电动驻车制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动驻车制动装置，在驻车杆(17)与电动促动器(20)的连结部位(连结机构(23))，第一连结销(23a)组装于轴部件(22a)的端部，并配置为相对于所述轴部件正交，并相对于驻车杆的支承轴平行。另外，第二连结销(23b)组装于驻车杆的摆动端部(17a)，并配置为相对于第一连结销平行。另外，连结部件(23c)能够在组装于第一连结销的第一孔部(23c1)相对于所述轴部件的端部在第一连结销的周向上旋转，并能够在组装于第二连结销的第二孔部(23c2)相对于驻车杆在第二连结销的周向上旋转，并连结两销。由此，能够在驻车杆与电动促动器的连结部位消除驱动力的减小、异响的产生、因线接触而产生的应力集中等。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动驻车制动装置，特别是涉及如下结构的电动驻车制动装置，即:通过电动促动器的正驱动从复位位置向工作位置驱动鼓式制动器内的驻车杆从而从复位位置向工作位置驱动制动蹄，通过上述电动促动器的反驱动从工作位置向复位位置驱动上述驻车杆从而从工作位置向复位位置驱动制动蹄。
技术介绍
这种电动驻车制动装置例如记载在日本特开2012-246960号公报中，上述电动促动器具备:能正反旋转驱动的电动马达、能够将上述电动马达的旋转运动转换为轴部件(螺纹轴)的直线运动的转换机构、以及连结上述轴部件的端部与上述驻车杆的摆动端部的连结机构。此外，这种电动驻车制动装置能够通过对驻车制动开关进行工作操作来使电动促动器正驱动，从而能够将驻车杆从复位位置驱动到工作位置(即，将驻车制动形成为工作状态)。另外，还能通过对驻车制动开关进行解除操作来使电动促动器反驱动，从而能够将驻车杆从工作位置驱动到复位位置(即，将驻车制动形成为解除状态(非工作状态))。在日本特开2012-246960号公报所记载的电动驻车制动装置中，连结上述轴部件的端部与上述驻车杆的摆动端部的连结机构采用了如下结合构造，即，具备在上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动驻车制动装置，其构成为通过电动促动器的正驱动从复位位置向工作位置驱动鼓式制动器内的驻车杆而从复位位置向工作位置驱动制动蹄，通过所述电动促动器的反驱动从工作位置向复位位置驱动所述驻车杆而从工作位置向复位位置驱动制动蹄，该电动驻车制动装置的特征在于，所述电动促动器具备：能够正反旋转驱动的电动马达、能够将所述电动马达的旋转运动转换为轴部件的直线运动的转换机构、以及连结所述轴部件的端部与所述驻车杆的摆动端部的连结机构，所述连结机构具备：第一连结销，其组装于所述轴部件的端部，并配置为相对于所述轴部件正交且相对于所述驻车杆的支承轴平行；第二连结销，其组装于所述驻车杆的摆动端部，并配置为相对于所述第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：古贺庆一，山田仁，立入良一，篠圭一，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：发明
国别省市：日本;JP