【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于固体姿控发动机，尤其涉及一种储能式固体姿控发动机。
技术介绍
1、随着导弹武器技术发展，高机动、长航时的需求愈加迫切，固体姿控发动机具有结构简单、高可靠性、使用维护方便等优势，在导弹武器领域应用具有广泛的应用。传统的固体姿控发动机用于导弹武器垂发转弯或用于飞行中的姿态调整，通常为单次工作，工作后无法停机和再次启动。长航时下，导弹需要进行多次、长时的姿态调整，单次工作的固体姿控发动机逐步难以满足使用需求。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种储能式固体姿控发动机，实现了长时间和多次姿态调整。
2、本专利技术目的通过以下技术方案予以实现：一种储能式固体姿控发动机，包括：燃气阀门、阀前稳压腔、燃气减压器、储能室和固体燃气发生器；其中，所述燃气阀门设置于所述阀前稳压腔的一端的端面上；所述阀前稳压腔的另一端与所述燃气减压器的一端相连接；所述燃气减压器的另一端与所述储能室的一端相连接；所述固体燃气发生器设置于所述储能室的另一端的端面上。
3、上述储能式固体姿控发动机中，所述固体燃气发生器包括一个第一固体燃气发生器和多个第二固体燃气发生器；其中，所述储能室的另一端的端面的中心设置有所述第一固体燃气发生器；多个第二固体燃气发生器设置于所述储能室的另一端的端面上，多个第二固体燃气发生器的连线组成一个圆形，圆形的中心与所述储能室的另一端的端面的中心相重合。
4、上述储能式固体姿控发动机中，多个第二固体燃气发生器沿
5、上述储能式固体姿控发动机中，所述第二固体燃气发生器的数量为四个。
6、上述储能式固体姿控发动机中，所述固体燃气发生器燃烧后产生的高温高压燃气充入所述储能室。
7、上述储能式固体姿控发动机中，所述储能室与所述燃气减压器通过螺钉连接。
8、上述储能式固体姿控发动机中，所述阀前稳压腔与所述燃气阀门通过销钉连接。
9、上述储能式固体姿控发动机中，所述燃气阀门包括4个大推力燃气阀门和4个小推力燃气阀门；其中，4个大推力燃气阀门用于提供俯仰/偏航控制力；4个小推力燃气阀门用于提供滚转控制力。
10、上述储能式固体姿控发动机中，4个大推力燃气阀门分别为第一大推力燃气阀门、第二大推力燃气阀门、第三大推力燃气阀门、第四大推力燃气阀门；4个小推力燃气阀门分别为第一小推力燃气阀门、第二小推力燃气阀门、第三小推力燃气阀门、第四小推力燃气阀门；其中，第一小推力燃气阀门、第一大推力燃气阀门、第二小推力燃气阀门、第二大推力燃气阀门、第三小推力燃气阀门、第三大推力燃气阀门、第四小推力燃气阀门和第四大推力燃气阀门依次排列并且连线为长方形。
11、上述储能式固体姿控发动机中，每个大推力燃气阀门提供的推力为200n；每个小推力燃气阀门提供的推力为20n。
12、本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：
13、本专利技术的姿控发动机首次工作通过点燃药量较大的固体燃气发生器，经减压器减压后，压强满足使用要求，随着燃气不断消耗，后续由4个小装药量的固体燃气发生器补充，实现4次燃气补充，节省工质以实现长时间、多次姿态调整。
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1.一种储能式固体姿控发动机，其特征在于包括：燃气阀门(1)、阀前稳压腔(2)、燃气减压器(3)、储能室(4)和固体燃气发生器(5)；其中，
2.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述固体燃气发生器(5)包括一个第一固体燃气发生器(51)和多个第二固体燃气发生器(52)；其中，
3.根据权利要求2所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：多个第二固体燃气发生器(52)沿圆形均匀分布。
4.根据权利要求2所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述第二固体燃气发生器(52)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述固体燃气发生器(5)燃烧后产生的高温高压燃气充入所述储能室(4)。
6.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述储能室(4)与所述燃气减压器(3)通过螺钉连接。
7.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述阀前稳压腔(2)与所述燃气阀门(1)通过销钉连接。
8.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机
9.根据权利要求8所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：4个大推力燃气阀门分别为第一大推力燃气阀门(111)、第二大推力燃气阀门(112)、第三大推力燃气阀门(113)、第四大推力燃气阀门(114)；
10.根据权利要求8所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：每个大推力燃气阀门提供的推力为200N；每个小推力燃气阀门提供的推力为20N。
...【技术特征摘要】
1.一种储能式固体姿控发动机，其特征在于包括：燃气阀门(1)、阀前稳压腔(2)、燃气减压器(3)、储能室(4)和固体燃气发生器(5)；其中，
2.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述固体燃气发生器(5)包括一个第一固体燃气发生器(51)和多个第二固体燃气发生器(52)；其中，
3.根据权利要求2所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：多个第二固体燃气发生器(52)沿圆形均匀分布。
4.根据权利要求2所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述第二固体燃气发生器(52)的数量为四个。
5.根据权利要求1所述的储能式固体姿控发动机，其特征在于：所述固体燃气发生器(5)燃烧后产生的高温高压燃气充入所述储能室(4)。
6.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴富珍，李睿，王志新，丁敏灵，陈晓丽，陈晓龙，牛禄，
申请(专利权)人：上海新力动力设备研究所，
类型：发明
国别省市：
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