【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于固体火箭发动机燃烧室绝热层结构设计，涉及一种适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构。
技术介绍
1、固体火箭发动机工作过程中，绝热层结构通过材料自身的吸热熔融、抗冲刷等作用，防止推进剂燃烧产生的高温火焰和燃气直接作用到壳体上，降低壳体温度，确保壳体壁面不会达到危机其结构完整性的温度，保障壳体的承压能力，使得固体火箭发动机可以正常工作。
2、随着战术武器对固体火箭发动机性能的要求逐渐提高，固体火箭发动机长度也逐渐增加，为便于发动机壳体的加工生产，一般采用多段壳体组合的方案。这对壳体级间绝热层热防护结构的设计提出了需求，目前壳体级间热防护结构采用单台阶搭接热防护结构，存在热防护效果差、燃气容易通过热防护结构的配合间隙窜到壳体的问题，采用复杂搭接结构则对绝热层加工工艺和装配对接精度要求较高。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，有效阻止燃气通过绝热层配合间隙窜到壳体，确...
【技术保护点】
1.适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特征在于，包括：前壳体(1)、后壳体(2)、前绝热层(3)、后绝热层(4)、前药柱(5)、后药柱(6)；所述前壳体(1)和后壳体(2)为两段燃烧室壳体，前绝热层(3)铺设在前壳体(1)上，后绝热层(4)铺设在后壳体(2)上，并采用顺燃气流搭接形式，搭接位置采用模具一体化成型；前药柱(5)与前绝热层(3)通过衬层胶粘接，后药柱(6)与后绝热层(4)通过衬层胶粘接。
2.根据权利要求1所述的适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特征在于，所述前绝热层(3)外壁面与前壳体(1)粘接，内壁面...
【技术特征摘要】
1.适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特征在于，包括：前壳体(1)、后壳体(2)、前绝热层(3)、后绝热层(4)、前药柱(5)、后药柱(6)；所述前壳体(1)和后壳体(2)为两段燃烧室壳体，前绝热层(3)铺设在前壳体(1)上，后绝热层(4)铺设在后壳体(2)上，并采用顺燃气流搭接形式，搭接位置采用模具一体化成型；前药柱(5)与前绝热层(3)通过衬层胶粘接，后药柱(6)与后绝热层(4)通过衬层胶粘接。
2.根据权利要求1所述的适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特征在于，所述前绝热层(3)外壁面与前壳体(1)粘接，内壁面与前药柱(5)采用衬层胶粘接；后绝热层(4)外壁面与后壳体(2)粘接，内壁面与后药柱(6)采用衬层胶粘接。
3.根据权利要求1所述的适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特征在于，所述前绝热层(3)、后绝热层(4)搭接位置采用“多台阶”形式搭接，前绝热层(3)位于搭接位置下方，径向靠近产品轴心，后绝热层(4)位于搭接位置上方，径向靠近产品外壁；其中燃气流先流经前绝热层(3)的内壁面。
4.根据权利要求3所述的适用于固体火箭发动机壳体级间热防护的绝热层搭接结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王燕宾，王昌茂，孙福合，王伟良，何鹏，赵杨，穆康兴，
申请(专利权)人：上海新力动力设备研究所，
类型：发明
国别省市：
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