间接驱动曳引电梯制造技术

一种间接驱动曳引电梯，包括曳引机、对重、轿厢及连接其间的钢丝绳，其技术要点是：所述曳引机组装在曳引机座钢梁上，绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的一端，经下驱动定滑轮和对重的下驱动动滑轮固定在底部基座上，驱动钢丝绳的另一端，经对重的上驱动动滑轮与固定在曳引机座钢梁上的张紧装置连接，轿厢上的悬挂钢丝绳绕过固定在悬挂机座钢梁的悬挂定滑轮，直接固定在与轿厢匹配的对重上。它结构设计合理，实现轿厢间接驱动，且曳引驱动力不受轿厢重量变化和钢丝绳悬挂吊芯距离的限制，可对轿厢进行轻量化设计和灵活装饰，有利于机房、曳引机、对重在井道内的随机布置，达到简化非标准电梯设计，节能，显著减少噪音和提高电梯运行质量的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种曳引式电梯，特别是一种曳引驱动力不受轿厢重量变化和钢丝绳悬挂吊芯距离限制的间接驱动曳引电梯。它适用于乘客电梯、观光电梯、医用电梯、货用电梯等垂直升降电梯。
技术介绍
目前，在高层建筑物的井道内设置的传统的曳引式电梯，一般是由驱动装置曳引机通过曳引轮与导向轮牵引钢丝绳悬挂轿厢、对重、平衡链(或平衡绳)等组成悬挂传动系统，利用曳引轮与钢丝绳产生的摩擦力，来提供足够的曳引驱动力直接驱动轿厢沿井道上下移动。传统的曳引机在设计时，其受力情况必须一并考虑以下两个要素，即考虑提供悬挂轿厢、对重等悬挂传动系统的承载力和使整个悬挂传动系统上、下移动提供足够的扭矩。由此考虑所设计的曳引机主轴直径比较大，另外该主轴的设计还要考虑因轿厢装饰重量的增加、升降行程的增大等因素引起钢丝绳平衡链或平衡绳的重量增加，而影响到曳引机主轴承载能力的加大，故主轴的直径就要相应增加，同时，曳引机的体积、材料消耗都会比较大。由于曳引机要提供足够的驱动扭矩，所以钢丝绳在绳轮上就要有足够的包角，会使钢丝绳悬挂吊芯的距离受到一定限制。另外，传统曳引机直接驱动轿厢，曳引机的振动不可避免的直接传递到轿厢，因此，轿厢内的运行噪音比较大，尤其是高速电梯更为严重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种间接驱动曳引电梯，它有效地解决了现有技术中直接驱动存在的曳引机主轴尺寸受传动系统重量变化影响、运行噪音严重的问题，结构设计合理，实现轿厢间接驱动，且曳引驱动力不受轿厢重量变化和钢丝绳悬挂吊芯距离的限制，可对轿厢进行轻量化设计和灵活装饰，有利于机房、曳引机、对重在井道内的随机布置，达到简化非标准电梯设计，扩大材料应用范围，节能，显著减少噪音和提高电梯运行质量的目的。本专利技术的目的是这样实现的该电梯包括曳引机、对重、轿厢及连接其间的钢丝绳，其技术要点是所述曳引机组装在曳引机座钢梁上，绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的一端，经下驱动定滑轮和对重的下驱动动滑轮固定在底部基座上，驱动钢丝绳的另一端，经对重的上驱动动滑轮与固定在曳引机座钢梁上的张紧装置连接，轿厢上的悬挂钢丝绳绕过固定在悬挂机座钢梁的悬挂定滑轮，直接固定在与轿厢匹配的对重上。所述绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的一端，经对重的左、右上驱动动滑轮与固定在曳引机座钢梁上的张紧装置连接，驱动钢丝绳的另一端，经驱动定滑轮和对重的左、右下驱动动滑轮固定在底部基座上。所述绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的一端，经对重的左、右上驱动动滑轮和固定在曳引机座钢梁上的上驱动定滑轮与张紧装置连接，驱动钢丝绳的另一端，经左、右下驱动定滑轮和对重的左、右下驱动动滑轮固定在底部基座上。所述轿厢上的悬挂钢丝绳绕过固定在悬挂机座钢梁的上、下悬挂定滑轮，直接固定在与轿厢匹配的对重上。由于本专利技术利用绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的两端，分别通过对重的上、下驱动动滑轮连接在基座和张紧装置上，形成一个闭环曳引系统，利用悬挂钢丝绳直接连接轿厢及与其匹配的对重上，所以将传统的曳引机提供悬挂承载力和扭矩的一体式直接驱动轿厢的曳引传动机构，分解成间接驱动的悬挂结构和曳引驱动结构两部分，并由此有效地解决了现有技术中直接驱动存在的曳引机主轴尺寸受传动系统重量变化影响、运行噪音严重的问题。该间接驱动的曳引电梯结构设计合理，能够实现轿厢的间接驱动，不仅可以从根本上减少噪音，而且曳引驱动力不受轿厢重量变化和钢丝绳悬挂吊芯距离的限制，可对轿厢进行轻量化设计和灵活装饰。