本实用新型专利技术公开了一种道路立体车库，所述道路立体车库包括车库储存区域以及设置在车库储存区域内的车辆存取机构，所述车库储存区域横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域两端分别设置有架构在人行道上的引桥，在所述车库储存区域上方架构有通廊，所述引桥与通廊形成天桥结构，在所述人行道上方、引桥的下方设置有车辆进出升降井，所述车库储存区域内的车辆存取机构与车辆进出升降井对应配合实现车辆进出。本实用新型专利技术充分利用机动车道与非机动车道或者河道上方的闲置空间，形成可用于停车的车库储存区域，同时通过横跨机动车道与非机动车道或者河道的车库储存区域，并配合引桥和通廊共同架构为人行天桥，方便行人通行。
【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及一种综合商业公益的道路立体车库。
技术介绍
现有立体停车库，大致分为两种，一种是机械式自动停车库、二是需要用户自走式的停车库。它们都能在一定程度上改善停车困难的现状，但是它们都有一个共同的特点，就是需要开发一片新的并且面积宽广的土地资源。在当今的社会，土地越发的重要与昂贵，它关乎到一个城市的发展与未来。并且在部分发达城市，每平土地可达数十万。在这样一个寸土寸金的地方上修建一个立体车库，可想而知是投资不菲的。机械式自动停车库与自走式停车库的区别在于机械式自动停车库不用人开着车到车库大楼内找停车位，这样省时、省力。从容纳数量上来说，机械式停车库停车更为紧凑，可以提高容纳率。从建设成本上来说，机械式停车库由于不需要人开车上去，所以它不用像自走式车库那样修建更深的地基与粗大的楼体立柱，它只需要用钢架结构就可以完成构建。而且停车内部它不用像自走式车库那样修建装饰设施与夜间照明，并且人员管理与维护也更加方便，可以节省一大部分的人员安保与卫生处理问题等。尽管现有的机械自动式停车库有以上优点，但是它依然存在对土地利用率不高，以及可覆盖面不广，寻找可停车位麻烦等问题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种不占用新的土地资源而缓解城市停车难问题，同时还能兼顾人行天桥的道路立体车库。本技术的技术方案是这样实现的:一种道路立体车库，其特征在于:所述道路立体车库包括车库储存区域以及设置在车库储存区域内的车辆存取机构，所述车库储存区域横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域两端分别设置有架构在人行道上的引桥，在所述车库储存区域上方架构有通廊，所述引桥与通廊形成天桥结构，在所述人行道上方、引桥的下方设置有车辆进出升降井，所述车库储存区域内的车辆存取机构与车辆进出升降井对应配合实现车辆进出。本技术所述的道路立体车库，其所述车辆存取机构包括大梁、直槽口状环形导轨、智能寻轨小车以及升降机构，所述大梁固定在用于支撑车库储存区域的立柱上，所述直槽口状环形导轨通过C型钩悬挂在大梁上，所述智能寻轨小车沿着直槽口状环形导轨行走，所述升降机构与智能寻轨小车连接，所述升降机构下部设置有用于停放车辆的停车托盘，所述直槽口状环形导轨两端部与车辆进出升降井对应。本技术所述的道路立体车库，其位于直槽口状环形导轨两端、车辆进出升降井内的车辆，其车身方向与机动车道方向一致且车头方向与对应机动车道行驶方向一致。本技术所述的道路立体车库，其在所述车库储存区域上方、通廊两侧设置有商业门市。本技术充分利用机动车道与非机动车道或者河道上方的闲置空间，形成可用于停车的车库储存区域，在不占用新土地资源的情况下，有效缓解了城市停车难的问题，同时通过横跨机动车道与非机动车道或者河道的车库储存区域，并配合引桥和通廊共同架构为人行天桥，方便行人过街或过河。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中车辆存取机构的结构示意图。图中标记:1为车库储存区域，2为引桥，3为通廊，4为车辆进出升降井，5为车辆，6为大梁，7为直槽口状环形导轨，8为智能寻轨小车，9为升降机构，10为立柱，11为C型钩，12为商业门市，13为停车托盘。