一种发动机燃烧室尾部装药成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，包括：芯模；燃烧室壳体尾部绝热层；成型沸腾圈，围绕所述芯模，并与所述燃烧室壳体尾部绝热层的边缘匹配；尾部成型模，固定在所述成型沸腾圈内。发动机燃烧室尾部装药成型装置保证了发动机燃烧室尾部装药结构，保证了产品的装药结构完整性，提高了产品的整形质量，确保产品尾部结构符合设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械模具设计领域，尤其涉及一种发动机燃烧室尾部装药成型装置。
技术介绍
随着导弹武器系统战术指标的提高，对发动机推进剂的性能、结构形状、推进剂的装填系数等指标的要求也越来越高，某型号发动机燃烧室结构设计为提高推进剂装填系数，在燃烧室壳体尾部采用了大开口结构，推进剂尾部型面顶部高出发动机尾部绝热层底层机口约27mm，呈馒头状，由于尾部推进剂型面结构复杂，采用传统的人工手工整形，整形工作量大，费工费时，具有很大的安全隐患且难以整形到位，初始燃面得不到有效保证。
技术实现思路
本技术提供一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，以解决尾部推进剂型面结构复杂、初始燃面得不到有效保证的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，包括：芯模；燃烧室壳体尾部绝热层；成型沸腾圈，围绕所述芯模，并与所述燃烧室壳体尾部绝热层的边缘匹配；尾部成型模，固定在所述成型沸腾圈内。进一步地，所述燃烧室壳体尾部绝热层包括燃烧室壳体尾部绝热层底层以及燃烧室壳体尾部绝热层盖层。进一步地，所述成型沸腾圈型面与所述燃烧室壳体尾部绝热层配合面的间隙为0.5mm。进一步地，所述尾部成型模具有均匀布置的跑料锥孔。进一步地，所述跑料锥孔的锥度为1:100。进一步地，所述跑料锥孔的孔径面积总和不小于所述尾部成型模底部有效面积的20%。进一步地，所述尾部成型模与所述芯模翼片间隙为1.2mm。进一步地，所述成型沸腾圈、所述尾部成型模以及发动机装配后比推进剂沸腾位置高出30~50mm。本技术提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置具有以下有益效果：保证了发动机燃烧室尾部装药结构，保证了产品的装药结构完整性，提高了产品的整形质量，确保产品尾部结构符合设计要求。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术实施例提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置的剖面结构示意图。在图1中：11：芯模；12：成型沸腾圈；13：尾部成型模；14：燃烧室壳体尾部绝热层底层；15：燃烧室壳体尾部绝热层盖层；16：推进剂具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术提出的发动机燃烧室尾部装药成型装置作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。本技术的核心思想在于，发动机燃烧室尾部装药成型装置保证了发动机燃烧室尾部装药结构，保证了产品的装药结构完整性，提高了产品的整形质量，确保产品尾部结构符合设计要求。图1是本技术实施例提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置的剖面结构示意图。参照图1，一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，包括：芯模11；燃烧室壳体尾部绝热层；成型沸腾圈12，围绕所述芯模11，并与所述燃烧室壳体尾部绝热层的边缘匹配；尾部成型模13，固定在所述成型沸腾圈12内。进一步地，所述燃烧室壳体尾部绝热层包括燃烧室壳体尾部绝热层底层14以及燃烧室壳体尾部绝热层盖层15。在本实施例中，成型沸腾圈12型面根据燃烧室壳体尾部绝热层底层14以及燃烧室壳体尾部绝热层盖层15的形状尺寸设计而成，由于燃烧室壳体尾部绝热层为弹性橡胶体，具有一定的变形量，为保证装配间隙和精度，具有一定的通用性，成型沸腾圈12型面与燃烧室壳体尾部绝热层配合面间隙为0.5mm，成型沸腾圈12的材料采用有色金属硬铝，加工后时效处理，表面喷涂四氟乙烯脱模剂，保证了燃烧室壳体尾部绝热层底层14以及燃烧室壳体尾部绝热层盖层15组合件在浇注过程在推进剂浇注、固化过程中不变形，结构形状满足设计要求。