流体压缸制造技术

本发明专利技术提供一种流体压缸，该流体压缸具备：活塞杆；缓冲室，其对应于流体压缸的伸长而容积减少；连通路，其将缓冲室和杆内室之间连通；节流通路，其通过对工作流体从缓冲室向杆内室的流动施加阻力来发挥缓冲功能；止回阀，其设于活塞，该止回阀将杆内室和驱动室之间连通并且具有仅容许工作流体从杆内室向驱动室流动的止回功能；以及控制通路，其形成于活塞并通过将缓冲室的压力作为控制压力引导至止回阀而解除止回功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流体压缸
本专利技术涉及一种流体压缸。
技术介绍
叉车等使载货升降的装置具备利用液压的供排来伸缩从而使载货上下移动的液压缸。液压缸为单作用式，通过对缸筒内的液压室供给液压来伸长，通过排出液压室的液压来收缩。在日本JP9－317717A中，记载有具备在到达行程末端时通过抑制活塞的上升速度来缓和冲击的缓冲功能的液压缸。缓冲功能利用设于液压缸的活塞杆的活塞附近的并且用于连通活塞杆的内外的阻尼孔来实现。即，在行程末端附近，通过缸筒和活塞杆之间的工作油即缓冲油经由阻尼孔流入活塞杆内，对工作油产生流动阻力从而使活塞的上升速度降低。另外，在活塞内设有：连通路，其将活塞杆内和液压室之间连通；以及单向阀，其设于连通路并且仅容许工作油从活塞杆内流向液压室。由此，在通过工作油从液压室经过设于活塞的外周的油封而向上方漏出从而使缓冲油剩余的情况下，能够使该多余的工作油返回液压室。
技术实现思路
专利技术要解决的问题根据液压缸的使用方法，缓冲油向下方经过活塞的油封从而向液压室侧漏出。在上述现有的技术中，由于因单向阀的作用而无法将工作油从液压室向活塞杆内供给，所以缓冲油有可能不足。本专利技术的目的在于提供一种能够防止缓冲油不足的流体压缸。用于解决问题的方案根据本专利技术的技术方案，提供一种流体压缸，其为单作用式的流体压缸，该流体压缸与向驱动室供给工作流体相对应地向上方伸长，并且具有在活塞到达到伸长侧的行程端之前抑制伸长动作的缓冲功能，该驱动室位于在缸筒内滑动的活塞的下侧，该流体压缸的特征在于，该流体压缸具备：活塞杆，其连结于活塞的上部，在该活塞杆与所述活塞之间划分有杆内室；缓冲室，其在活塞杆和缸筒之间划分而成，并对应于流体压缸的伸长而容积减少；连通路，其形成于活塞杆，并且将缓冲室和杆内室之间连通；节流通路，其形成于比连通路靠下方的位置，并且通过对工作流体从缓冲室向杆内室的流动施加阻力来发挥缓冲功能；止回阀，其设于活塞，该止回阀将杆内室和驱动室连通并且具有仅容许工作流体从杆内室向驱动室流动的止回功能；以及控制通路，其形成于活塞，并且通过将缓冲室的压力作为控制压力引导至止回阀来解除止回功能。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的流体压缸的剖面图。图2是表示本专利技术的第1实施方式的流体压缸的剖面图。图3是表示本专利技术的第2实施方式的流体压缸的剖面图。图4是表示本专利技术的第2实施方式的流体压缸的剖面图。具体实施方式以下，一边参照附图一边说明本专利技术的实施方式。首先，对第1实施方式进行说明。图1是表示本实施方式的流体压缸100的剖面图。流体压缸100为单作用式的流体压缸100，该流体压缸100具备：筒状的缸筒10；活塞20，其被滑动自如地嵌装于缸筒10内；活塞杆30，其连结于活塞20的上部；以及缸盖40，其嵌合于缸筒10的上端并滑动自如地轴支承活塞杆30。流体压缸100作为在叉车等升降装置中使载货升降的升降缸而使用。在将流体压缸100搭载于叉车的情况下，缸筒10和活塞杆30被固定于车身(未图示)。如图1所示，流体压缸100的活塞杆30被配置于活塞20的上部，并以缸筒10的轴向与铅垂方向大致一致的朝向使用。在缸筒10内的比活塞20靠下侧的位置划分有驱动室1。驱动室1连接有供排通路50，并使工作流体自流体压源(未图示)经由供排通路50向驱动室1供排。当驱动室1的工作流体压上升时，活塞20和活塞杆30被向上方驱动，从而使流体压缸100做伸长动作。另一方面，若驱动室1的工作流体压降低，则活塞20和活塞杆30利用自重向下方移动，从而使流体压缸100做收缩动作。此外，工作流体为例如油、其他的水溶性的代替液等。活塞杆30形成为作为开口端的一端连结于活塞20、另一端位于缸筒10的外方的有底筒状。在活塞杆30的内部、在活塞杆30与活塞20之间划分有杆内室2。在活塞杆30的底部(图1的上端部)形成有内径小于其他的部分的内径的缩径部31。此外，在缩径部31内划分成的空间也为杆内室2的一部分。缸盖40安装于缸筒10的上部开口端且轴支承活塞杆30。在缸筒10和活塞杆30的外周面之间划分有环状的缓冲室3。缓冲室3的容积随着流体压缸100伸长而减少，随着流体压缸100收缩而增加。杆内室2的容积设定为在缓冲室3的容积为最大时的、流体压缸100为最大限度收缩时的缓冲室3的容积以上。在活塞杆30的侧面形成有将缓冲室3和杆内室2之间连通的连通路32。