孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是本专利技术提供的施工升降机解困装置实施例结构示意图，如图1所示，一种施工升降机解困装置，包括联动拉杆5，与所述联动拉杆5连接的加长力臂，所述加长力臂包括延长杆1，所述延长杆1的一端设置有夹持单元，所述延长杆1另一端设置有连接头102，其中，所述夹持单元包括：开设在所述延长杆1一端的夹板固定孔101，所述夹板固定孔101内穿设有固定件2，所述固定件2穿过夹板3上设置的夹板孔301将所述延长杆1与所述夹板3相连接；所述连接头102为“U”形金属件，所述连接头102上开设有用于与所述联动拉杆5相连接的连接孔；所述联动拉杆5上开设有多个拉杆连接孔501以便于调整加长力臂之间的位置，所述拉杆连接孔501通过拉杆连接件4与所述连接头102连接；所述联动拉杆5上分别设置有结构相同的3个所述加长力臂；所述夹板固定孔101共有两个，所述夹板固定孔101分别沿着所述延长杆1方向开设；所述固定件2为螺杆和螺母；所述连接头102焊接在所述延长杆1上；所述拉杆连接件4为螺杆和螺母；所述夹持单元采用预装的方式将所述延长杆1与所述夹板3之间的间距调整到与所夹持的拉手8相匹配；预装时在所述延长杆1与所述夹板3之间设置有垫片；所述延长杆1与所述夹板3预装时在所述夹板固定孔101与所述夹板孔103之间设置有垫片，用于使安装后所述拉手8能在所述延长杆1与所述夹板3之间进行微小活动。具体地，图2是本专利技术提供的施工升降机解困装置运用在具有三台电机驱动的升降机实施例安装示意图，如图2所示，将安装在施工升降机上的三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工升降机解困装置，包括联动拉杆（5），与所述联动拉杆（5）连接的加长力臂，其特征在于：所述加长力臂包括延长杆（1），所述延长杆（1）的一端设置有夹持单元，所述延长杆（1）另一端设置有连接头（102），所述连接头（102）与所述联动拉杆（5）活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种施工升降机解困装置，包括联动拉杆（5），与所述联动拉杆（5）连接的加长力臂，其特征在于：所述加长力臂包括延长杆（1），所述延长杆（1）的一端设置有夹持单元，所述延长杆（1）另一端设置有连接头（102），所述连接头（102）与所述联动拉杆（5）活动连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述夹持单元包括：开设在所述延长杆（1）一端的夹板固定孔（101），所述夹板固定孔（101）内穿设有固定件（2），所述固定件（2）穿过夹板（3）上设置的夹板孔（301）将所述延长杆（1）与所述夹板（3）相连接。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接头（102）为“U”形金属件，所述连接头（102）上开设有用于与所述联动拉杆（5）相连接的连接孔，所述连接孔内设置拉杆连接件（4）。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述联动拉杆（5）上开设有多个拉杆连接孔（501），所述拉杆连接孔（501）通过拉杆连接件（4）与所述连接头（102）连接。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春潮，陈源，黄冀，谢东明，农金龙，罗贞，陈安然，梁晓，菊成伟，农灵四，严波，江村，李重远，张志斌，农川，蒲九洲，
申请(专利权)人：广西壮族自治区特种设备检验研究院，
类型：发明
国别省市：广西;45