尾部成型模13型面根据发动机燃烧室尾部Y形装药结构形状尺寸，结合成型沸腾圈12设计而成，为保证尾部成型模13压下和拔模方便，尾部成型模13开设一定尺寸和形状的跑料锥孔，锥度一般建议1：100，孔数量具体视下部型面空间而定，一般均匀布置，孔径面积总和不小于尾部成型模13底部有效面积的20%，尾部成型模13与成型沸腾圈12配合间隙约1mm，尾部成型模13与芯模11翼片间隙约1.2mm，材料采用有色金属硬铝，加工后时效处理，表面喷涂四氟乙烯脱模剂，保证推进剂尾部型面光滑、平整，且脱模整形方便、快捷。在本实施例中，尾部成型模13与成型沸腾圈12的高度主要由发动机燃烧室尾部Y形装药结构和药浆的沸腾高度综合决定，药浆的沸腾高度一般与药浆的密度、粘度和浇注工艺条件决定的，可以通过工艺试验测得，成型沸腾圈12、尾部成型模13与发动机装配后一般应高出推进剂16沸腾位置30～50mm。利用本技术实施例提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置进行作业：接收带绝热层燃烧室壳体，吊入芯模11固定，装上成型沸腾圈12固定，依次装上浇注组件，吊入浇注缸按工艺要求进行推进剂16浇注操作；浇注结束，取下浇注组件，对照标号对应压下尾部成型模13，在压下操作过程中，下降速度应缓慢、平稳，及时对尾部成型模13内腔跑料孔溢出残药进行清理，尾部成型模13压下到位后，合上定位板，用紧固件进行固定；固化结束后，拆下定位板，吊出芯模11，依次取下尾部成型模13、成型沸腾圈12；用专用工具，清理飞边，按工艺要求进行检验；将成型沸腾圈12、尾部成型模13进行清理，按标志对应装配放置在指定位置，待用。本技术实施例提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置中成型沸腾圈12根据燃烧室壳体尾部绝热层形状设计而成，尾部成型模13根据装药芯模11形状，结合发动机尾部装药结构形状，同时考虑到药浆沸腾高度设计而成。在浇注前装上成型沸腾圈12及喷头、花板浇注组件按工艺要求进行浇注，浇注完成后压下尾部成型模13到位固定，由成型沸腾圈12、尾部成型模13结合芯模11构成发动机燃烧室尾部Y形装药结构，固化结束后依次取下芯模11、尾部成型模13、成型沸腾圈12，清除飞边，实现了发动机燃烧室尾部Y形结构装药成型工艺过程。本技术实施例提供的发动机燃烧室尾部装药成型装置很好的保证了发动机燃烧室尾部Y形装药结构，保证了产品的装药结构完整性，提高了产品的整形质量，确保产品尾部装药结构符合设计要求。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变形而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，其特征在于，包括：芯模；燃烧室壳体尾部绝热层；成型沸腾圈，围绕所述芯模，并与所述燃烧室壳体尾部绝热层的边缘匹配；尾部成型模，固定在所述成型沸腾圈内。

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室尾部装药成型装置，其特征在于，包括：
芯模；
燃烧室壳体尾部绝热层；
成型沸腾圈，围绕所述芯模，并与所述燃烧室壳体尾部绝热层的边缘匹配；
尾部成型模，固定在所述成型沸腾圈内。
2.根据权利要求1所述的发动机燃烧室尾部装药成型装置，其特征在于，所述燃烧室壳体尾部绝热层包括燃烧室壳体尾部绝热层底层以及燃烧室壳体尾部绝热层盖层。
3.根据权利要求1所述的发动机燃烧室尾部装药成型装置，其特征在于，所述成型沸腾圈型面与所述燃烧室壳体尾部绝热层配合面的间隙为0.5mm。
4.根据权利要求1所述的发动机燃烧室尾部装药成型装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁睿斌，马宝合，潘惠泉，孙振兴，何宏军，陈建发，
申请(专利权)人：上海新力动力设备研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31