本实用新型专利技术涉及汽车零部件焊接技术领域，具体涉及一种中立柱焊接结构。该中立柱焊接结构包括中立柱加强板和焊接固定于所述中立柱加强板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一环形底部、一从所述环形底部内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁、设于所述直立侧壁内壁上的螺纹结构、和设于环形底部与中立柱加强板相接触的一面上的多个凸点焊脚。本实用新型专利技术的中立柱焊接结构中的焊接螺母具有环形底部，布设于环形底部上的焊脚的间距相对较大，在结构上，能达到更大的扭矩；所述中立柱焊接结构中采用凸点焊脚，焊接过程中，电流可以更加密集，便于形成较好的融合区，也降低了对设备的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件焊接
，具体涉及一种中立柱焊接结构。
技术介绍
随着轿车的大众化发展，使地球环境、能源问题日益突出，要求轿车厂家节省能源降低油耗的呼声越来越大，而作为轿车节省能源降低油耗的一种有效方法就是在满足基本要求的情况下降低轿车自重。大量使用高强度板，就是降低轿车自重的一个有效手段。因为用高强度钢材所制造的车身，可以得到更薄和更轻的结构，而且可以再碰撞试验中得到更高的分数。汽车中使用高强板最为常见的零件为立柱总成。但是对于高强板的焊接，一直是高强板使用过程中的一个难题，尤其是热成型高强板的螺母凸焊。由于热成型高强板材料强度高，而与之凸焊的焊接螺母焊脚强度远远低于母材强度，所以螺母焊脚在压力的状态下通电与母材烧熔过程中其钉入母材的尺寸会偏低而无法形成完好的结合组织，造成其焊接强度不足。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的中立柱焊接结构成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种中立柱焊接结构。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现:—种中立柱焊接结构，与现有技术相比，其不同之处在于，该中立柱焊接结构包括中立柱加强板和焊接固定于所述中立柱加强板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一环形底部、一从所述环形底部内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁、设于所述直立侧壁内壁上的螺纹结构、和设于环形底部与中立柱加强板相接触的一面上的多个凸点焊脚。优选地，所述多个凸点焊脚在环形底部上沿着圆周均匀排列。优选地，所述焊接螺母为单法兰螺母。优选地，所述凸点焊脚的数量为三个。本技术的中立柱焊接结构中的焊接螺母具有环形底部，布设于环形底部上的焊脚的间距相对较大，在结构上，能达到更大的扭矩；本技术的中立柱焊接结构中螺纹结构与焊接热影响区距离较远，螺纹结构得到良好的保护，避免发生纹螺结构变形或焊渣飞溅导致螺纹结构无法过丝，从而保证了生产的高效性；本技术的中立柱焊接结构中采用凸点焊脚，焊接过程中，电流可以更加密集，便于形成较好的融合区，也降低了对设备的要求。【附图说明】图1是本技术中立柱焊接结构的结构示意图。图2是本技术中立柱焊接结构中的焊接螺母的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1所示，展示了本技术的一个优选实施方式的中立柱焊接结构100的结构示意图。本说明书所附图式所绘的中立柱焊接结构100及其相关结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小、数量的调整，在不影响本技术的中立柱焊接结构100所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所覆盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”和“一”等的用语，仅为了便于叙述清楚，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本实施例提供了一种中立柱焊接结构100，请参阅图1和图2所示，该中立柱焊接结构100包括中立柱加强板10和焊接螺母20，其中，焊接螺母20焊接固定于所述中立柱加强板10上。请参阅图2所示，焊接螺母20包括一环形底部201、一从所述环形底部201内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁202、设于所述直立侧壁202内壁上的螺纹结构(图未示)、和设于环形底部201与中立柱加强板10相接触的一面上的多个凸点焊脚203。进一步地，多个凸点焊脚203在环形底部201上沿着圆周均匀排列，例如，凸点焊脚203的数量可以为三个；焊接螺母20为单法兰螺母。具体地，上述实施例的中立柱焊接结构中的焊接螺母具有环形底部，布设于环形底部上的焊脚的间距相对较大，在结构上，能达到更大的扭矩；上述实施例的中立柱焊接结构中螺纹结构与焊接热影响区距离较远，螺纹结构得到良好的保护，避免发生纹螺结构变形或焊渣飞溅导致螺纹结构无法过丝，从而保证了生产的高效性；上述实施例的中立柱焊接结构中采用凸点焊脚，焊接过程中，电流可以更加密集，便于形成较好的融合区，也降低了对设备的要求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种中立柱焊接结构，其特征在于，该中立柱焊接结构包括中立柱加强板和焊接固定于所述中立柱加强板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一环形底部、一从所述环形底部内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁、设于所述直立侧壁内壁上的螺纹结构、和设于环形底部与中立柱加强板相接触的一面上的多个凸点焊脚。2.根据权利要求1所述的中立柱焊接结构，其特征在于，所述多个凸点焊脚在环形底部上沿着圆周均匀排列。3.根据权利要求1所述的中立柱焊接结构，其特征在于，所述焊接螺母为单法兰螺母。4.根据权利要求2所述的中立柱焊接结构，其特征在于，所述凸点焊脚的数量为三个。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件焊接
，具体涉及一种中立柱焊接结构。该中立柱焊接结构包括中立柱加强板和焊接固定于所述中立柱加强板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一环形底部、一从所述环形底部内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁、设于所述直立侧壁内壁上的螺纹结构、和设于环形底部与中立柱加强板相接触的一面上的多个凸点焊脚。本技术的中立柱焊接结构中的焊接螺母具有环形底部，布设于环形底部上的焊脚的间距相对较大，在结构上，能达到更大的扭矩；所述中立柱焊接结构中采用凸点焊脚，焊接过程中，电流可以更加密集，便于形成较好的融合区，也降低了对设备的要求。【IPC分类】F16B37/06【公开号】CN205078584【申请号】CN201520715746【专利技术人】邢铁彪, 王义斌, 贺东方, 杨黄锐, 魏永波, 刘祥 【申请人】东风(武汉)实业有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中立柱焊接结构，其特征在于，该中立柱焊接结构包括中立柱加强板和焊接固定于所述中立柱加强板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一环形底部、一从所述环形底部内圆边缘处垂直延伸形成的直立侧壁、设于所述直立侧壁内壁上的螺纹结构、和设于环形底部与中立柱加强板相接触的一面上的多个凸点焊脚。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢铁彪，王义斌，贺东方，杨黄锐，魏永波，刘祥，
申请(专利权)人：东风武汉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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