电梯用远程可复位式无绳紧急停车装置制造方法及图纸

一种用于电梯车厢（１６）的制动系统，包括：　　　　一个无绳和无滑轮的停车机构（１０），所述停车机构（１０）对电子控制信号作出响应，以便在预定条件下自动停止电梯车厢（１６）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】1.专利
本专利技术一般涉及一种供电梯系统用的电子控制式制动装置。更具体地说，本专利技术涉及一种供电梯用的无绳和无滑轮远程可复位式紧急情况停车装置。2.相关技术说明电梯包括一个安全系统，以便随着电梯部件断裂在过高速度下行进或相反变得不工作时使电梯停止。按惯例，电梯安全系统包括一个通常称之为调速器的速度传感器，一个调速器绳，安全或夹紧机构，及一个张力轮，上述安全或夹紧机构安装到电梯车厢架上，用于选择性地夹紧电梯导轨，而上述张力轮位于电梯底坑中。调速器包括一个调速器滑轮，所述调速器滑轮位于机房中，设置在电梯的上方。调速器绳附着成与电梯车厢一起行进，并围绕调整器滑轮和张力轮形成一个完整的环。调速器绳通过机械联动和提升杆连接到安全装置上。安全装置包括制动衬块和制动器箱，上述制动衬块安装用于与调速器绳一起运动，而上述制动器箱安装用于与电梯车厢一起运动。如果提升钢丝绳断裂或者其它电梯工作部件失灵，同时造成电梯车厢以过高速度行进，则调速器松开夹紧调速器钢丝绳的离合器。因此，使钢丝绳停止移动，而同时电梯继续向下移动。连接到钢丝绳上的制动器衬块向上移动，而制动器箱与电梯车厢一起向下移动。制动器箱成楔形形状，因此当制动器衬块朝与制动器箱相反的方向移动时，制动器衬块被迫进入与导轨磨擦接触。最后制动器衬块变成楔入导轨和制动器箱之间，因此在电梯车厢和导轨之间没有相对运动。限制弹簧支承制动器箱，上述限制弹簧调整顶着导轨施加的法向力，并因此调整在制动器衬块和导轨之间所产生的摩擦力。调速器钢丝绳如此夹持制动器衬块，以使制动器衬块和导轨之间的摩擦力保持在一预定的阈值范围内，直至系统可以复位为止。为了使安全系统复位，制动器箱(亦即电梯车厢)必需向上移动，而调速器钢丝绳同时与离合器分离。这样使制动器衬块返回到它们的原始位置。这种传统的安全系统的一个缺点是，安装滑轮，钢丝绳，和调速器很耗时间。另一个缺点是为了使系统有效地工作，需要相当多的部件。调速器滑轮总成，调速器钢丝绳，和张力轮总成价格贵，并且在电梯井，地坑，和机房内占据相当大量的空间。另外，调速器钢丝绳和滑轮总成的工作产生不希望有的相当大量的噪音。此外，大量的元件和活动部件增加了维修费用。这些缺点在现代高速电梯中甚至有更大的影响。本专利技术是一种改进的安全系统，所述改进的安全系统远程可复位，并消除了对调速器，钢丝绳，和张紧装置的依赖性，以便避免上述困难。专利技术概述一般地说，本专利技术是一种用于电梯的制动系统，所述制动系统包括一个停车机构，该停车机构对电子控制信号产生响应，以便防止在选定的条件下电梯车厢在电梯井内的运动。一个速度传感器连续地监测电梯速度。一个电梯控制装置产生基于电梯速度的电子控制信号。本专利技术的安全系统不需要调速器滑轮，调速器钢丝绳，或张力轮。另外，紧急情况停车机构可选择性地从一个远程位置复位。优选的是，停车机构在一种电梯安全系统中应用，并包括一个紧急情况停车机构。在一个公开的实施例中，紧急情况停车机构包括安全楔，所述安全楔设置在导轨的相对侧上。将一个安全罩固定用于与电梯车厢一起运动。安全罩与安全楔协同工作，以便当安全楔从一个非部署位置移动到一个部署位置时，将制动力施加到导轨上。一个第一锁紧装置将安全楔夹持在非部署位置，而一个第二锁紧装置将安全楔锁紧在部署位置。弹簧与每个安全楔相联，以便一旦第一锁紧装置随着系统传动装置的电子控制信号松开，就使安全楔从非部署位置移动到部署位置。在另一个实施例中，紧急情况停车机构利用一个螺线管传动装置来展开安全楔。螺线管传动装置包括一个电机，电磁铁，线性螺杆，和齿轮箱。用一个连接件将顶板连接到弹簧上。