本发明专利技术主要由垂直升降井道、井道升降机、载车溜板、多层停车架、地上垂直支承壁构成，在同一个垂直升降井道内设置两个以上的井道升降机，多个井道升降机共同使用同一个垂直升降井道。在长方形的垂直升降井道选择一个对边供井道升降机A和井道升降机B错位设置上下运行的近轨道A和远轨道B，井道升降机A可在近轨道A上下全程运行、井道升降机B可在远轨道B上下全程运行。
【技术实现步骤摘要】
多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架
:本专利技术属于汽车多层停车库领域，特别涉及提高垂直升降井道效率的设施。
技术介绍
:现有如CN201220728724、CN201220158677等技术，它们每个库位都有一个载车溜板，在垂直井道口与库位之间接载汽车并将汽车输送到分层指定的车库或送出，取第一辆车是从车库输送到出口，续后需要增加将载车溜板运回空出升降机的时间，一个垂直升降井道一小时只能送出6-10辆车，设置更多的垂直升降井道也难以满足小区上班、酒楼散席出车时间集中的着急轮候要求。又如CN201310022399及CN201120252717等，只是垂直升降的另一种旋转避让技术。
技术实现思路
:本专利技术的多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，主要由垂直升降井道、井道升降机、载车溜板、多层停车架、地上垂直支承壁构成，基本上一个停车位配置一个载车溜板，为了满足上班集中时间取车的需要可以设置多个垂直升降井道分流，更好的是将垂直升降井道的输送效率提高。其方法是:在同一个垂直升降井道内设置两个以上的井道升降机，多个井道升降机共同使用同一个垂直升降井道。在长方形的垂直升降井道选择一个对边供井道升降机A和井道升降机B错位设置上下运行的近轨道A和远轨道B，井道升降机A可在近轨道A上下全程运行、井道升降机B可在远轨道B上下全程运行。为实现共用同一垂直升降井道的目的，在井道升降机A和井道升降机B设置共用通道的避让装置。所述避让装置是将选定的垂直升降井道两端的一个边分割成三段，将靠边的两段合为一组通道，居中的一段自成一条通道。让井道升降机A使用靠边的两段通道作靠边通道A，让井道升降机B使用居中的一段作居中道B，井道升降机A、井道升降机B在各自的靠边通道A、居中道B内运行互不占位畅通无阻。井道升降机A、井道升降机B设有载荷轴A、载荷轴B和载荷架A、载荷架B，载荷架A、载荷架B绕载荷轴A、载荷轴B转动就可实行切入或退出垂直升降井道工作区的功能转换，在两个井道升降机上下运行相汇至接近2.5米距离之前，通过控制装置的分配只能让载荷架A或载荷架B的其中一组切入垂直升降井道的工作区，另一组受控退出处在避让状态。切入垂直升降井道工作区的载荷架A或载荷架B与所有载车溜板的底部相配扣合，可将进入载荷架的载车溜板提升或下降及送出。避让装置还可以采用直线插入抽出或其它翻摆方法实现进入工作区域工作和退出工作区域避让的功能。由于避让装置的分段设置，使井道升降机A的整体结构一分为二；因无法与井道升降机A错开位置只能将井道升降机B也一分为二。分体再组合的井道升降机A、井道升降机B在升降运行的过程中难免出现不同步或同步误差。为了避免同步误差造成事故，在分体组合的井道升降机A、井道升降机B的两边同步状态相对应的位置设置同步监控器。采用现有技术足可以建成地上或地下和室内的多层停车库，加上本专利技术，多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架就基本完成了。在解决了多个井道升降机共用一个垂直升降井道的关键技术后，在垂直升降井道的车库出口旁设置储存库将不能马上配载汽车入库的载车溜板收集叠合储存起来等待入库车的到来时再放出使用，就能节省很多时间和无效能耗。当上班集中出车的时间，接受出车指令的载车溜板从车库进入水平通道轮候进入井道升降机，井道升降机A停在最先接受指令层，载车溜板进入、下降到出口，送出汽车的同时，井道升降机B停到有载车溜板等候的分层出口，载车溜板进入、下降到离出口 2.8米的高度等候接收井道升降机A让出工作区的信号后再继续下降；井道升降机A下降到底与空载的载车溜板分离输送机将载车溜板送入车库出口旁的储存库叠合储存，载荷架A绕载荷轴A转动退出工作区向井道升降机B发出下降指令的同时，井道升降机A上升停到有载车溜板等候的分层出口，载车溜板进入后下降到离出口 2.8米的高度等候接收井道升降机B让出工作区的信号。这样分段等候出车的效果是前后两辆车的送出时间是:从2.8米降到出口、送出汽车(约6米)的同时井道升降机下降到底与载车溜板分离、载车溜板入库(约6米)的同时转动载荷架让出工作区为一个出车循环时间，耗时小于100秒。45分钟内三十多个急着上班的车主全部上路。