本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆客室行李架结构，包括行李架本体，所述行李架本体由上方的固定部和下方的活动部组成，窗帘的顶部隐藏在所述活动部后，所述固定部和活动部转动连接实现所述活动部向下翻转，所述固定部和活动部通过至少一个紧固件固定连接。本实用新型专利技术结构简单，易于安装和拆卸，在需要检修窗帘时，只需要拆卸紧固件将活动部向下翻转即可，即保证了窗帘机构不外露的美观效果，同时又可以实现快速检修窗帘的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种铁路车辆客室行李架结构，包括行李架本体，所述行李架本体由上方的固定部和下方的活动部组成，窗帘的顶部隐藏在所述活动部后，所述固定部和活动部转动连接实现所述活动部向下翻转，所述固定部和活动部通过至少一个紧固件固定连接。本技术结构简单，易于安装和拆卸，在需要检修窗帘时，只需要拆卸紧固件将活动部向下翻转即可，即保证了窗帘机构不外露的美观效果，同时又可以实现快速检修窗帘的目的。【专利说明】 铁路车辆客室行李架结构
本技术涉及一种车辆行李架，特别涉及一种设置于高速铁路车辆客室内的行李架结构，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，动车组等高速轨道车辆的发展越来越快，乘客对车辆车厢内装部件的舒适性和美观的要求也随之越来越高。目前客室内的窗帘都是采用内置在侧墙板里的结构，使窗帘不外露，达到美观大方的效果。但窗帘在检修时，需要拆下侧墙板及固定在侧墙上的设备件，甚至需要拆下固定在侧墙上的行李架，检修时间长，工作量大。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以便于快速检修窗帘的铁路车辆客室行李架结构。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种铁路车辆客室行李架结构，包括行李架本体，所述行李架本体由上方的固定部和下方的活动部组成，窗帘的顶部隐藏在所述活动部后，所述固定部和活动部转动连接实现所述活动部向下翻转，所述固定部和活动部通过至少一个紧固件固定连接。 进一步,所述固定部和活动部之间通过转轴实现转动连接。 进一步，所述紧固件为长螺栓。 进一步，所述活动部上具有第一 C形槽，所述长螺栓的头部安装在所述第一 C形槽内。 进一步，所述固定部通过安装支架固定安装在侧墙上，所述固定部末端的上部具有一挂钩，相应地，在所述安装支架上具有与所述挂钩配合的钩槽，所述固定部末端的下部与所述安装支架之间通过螺栓固定连接。 进一步，在所述安装支架上具有第二 C形槽，所述螺栓的头部安装在所述第二 C形槽内。 综上内容，本技术所述的铁路车辆客室行李架结构，结构简单，易于安装和拆卸，在需要检修窗帘时，只需要拆卸紧固件将活动部向下翻转即可，即保证了窗帘机构不外露的美观效果，同时又可以实现快速检修窗帘的目的。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术总装配结构示意图。 如图1所示，窗帘1，行李架本体2，固定部3，活动部4，安装支架5，挂钩6，钩槽7，第二 C形槽8，螺栓9，转轴10，长螺栓11，第一 C形槽12。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 如图1所示，一种铁路车辆客室行李架结构，安装在窗帘I的上方，包括行李架本体2，行李架本体2由上方的固定部3和下方的活动部4组成，窗帘I的顶部隐藏在活动部4的后方，保证窗帘I不外露的美观效果。 固定部3为断面大致呈三角形的型材结构，固定部3的末端通过安装支架5固定安装在侧墙(图中未示出)上，安装支架5和固定部3均采用易于成型的铝型材，安装支架5通过螺栓(图中未示出)与侧墙板固定连接，固定部3末端的上部具有一挂钩6，相应地，在安装支架5的上部具有与挂钩6配合的钩槽7，在安装支架5的下部具有一第二 C形槽8，固定部3末端的下部与安装支架5之间通过多个螺栓9固定连接，螺栓9的头部安装在第二 C形槽8内。需要拆卸行李架时，只需要将螺栓8拧开，将挂钩6从钩槽7中脱出即可，非常简单方便。安装时，在安装支架5调整好尺寸后，只需要将行李架本体I的固定部3上的挂钩6挂接在安装支架5的钩槽7内，再拧紧螺栓9即可，安装时无需调整行李架位置所需的调整垫片，节约大量的工时。 如图1所示，本实施例中，活动部4也采用铝型材结构，活动部4的端部与固定部3之间通过转轴10实现转动连接，活动部4可以绕固定部3向下翻转，从而露出窗帘I的顶部以方便工作人员对窗帘I进行检修。固定部3和活动部4之间还通过两个紧固件固定连接，紧固件采用长螺栓11，活动部4的底部具有第一 C形槽12，长螺栓11的头部安装在第一 C形槽12内，向上穿过活动部4与固定部3的底部固定连接。在需要检修窗帘I时，检修人员只需要拆下长螺栓11，再将活动部4绕转轴10向下翻转即可露出窗帘I的顶部，检修结束后，向活动部4向上翻转，再将长螺栓11与固定部3的底部拧紧即可，不再需要拆卸行李架，安装和拆卸均非常方便，大幅缩短了检修时间，提高了检修效率，同时也降低了工作人员的劳动强度。 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种铁路车辆客室行李架结构，包括行李架本体，其特征在于:所述行李架本体由上方的固定部和下方的活动部组成，窗帘的顶部隐藏在所述活动部后，所述固定部和活动部转动连接实现所述活动部向下翻转，所述固定部和活动部通过至少一个紧固件固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路车辆客室行李架结构，其特征在于:所述固定部和活动部之间通过转轴实现转动连接。3.根据权利要求1所述的铁路车辆客室行李架结构，其特征在于:所述紧固件为长螺栓。4.根据权利要求3所述的铁路车辆客室行李架结构，其特征在于:所述活动部上具有第一 C形槽，所述长螺栓的头部安装在所述第一 C形槽内。5.根据权利要求1所述的铁路车辆客室行李架结构，其特征在于:所述固定部通过安装支架固定安装在侧墙上，所述固定部末端的上部具有一挂钩，相应地，在所述安装支架上具有与所述挂钩配合的钩槽，所述固定部末端的下部与所述安装支架之间通过螺栓固定连接。6.根据权利要求5所述的铁路车辆客室行李架结构，其特征在于:在所述安装支架上具有第二 C形槽，所述螺栓的头部安装在所述第二 C形槽内。【文档编号】B61D37/00GK204037576SQ201420465527【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日 【专利技术者】刘世棉, 周建烽, 张庆伟, 付增辉 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路车辆客室行李架结构，包括行李架本体，其特征在于：所述行李架本体由上方的固定部和下方的活动部组成，窗帘的顶部隐藏在所述活动部后，所述固定部和活动部转动连接实现所述活动部向下翻转，所述固定部和活动部通过至少一个紧固件固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘世棉，周建烽，张庆伟，付增辉，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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