在弹簧处于压缩状态情况下，在非展开操作期间，电磁铁将顶板夹持在合适位置。当安全系统启动时，电磁铁松开顶板，而弹簧移动安全楔成与导轨接触，以便使电梯车厢停车。当系统接收一个复位信号时，齿轮和电机一起工作，以便将电磁铁移动成与顶板接合。然后将电磁铁通电，以便将顶板连接到电机上，同时用足够的力压缩弹簧。然后电机和齿轮箱将电磁铁和顶板向后拉到非部署位置中，同时弹簧保持处于压缩状态。本专利技术的安全系统降低了设备成本和安装时间。另外，系统由于较少的循环和磨损部件，所以需要较少的维修。并且向上提升时，可以较快地停止。本专利技术的各种特点和优点对该技术的技术人员来说，从下面优选实施例的详细说明将变得显而易见。详细说明的附图可以简要说明如下。附图简介附图说明图1示意示出一种具有包括本专利技术的电梯安全机构的电梯。图2示意示出电梯安全机构处于非部署位置的一个实施例。图3示意示出图2的电梯安全机构处于部署位置。图4示意示出图2和3的电梯安全机构处于复位位置。图5示意示出包括在本专利技术中电梯安全机构另一个实施例。图6示意示出图5的机构处于准备部署位置。图7示意示出图6的电梯安全机构处于部署位置。图8示意示出图6的电梯安全机构在系统复位之前处于重新接合位置。图9示意示出图6的电梯安全机构处于在系统复位期间所发生的一个系统恢复位置。优选实施例详细说明图1中所示的一种电梯总成2安装用于在一电梯井4内运动。电梯总成2包括一个速度传感器6，所述速度传感器6连续地测量电梯总成2的速度。传感器6与一个电梯控制装置8通信，上述电梯控制装置产生用于控制电梯总成2运动的控制信号。该技术中已知的任何种类的速度传感器都可以用来监测电梯速度。控制装置8还与一个电梯制动系统10通信。制动系统10包括一种独特的构造，所述独特的构造可以加入各种不同类型的电梯制动装置中。在一个实施例中，电梯制动系统10包括一个电梯安全制动系统，所述电梯安全制动系统防止电梯2在过大速度下行进。如在图2中可看到的，电梯安全制动系统的一个实施例一般用标号10a示出。电梯安全制动系统10a包括一个安全罩12，所述安全罩12连接到电梯车厢架14上。因此，安全罩12的运动与电梯车厢16的运动相对应。安全楔18设置在导轨20的相对两侧上，并且通常与导轨20间隔开，以便能在正常电梯运行期间自由运动。控制装置8包括一个传动装置22a，所述传动装置22a使安全楔18从如图3所示的一个展开或制动位置移动到如图2所示的非展开或非制动位置。任何类型的已知传动装置22a都可以用来移动安全楔18。例如，传动装置22a可以包括一种线性传动装置如一种螺杆传动装置或螺线管。一个弹簧24与每个安全楔18相联，以便使安全楔18从非部署位置移动到部署位置。一个第一夹持或锁紧装置26将安全楔18夹持在非部署位置，而一个第二夹持或锁紧装置28将安全楔18夹持在部署位置中。在一个实施例中，第一锁紧装置26和第二锁紧装置28是螺线管，然而其它的夹持或锁紧装置也可以用，其中包括机械装置和电气装置。如图2中所示，弹簧24设置在安全楔18的下方，并通过第一锁紧装置26锁紧到合适位置中。一旦第一锁紧装置26展开(亦即从与弹簧两端接合中收缩)，则弹簧24向上延伸，以便使安全楔18相对于安全罩12移动，并移动成与导轨20接合。安全楔18向上移动，直至安全楔18通过第二锁紧装置28锁紧时为止。这种锁紧作用可以通过用螺线管中的一个弹簧(未示出)无功式实施，上述弹簧使螺线管的臂偏置到图3所示的位置中。如图3所示，一旦安全楔18通过第二锁紧装置28锁紧到合适位置，则压缩常规的法向力限制弹簧，并且安全楔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：J·H·区，R·M·米勒，R·E·佩鲁吉，S·万，A·库尼，A·巴斯拉，P·Y·彭，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：