【附图说明】:图1本专利技术的实施例的多层停车架的主视图；图2本实施例的多层停车架的俯视图；图3本实施例的垂直升降井道及载车溜板储存库的部分构造的俯视图；图4本实施例的井道升降机使用靠边通道切入工作区支承载车溜板的俯视图； 图5本实施例的井道升降机使用居中通道切入工作区支承载车溜板的俯视图；图6本实施例的井道升降机使用靠边通道切入工作区支承载车溜板的侧视图；图7本实施例的井道升降机使用靠边通道切入工作区、使用居中通道的井道升降机载荷架退出垂直升降井道的俯视图和轴侧视图；图8本实施例的井道升降机使用居中通道切入工作区支承载车溜板的侧视图；图9本实施例的井道升降机使用居中通道切入工作区、使用靠边通道的井道升降机载荷架退出垂直升降井道的俯视图和轴侧视图。【具体实施方式】:如图1-9所示，本专利技术的多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，主要由垂直升降井道(I)、井道升降机(2)、载车溜板(3)、载车溜板输送机(4)、载车溜板储存库(5)、多层停车架(6)、地上垂直支承壁(7)构成，一个停车位配置一个载车溜板(3)。在同一个垂直升降井道(I)内设置两个井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)共同使用同一个垂直升降井道(I)。垂直升降井道(I)的两端设有专为井道升降机(2-A)和井道升降机(2-B)上下运行的近轨道(1-A)和远轨道(1-B)，井道升降机(2-A)可在近轨道(1-A)上下全程运行、井道升降机(2-B)可在远轨道(1-B)上下全程运行，井道升降机(2-A)和井道升降机(2-B)设有共用通道的避让装置。所述避让装置是将垂直升降井道(I)两端的边沿分割成三段，将首尾两段合为一组靠边通道(1-A1)，中间的一段自成一条居中通道(1-B1)。让井道升降机(2-A)使用靠边通道(1-Al)，让井道升降机(2-B)使用居中道(1-Bl)，井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)在各自的靠边通道(1-Al)、居中道(1-Bl)中运行互不占位畅通无阻。井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)设有载荷轴(2-A1)、载荷轴(2-B1)，载荷架(2-A2)、载荷架(2-B2)绕载荷轴(2-A1)、载荷轴(2-B1)转动就可实行切入或退出垂直升降井道(I)的功能转换。在井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)上下运行相汇至接近2.5米距离之前，通过控制装置的分配只能让载荷架(2-A2)或载荷架(2-B2)的其中先有负荷的一组有切入垂直升降井道(I)的工作区的优先权，另一组受控退出或载荷停定处在避让或等候状态。井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)都是纵向或横向两边对等相同的分体结构，合二为一。必须在它们的两边同步状态相对应的位置各设置一组同步监控器(2-A3)、同步监控器(2-B3)。本文档来自技高网...
【技术保护点】
多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，主要由垂直升降井道(1)、井道升降机(2)、载车溜板(3)、多层停车架(6)、地上垂直支承壁(7)构成，一个停车位配置一个载车溜板(3)；其特征是：在同一个垂直升降井道(1)内设置两个以上的井道升降机(2‑A)、井道升降机(2‑B)共同使用同一个垂直升降井道(1)。
【技术特征摘要】
1.多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，主要由垂直升降井道(I)、井道升降机(2)、载车溜板(3)、多层停车架(6)、地上垂直支承壁(7)构成，一个停车位配置一个载车溜板(3);其特征是:在同一个垂直升降井道(I)内设置两个以上的井道升降机(2-A)、井道升降机(2-B)共同使用同一个垂直升降井道(I)。2.如权利要求1所述的多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，其特征是:垂直升降井道⑴的两端设有专为井道升降机(2-A)和井道升降机(2-B)上下运行的近轨道(1-A)和远轨道(1-B)，井道升降机(2-A)可在近轨道(1-A)上下全程运行、井道升降机(2-B)可在远轨道(1-B)上下全程运行，井道升降机(2-A)和井道升降机(2-B)设有共用通道的避让装置。3.如权利要求2所述的多个升降机共用同一个垂直升降井道的多层停车架，其特征是:所述避...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟强，
申请(专利权)人：杜伟强，
类型：发明
国别省市：广东;44
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