这样一来就有利于对机房、曳引机、对重在井道内的随机布置，即机房可在井道内上置、下置或侧置，曳引机可布置在对重的左侧或右侧，对重可布置在轿厢的后侧、左侧或右侧，特别是轿厢和对重可布置在不同的井道空间。从以上可以看出，曳引机主轴承载能力低，曳引机几乎不受轿厢重量变化及其升降行程增大的影响，电梯曳引驱动力的计算相对简单了，井道内的布置变得相当灵活了，因此不仅可以减小曳引机的材料消耗，而且对非标准电梯的设计也可以得到简化。传统的曳引电梯为保证曳引能力，轿厢必须设计的足够重，不得不配置较大的曳引机。本专利技术由于轿厢自重对曳引机毫无影响，不必考虑轿厢重量变化带来的影响，所以对轿厢内装饰就有了更大的自由度，扩大了轿厢装饰等材料的应用范围。因曳引驱动力不受轿厢重量变化的影响，故曳引机主轴直径的设计可以相对减小，能达到节能、省料的目的，同时也能显著减少运行噪音和提高电梯运行质量。如果本专利技术再配置当前最先进的电梯控制技术和永磁同步曳引主机，那么就能提供更理想的集高效节能、环保于一体的智能控制型曳引电梯。以下结合附图对本专利技术作进一步描述。附图说明图1是本专利技术的一种具体结构示意图。图2是图1沿A-A线的剖视图。图3是图1沿B-B线的剖视图。图4是本专利技术的一种载重量≤630kg的悬挂结构简图。图5是本专利技术的一种载重量＞630kg的悬挂结构简图。图6是本专利技术的一种载重量≤800kg的曳引驱动结构简图。图7是本专利技术的一种800kg＜载重量≤1600kg的曳引驱动结构简图。图8是本专利技术的一种载重量＞1600kg的曳引驱动结构简图。图中序号说明1曳引机、2曳引机座钢梁、3驱动钢丝绳、4上驱动动滑轮、5下驱动动滑轮、6下驱动定滑轮、7固定座、8对重、9电梯轿厢、10悬挂钢丝绳、11下悬挂定滑轮、12悬挂机座钢梁、13上悬挂定滑轮、14张紧装置、15悬挂定滑轮、16控制装置、17左上驱动动滑轮、18右上驱动动滑轮、19左下驱动动滑轮、20右下驱动动滑轮、21上驱动定滑轮、22左下驱动定滑轮、23右下驱动定滑轮。具体实施例方式根据图1-8详细说明本专利技术的具体结构和工作过程。该间接驱动曳引电梯的机房可在井道内上置、下置或侧置，曳引机1可布置在对重8的左侧或右侧，对重8可布置在轿厢9的后侧、左侧或右侧，特别是轿厢9和对重8可布置在不同的井道空间内。它包括曳引机1、对重8、轿厢9和连接其间的驱动钢丝绳3、悬挂钢丝绳10及其各种支撑滑轮。本实施例中的曳引机1组装在电梯井道上方的曳引机座钢梁2上。绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳3的一端，经下驱动定滑轮6和对重8的下驱动动滑轮5固定在井道底部的基座7上；驱动钢丝绳3的另一端，经对重8的上驱动动滑轮4与固定在曳引机座钢梁2上的张紧装置14连接，形成一个闭环曳引系统。因驱动钢丝绳3随时间的推移会被拉伸，故该闭环曳引系统在保证张紧力的同时还要保证补偿驱动钢丝绳3的伸长量，因此，驱动钢丝绳3的一端与由弹簧或者杠杆构成的张紧装置14连接。轿厢9上的悬挂钢丝绳10绕过固定在悬挂机座钢梁12的上、下悬挂定滑轮13、11，直接固定在与轿厢9相匹配的对重8上。对于上述结构设计时，应根据轿厢9、对重8等组成的悬挂系统的重量以及结构布置要求的钢丝绳悬挂吊芯距离来确定各钢丝绳、动滑轮、定滑轮的规格、大小及其支撑轴的悬挂承载力等技术参数。以上间接驱动轿厢的曳引传动机构，被分解成间接驱动的悬挂结构和曳引驱动结构两部分。根据实际使用要求，悬挂结构和曳引驱动结构可分别设计成如下结构形式在间接驱动的悬挂结构中，对于轿厢载重量≤630kg的悬挂结构如图4所示，轿厢9上的悬挂钢丝绳10绕过固定在悬挂机座钢梁12的悬挂定滑轮15。对于轿厢载重量＞630kg的悬挂结构如图2和图5所示，轿厢9上的悬挂钢丝绳10绕过固定在悬挂机座钢梁12的上、下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种间接驱动曳引电梯，包括曳引机、对重、轿厢及连接其间的钢丝绳，其特征在于：所述曳引机组装在曳引机座钢梁上，绕过曳引机曳引轮的驱动钢丝绳的一端，经下驱动定滑轮和对重的下驱动动滑轮固定在底部基座上，驱动钢丝绳的另一端，经对重的上驱动动滑轮与固定在曳引机座钢梁上的张紧装置连接，轿厢上的悬挂钢丝绳绕过固定在悬挂机座钢梁的悬挂定滑轮，直接固定在与轿厢匹配的对重上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁贵，
申请(专利权)人：孟繁贵，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]