而且，在活塞杆30的侧面且是在比连通路32靠下方的位置形成有将缓冲室3和杆内室2之间连通的节流通路33。节流通路33用于对从缓冲室3流向杆内室2的工作流体的流动施加阻力。由此，能够发挥在活塞20到达伸长侧的行程端之前抑制流体压缸100的伸长动作的缓冲功能。在活塞杆30内的杆内室2中容纳有在杆内室2能够上下自由滑动的自由活塞60。作为隔离构件的自由活塞60具有与杆内室2的内壁面滑动接触的滑接部61和配置于滑接部61的下方且比滑接部61的直径小的小径部62。在滑接部61的外周嵌装有用于封闭自由活塞60的上下空间的密封环63。在比自由活塞60靠下方侧的位置充填有工作流体，在比自由活塞60靠上方侧的位置存储有气体(例如空气)。也就是说，自由活塞60从处于抵接于活塞20的上表面的最下点的状态对应于杆内室2的工作流体的液面而上下滑动。小径部62的轴向尺寸设定为在自由活塞60处于最下点的情况下能够使连通路32的开口部与小径部62相对。由此，连通路32和节流通路33无论自由活塞60的位置如何，始终都在比密封环63靠下侧的位置开口。在活塞20的外周嵌装有用于封闭驱动室1和缓冲室3之间的密封环21。密封环21抑制驱动室1的工作流体向缓冲室3漏出并抑制缓冲室3的工作流体向驱动室1漏出。活塞20内设有止回阀23，该止回阀23具有将杆内室2和驱动室1之间连通并且仅容许工作流体从杆内室2流向驱动室1的止回功能。止回阀23在杆内室2的工作流体压低于驱动室1的工作流体压的情况下通过止回功能来闭阀，在杆内室2的工作流体压高于驱动室1的工作流体压的情况下开阀。活塞20还形成有用于将缓冲室3的工作流体压作为控制压力引导至止回阀23的控制通路24。当经由控制通路24从缓冲室3供给的控制压力超过规定的开阀压时，止回阀23的止回功能被解除，从而使止回阀23开阀。如上所述，缸筒10内的空间划分为在比活塞20靠下侧的位置划分成的驱动室1、在活塞杆30的外侧划分成的缓冲室3、在活塞杆30的内侧划分成的杆内室2。驱动室1为充填有工作流体的压力室，并对应于从流体压源供给的工作流体的供排改变压力。缓冲室3为充填有工作流体的压力室，并对应于活塞20的滑动增减容积。杆内室2为以自由活塞60为界充填有工作流体和空气的压力室，根据压力的变化使自由活塞60滑动从而发挥蓄压功能。接着，对流体压缸100的工作进行说明。图1是表示工作流体从流体压源经由供排通路50向驱动室1供给的状态。利用工作流体的供给使驱动室1的压力上升，并向上方驱动活塞20和活塞杆30。因为伴随活塞20的上升而缓冲室3的容积减少，所以对应于减少的容积量的工作流体经由连通路32而流入杆内室2。另一方面，因为杆内室2经由连通路32与缓冲室3相连通，所以伴随缓冲室3的压力上升杆内室2的压力也逐渐上升。当杆内室2的压力上升时，自由活塞60一边压缩空气一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体压缸，其为单作用式的流体压缸，该流体压缸与向驱动室供给工作流体相对应地向上方伸长，并且具有在活塞到达伸侧的行程端之前抑制伸长动作的缓冲功能，所述驱动室位于在缸筒内滑动的所述活塞的下侧，其中，该流体压缸具备：活塞杆，其连结于所述活塞的上部且在该活塞杆与所述活塞之间划分有杆内室；缓冲室，其在所述活塞杆和所述缸筒之间划分而成，并对应于所述流体压缸的伸长而容积减少；连通路，其形成于所述活塞杆并将所述缓冲室和所述杆内室之间连通；节流通路，其形成于比所述连通路靠下方的位置并通过对工作流体从所述缓冲室流向所述杆内室的流动施加阻力而发挥所述缓冲功能；止回阀，其设于所述活塞，该止回阀将所述杆内室和所述驱动室之间连通并且具有仅容许工作流体从所述杆内室流向所述驱动室的止回功能；以及控制通路，其形成于所述活塞，通过将所述缓冲室的压力作为控制压力引导至所述止回阀从而解除止回功能。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.05 JP 2013-1416221.一种流体压缸，其为单作用式的流体压缸，该流体压缸与向驱动室供给工作流体相对应地向上方伸长，并且具有在活塞到达伸侧的行程端之前抑制伸长动作的缓冲功能，所述驱动室位于在缸筒内滑动的所述活塞的下侧，其中，该流体压缸具备：活塞杆，其连结于所述活塞的上部且在该活塞杆与所述活塞之间划分有杆内室；缓冲室，其在所述活塞杆和所述缸筒之间划分而成，并对应于所述流体压缸的伸长而容积减少；连通路，其形成于所述活塞杆并将所述缓冲室和所述杆内室之间连通；节流通路，其形成于比所述连通路靠下方的位置并通过对工作流体从所述缓冲室流向所述杆内室的流动施加阻力而发挥所述缓冲功能；止回阀，其设于所述活塞，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：桝田雄三，汤泽教雄，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP