本实用新型专利技术涉及一种制动装置，属于车辆制动技术领域。本实用新型专利技术包括车闸、车闸固定环、刹车连杆、弹簧、刹车杆、刹车拉杆、刹车固定盘、鼓刹、制动杆、制动器；车闸安装在车闸固定环下部，刹车连杆一端安装在车闸内，刹车连杆另一端安装在刹车杆上部，刹车拉杆一端安装在刹车杆下部，鼓刹安装在鼓刹固定盘上，制动杆下部与刹车拉杆另一端连接，制动器安装在鼓刹固定盘上，制动器安装在制动杆上部。本实用新型专利技术结构简单，操作方法简单；容易拆装，保养、维修简单；制动器采用对称结构，设计合理，受力均匀，使用寿命长；可实现两轮同时制动，防止车身倾斜；部件易加工、成本低、适用范围广；性能可靠，安全性高、经济环保，易于推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动装置，属于车辆制动
技术介绍
随着社会的发展与技术的进步，人们为了缓解交通运输方面的劳动强度和提高运输效率，专利技术了各式各样的运输工具，为了使这些运输工具操作简单，人们专利技术了各种装置，其中制动装置成为衡量运输工具安全性的重要部分，也成为制约运输工具发展的一个因素。但是传统的V刹制动装置，由于其制动性差，易磨损，逐渐被传统鼓刹、碟刹制动装置代替，有的传统鼓刹制动装置，以刹条形式制动，由于刹条在使用过程中易损坏，不仅使运输工具安全性降低，还使维修、养护成本增加；还有的鼓刹制动装置采用油栗或空气栗形式制动，使得制动装置复杂，体积庞大；而碟刹制动装置刹盘形状复杂，加工难度大，制动器成本高，不经济。
技术实现思路
技术的目的是提供一种结构简单、成本低、易加工、制动性能良好的简制动装置，以解决传统制动装置结构复杂、成本高、难加工、制动效果差等问题。本技术按以下技术方案实现:一种制动装置，包括车闸1、车闸固定环2、刹车连杆3、弹簧4、刹车杆5、刹车拉杆6、刹车固定盘7、鼓刹8、制动杆29、制动器30 ;车闸1上开设有安装槽9、销轴孔I 10、销轴孔II 11，车闸1的销轴孔II 11上安设有轴销I 43、开口销I 44，车闸固定环2下部开设有销轴孔III 12，车闸1通过轴销I 43与销轴孔II 11、销轴孔III12的配合安装在车闸固定环2下部，开口销I 44安装在销轴I 43上，刹车连杆3两端分别设有销轴孔IV 13，销轴孔IV 13上安设有销轴II 45、销轴III 46，刹车连杆3—端通过销轴II 45与销轴孔I 10、销轴孔IV 13配合安装在车闸1的安装槽9内，刹车杆5上安设有拉杆14、推杆16，拉杆14下部开设有销轴孔V 15，推杆16上开设有销轴孔VI 17、小孔I 18，弹簧4安装在推杆16的小孔I 18内，刹车连杆3另一端通过销轴III 46与销轴孔IV 13、轴孔VI17配合安装在刹车杆5上部，销轴III46上安设有开口销II 47，刹车拉杆6 —端开设有销轴孔VII19，销轴孔VII19上安设有销轴IV 48，另一端设有螺纹杆20，螺纹杆20上安设有调节螺母21，刹车拉杆6 —端通过销轴IV 48与销轴孔V 15、销轴孔VII 19配合安装在刹车杆5的拉杆14下部，销轴IV 48上安设有开口销III 49，鼓刹固定盘7上开设有小孔II 22、轴孔23、阶梯孔I 24、铆钉孔I 25，鼓刹8包括刹车片26、刹车皮27、复位弹簧31 ;刹车片26上开设有安装孔33、小孔III 34、铆钉孔II 35，小孔III 34用于安装复位弹簧31，铆钉孔II 35上安设有铆钉32，刹车皮27上开设有阶梯孔II 36，阶梯孔II 36上安设有刹车皮固定螺丝28，刹车皮27通过刹车皮固定螺丝28与阶梯孔II 36、安装孔33配合安装在刹车片26外侧，两个刹车片26通过复位弹簧31与其上开设有的小孔III 34连接，鼓刹8通过铆钉32与铆钉孔I 25、铆钉孔II 35配合安装在鼓刹固定盘7上，制动杆29上部开设有U型槽37、开口销孔I 38，U型槽37用于安装制动器30，开口销孔I 38上安设有开口销IV 50，制动杆29下部开设有圆柱孔39，制动杆29下部通过圆柱孔39与螺纹杆20、调节螺母21配合与刹车拉杆6另一端连接，制动器30 —端为凸轮40，另一端为圆柱体41，制动器30通过圆柱体41与鼓刹固定盘7上的小孔II 22配合安装在鼓刹固定盘7上，圆柱体41上开设有开口销孔II 42，制动器30通过开口销IV 50与开口销孔I 38、开口销孔II 42配合安装在制动杆29上部。—种制动装置的工作原理为:手捏车闸1，车闸1通过刹车连杆3和刹车杆5上的推杆16运动使刹车杆5整体转动，进而使刹车杆5上的拉杆14带动刹车拉杆6运动，在刹车拉杆6的作用下制动杆29带动制动器30转动，由于制动器30上的凸轮40的向径改变，导致两刹车片26间的距离变大，进而使刹车皮27与车轮刹车盘抱死，实现制动，当手松开后，刹车片26在复位弹簧31的作用下恢复到原来状态，制动装置的其他各构件在弹簧4的作用下通过相反运动恢复到原来状态，制动结束，由于刹车皮27在使用一段时间后会发生磨损，导致刹车不灵，这是只需调节刹车拉杆6上的调节螺母21，使刹车拉杆6与制动杆29之间的距离变短，就能解决刹车不灵的问题，直至刹车皮27不能再使用，将刹车皮固定螺丝28拆卸下来，更换新的刹车皮27，重新调节调节螺母21即可。本技术具有以下有益效果:1、结构简单，操作方法简单；2、容易拆装，保养、维修简单；3、制动器采用对称结构，设计合理，受力均匀，使用寿命长；4、可实现两轮同时制动，防止车身倾斜；5、部件易加工、成本低、适用范围广；6、性能可靠，安全性高、经济环保，易于推广。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术车闸结构示意图；图3为本技术车闸固定环结构示意图；图4为本技术刹车连杆结构示意图；图5为本技术刹车杆结构示意图；图6为本技术刹车拉杆结构示意图；图7为本技术鼓刹固定盘结构示意图；图8为本技术鼓刹结构示意图；图9为本技术刹车片结构示意图；图10为本技术刹车皮结构示意图；图11为本技术刹车片与刹车皮装配结构示意图；图12为本技术制动杆结构示意图；图13为本技术制动器结构示意图；图14为本技术车闸与车闸固定环装配结构示意图；图15为本技术车闸与刹车连杆装配结构示意图；图16为本技术刹车连杆与刹车杆的推杆装配结构示意图；图17为本技术刹车拉杆与刹车杆的拉杆装配结构示意图；图18为本技术刹车拉杆、制动杆、制动器装配结构示意图。图中各标号为:1:车闸、2:车闸固定环、3:刹车连杆、4:弹簧、5:刹车杆、6:刹车拉杆、7:鼓刹固定盘、8:鼓刹、9:安装槽、10:销轴孔1、11:销轴孔I1、12:销轴孔II1、13:销轴孔IV、14:拉杆、15:销轴孔V、16:推杆、17:销轴孔V1、18:小孔1、19:销轴孔VE、20:螺纹杆、21:调节螺母、22:小孔11、23:轴孔、24:阶梯孔1、25:铆钉孔1、26:刹车片、27:刹车皮、28:刹车皮固定螺丝、29:制动杆、30:制动器、31:复位弹簧、32:铆钉、33:安装孔、34:小孔111、35:铆钉孔11、36:阶梯孔I1、37:U型槽、38:开口销孔1、39:圆柱孔11、40:凸轮、41:圆柱体、42:开口销孔11、43当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动装置，其特征在于：包括车闸（1）、车闸固定环（2）、刹车连杆（3）、弹簧（4）、刹车杆（5）、刹车拉杆（6）、刹车固定盘（7）、鼓刹（8）、制动杆（29）、制动器（30）；车闸（1）上开设有安装槽（9）、销轴孔Ⅰ（10）、销轴孔Ⅱ（11），车闸（1）的销轴孔Ⅱ（11）上安设有轴销Ⅰ（43）、开口销Ⅰ（44），车闸固定环（2）下部开设有销轴孔Ⅲ（12），车闸（1）通过轴销Ⅰ（43）与销轴孔Ⅱ（11）、销轴孔Ⅲ（12）的配合安装在车闸固定环（2）下部，开口销Ⅰ（44）安装在销轴Ⅰ（43）上，刹车连杆（3）两端分别设有销轴孔Ⅳ（13），销轴孔Ⅳ（13）上安设有销轴Ⅱ（45）、销轴Ⅲ（46），刹车连杆（3）一端通过销轴Ⅱ（45）与销轴孔Ⅰ（10）、销轴孔Ⅳ（13）配合安装在车闸（1）的安装槽（9）内，刹车杆（5）上安设有拉杆（14）、推杆（16），拉杆（14）下部开设有销轴孔Ⅴ（15），推杆（16）上开设有销轴孔Ⅵ（17）、小孔Ⅰ（18），弹簧（4）安装在推杆（16）的小孔Ⅰ（18）内，刹车连杆（3）另一端通过销轴Ⅲ（46）与销轴孔Ⅳ（13）、轴孔Ⅵ（17）配合安装在刹车杆（5）上部，销轴Ⅲ（46）上安设有开口销Ⅱ（47），刹车拉杆（6）一端开设有销轴孔Ⅶ（19），销轴孔Ⅶ（19）上安设有销轴Ⅳ（48），另一端设有螺纹杆（20），螺纹杆（20）上安设有调节螺母（21），刹车拉杆（6）一端通过销轴Ⅳ（48）与销轴孔Ⅴ（15）、销轴孔Ⅶ（19）配合安装在刹车杆（5）的拉杆（14）下部，销轴Ⅳ（48）上安设有开口销Ⅲ（49），鼓刹固定盘（7）上开设有小孔Ⅱ（22）、轴孔（23）、阶梯孔Ⅰ（24）、铆钉孔Ⅰ（25），鼓刹（8）包括刹车片（26）、刹车皮（27）、复位弹簧（31）；刹车片（26）上开设有安装孔（33）、小孔Ⅲ（34）、铆钉孔Ⅱ（35），铆钉孔Ⅱ（35）上安设有铆钉（32），刹车皮（27）上开设有阶梯孔Ⅱ（36），阶梯孔Ⅱ（36）上安设有刹车皮固定螺丝（28），刹车皮（27）通过刹车皮固定螺丝（28）与阶梯孔Ⅱ（36）、安装孔（33）配合安装在刹车片（26）外侧，两个刹车片（26）通过复位弹簧（31）与其上开设有的小孔Ⅲ（34）连接，鼓刹（8）通过铆钉（32）与铆钉孔Ⅰ（25）、铆钉孔Ⅱ（35）配合安装在鼓刹固定盘（7）上，制动杆（29）上部开设有U型槽（37）、开口销孔Ⅰ（38），开口销孔Ⅰ（38）上安设有开口销Ⅳ（50），制动杆（29）下部开设有圆柱孔（39），制动杆（29）下部通过圆柱孔（39）与螺纹杆（20）、调节螺母（21）配合与刹车拉杆（6）另一端连接，制动器（30）一端为凸轮（40），另一端为圆柱体（41），制动器（30）通过圆柱体（41）与鼓刹固定盘（7）上的小孔Ⅱ（22）配合安装在鼓刹固定盘（7）上，圆柱体（41）上开设有开口销孔Ⅱ（42），制动器（30）通过开口销Ⅳ（50）与开口销孔Ⅰ（38）、开口销孔Ⅱ（42）配合安装在制动杆（29）上部。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张良瑞，王娟，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：新型
国别省市：云南;53
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