一种工程车辆综合显示控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆综合显示控制系统，包括转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、燃油液位传感器和液压油压力传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器和燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。本实用新型专利技术通过集成仪表显示，使工程车辆操作员在工作的时候能简单快捷的了解需要了解车辆各个部件监控情况，并且如果有被监测部件出现问题，车辆显示系统会进行报警动作，并且会限制车辆工作，来保障车辆安全和避免安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种工程车辆综合显示控制系统，包括转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、燃油液位传感器和液压油压力传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器和燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。本技术通过集成仪表显示，使工程车辆操作员在工作的时候能简单快捷的了解需要了解车辆各个部件监控情况，并且如果有被监测部件出现问题，车辆显示系统会进行报警动作，并且会限制车辆工作，来保障车辆安全和避免安全事故的发生。【专利说明】 一种工程车辆综合显示控制系统
本技术涉及工程车辆仪器仪表显示领域，尤其涉及一种工程车辆综合显示控制系统。
技术介绍
工程车辆因为是工作车辆，在工作时候，周边基本都要其它人员辅助工作；而且由于本身执行动作机构比较多，执行动作基本上是靠液压原件或者电动机实现，所以工程车辆上的仪表也比较多。虽然正确的操作流程为操作工在操作以前看一下各个显示仪表，如果各个仪表的参数正常才能进行下部的操作，但由于仪表的繁多，操作人员不一定能够及时发现异常。所以，一旦工程车辆发生问题，操作工没有发现，可能会出现损害车辆和发生安全事故。 以吊车为例，除了普通车辆常用的显示油量，电压，速度，发动机转速和普通故障报警以外，还要有液压压力表，先导液压压力表，液压油箱油量显示，吊重显示，吊臂幅度显示，吊臂角度显示等等，所以整个驾驶室会显得比较凌乱，同时比较占用空间，而且不利于驾驶员操作的观察，假如某个液压油管发生破裂而操作工不知道的情况下，可能会对车辆造成损伤或者发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工程车辆综合显示控制系统，简化车辆的显示系统，使所有的数据综合显示在一块显示屏上，如果有报警，页面显示报警信息，方便操作人员处理。 本技术采用下述技术方案: 一种工程车辆综合显示控制系统，包括设置在工程车辆上的转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、发电机电压传感器和燃油液位传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器和燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。 还包括有力矩限制系统，所述力矩限制系统包括用于采集力矩参数的长度传感器，重量传感器和角度传感器，所述长度传感器，重量传感器和角度传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。 还包括有液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器，所述的液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。 还包括有用于存储各个传感器数据的数据存储器，所述的数据存储器与中央处理系统相连接。 本技术通过集成仪表显示，使工程车辆操作员在工作的时候能简单快捷的了解需要了解车辆各个部件监控情况，并且如果有被监测部件出现问题，车辆显示系统会进行报警动作，并且会限制车辆工作，来保障车辆安全和避免安全事故的发生。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的电路原理框图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种工程车辆综合显示控制系统，包括设置在工程车辆上的转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、发电机电压传感器和燃油液位传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器和燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。 对于吊车来说，本技术还包括有力矩限制系统，所述力矩限制系统包括用于采集力矩参数的长度传感器，重量传感器和角度传感器，所述长度传感器，重量传感器和角度传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。要通过长度传感器，重量传感器和角度传感器来采集力矩参数，行车电脑内设定的参数与采集数据进行分析和比对，如果超出了安全设定，行车电脑将发布信号，使车辆停止动作，防止意外发生。对于工程车辆来说，还包括有液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器，所述的液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。由于液压油的监测也是必不可少的，所以对液压油的工作状况进行采集也是必要的。 还包括有用于存储各个传感器数据的数据存储器，所述的数据存储器与中央处理系统相连接。 本技术在工程车辆现有传感器的基础上增设不同的传感器来采集数据，各个传感器把采集到的数据通过CAN/LIN总线传输到中央处理系统进行处理，中央处理系统根据设定的程序自动转化成显示数据值，并比对当前数据；并发送结果到显示屏上；如果工程机出现异常情况，则中央处理系统发出报警信号到报警模块，并把故障点显示在显示屏上。如果操作人员没有根据情况解除报警，中央处理系统发出指令限制车辆运动，从而保障了车辆安全和使用安全。【权利要求】1.一种工程车辆综合显示控制系统，包括设置在工程车辆上的转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，其特征在于:还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、发电机电压传感器和燃油液位传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器、燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。2.根据权利要求1所述的工程车辆综合显示控制系统，其特征在于:还包括有力矩限制系统，所述力矩限制系统包括用于采集力矩参数的长度传感器，重量传感器和角度传感器，所述长度传感器，重量传感器和角度传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。3.根据权利要求1所述的工程车辆综合显示控制系统，其特征在于:还包括有液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器，所述的液压油油量液位传感器、油滤传感器、液压油油温温度传感器和液压油压力传感器的输出端分别连接中央处理系统的输入端。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的工程车辆综合显示控制系统，其特征在于:还包括有用于存储各个传感器数据的数据存储器，所述的数据存储器与中央处理系统相连接。【文档编号】B60K35/00GK204037357SQ201420222874【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日 【专利技术者】张海星, 吴国松, 刘四军, 马兴隆, 刘亚辉, 陈京 申请人:国家电网公司, 国网河南省电力公司许昌供电公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车辆综合显示控制系统，包括设置在工程车辆上的转速传感器，机油压力传感器和空滤传感器，其特征在于：还包括CAN/LIN总线、中央处理系统、显示屏、报警模块、冷却液温度传感器、发电机电压传感器和燃油液位传感器，所述的CAN/LIN总线的输入端分别连接转速传感器、机油压力传感器、空滤传感器、冷却液温度传感器、燃油液位传感器的输出端，CAN/LIN总线的输出端连接中央处理系统的输入端，中央处理系统的输出端连接显示屏和报警模块的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张海星，吴国松，刘四军，马兴隆，刘亚辉，陈京，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网河南省电力公司许昌供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11