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种道路立体车库，所述道路立体车库包括车库储存区域1以及设置在车库储存区域1内的车辆存取机构，所述车库储存区域1横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域1两端分别设置有架构在人行道上的引桥2，在所述车库储存区域1上方架构有通廊3，所述引桥2与通廊3形成天桥结构，在所述车库储存区域1上方、通廊3两侧设置有商业门市12，在所述人行道上方、引桥2的下方设置有车辆进出升降井4，所述车库储存区域1内的车辆存取机构与车辆进出升降井4对应配合实现车辆5进出。如图2所示，所述车辆存取机构包括大梁6、直槽口状环形导轨7、智能寻轨小车8以及升降机构9，所述大梁6固定在用于支撑车库储存区域1的立柱10上，所述直槽口状环形导轨7通过C型钩11悬挂在大梁6上，所述智能寻轨小车8沿着直槽口状环形导轨7行走，所述升降机构9与智能寻轨小车8连接，所述升降机构9下部设置有用于停放车辆5的停车托盘13，所述直槽口状环形导轨7两端部与车辆进出升降井4对应，位于直槽口状环形导轨7两端、进入车辆进出升降井4内的车辆5，其车身方向与机动车道方向一致且车头方向与对应机动车道行驶方向一致。采用本技术存取车辆的过程如下:停车时，将汽车行驶至引桥下方的人行道上，并驶入车辆进出升降井处，通过升降机构举升到循环高度后，由寻轨智能小车提供牵引力，使其在直槽口状环形轨道上循环流动，从而达到存取车辆的目的；取车时，寻轨智能小车牵引车辆至车辆进出升降井处，然后放下车辆，此时车辆可以直接驶入外部车道。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种道路立体车库，其特征在于:所述道路立体车库包括车库储存区域(1)以及设置在车库储存区域(1)内的车辆存取机构，所述车库储存区域(1)横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域(1)两端分别设置有架构在人行道上的引桥(2)，在所述车库储存区域(1)上方架构有通廊(3)，所述引桥(2)与通廊(3)形成天桥结构，在所述人行道上方、引桥(2)的下方设置有车辆进出升降井(4)，所述车库储存区域(1)内的车辆存取机构与车辆进出升降井(4 )对应配合实现车辆(5 )进出。2.根据权利要求1所述的道路立体车库，其特征在于:所述车辆存取机构包括大梁(6)、直槽口状环形导轨(7)、智能寻轨小车(8)以及升降机构(9)，所述大梁(6)固定在用于支撑车库储存区域(1)的立柱(10 )上，所述直槽口状环形导轨(7 )通过C型钩(11)悬挂在大梁(6)上，所述智能寻轨小车(8)沿着直槽口状环形导轨(7)行走，所述升降机构(9)与智能寻轨小车(8)连接，所述升降机构(9)下部设置有用于停放车辆(5)的停车托盘(13)，所述直槽口状环形导轨(7)两端部与车辆进出升降井(4)对应。3.根据权利要求2所述的道路立体车库，其特征在于:位于直槽口状环形导轨(7)两端、车辆进出升降井(4)内的车辆(5 )，其车身方向与机动车道方向一致且车头方向与对应机动车道行驶方向一致。4.根据权利要求1、2或3所述的道路立体车库，其特征在于:在所述车库储存区域(1)上方、通廊(3)两侧设置有商业门市(12)。【专利摘要】本技术公开了一种道路立体车库，所述道路立体车库包括车库储存区域以及设置在车库储存区域内的车辆存取机构，所述车库储存区域横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域两端分别设置有架构在人行道上的引桥，在所述车库储存区域上方架构有通廊，所述引桥与通廊形成天桥结构，在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路立体车库，其特征在于：所述道路立体车库包括车库储存区域（1）以及设置在车库储存区域（1）内的车辆存取机构，所述车库储存区域（1）横跨在机动车道与非机动车道或者河道上方，在所述车库储存区域（1）两端分别设置有架构在人行道上的引桥（2），在所述车库储存区域（1）上方架构有通廊（3），所述引桥（2）与通廊（3）形成天桥结构，在所述人行道上方、引桥（2）的下方设置有车辆进出升降井（4），所述车库储存区域（1）内的车辆存取机构与车辆进出升降井（4）对应配合实现车辆（5）进出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚宇航，苏龙，梁亚峰，吕欣，陶学政，张正宽，黄立春，杨力，杜聪，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
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