车辆主动防止解码的方法及其构成技术

本发明专利技术公开了一种车辆主动防止解码的方法及其构成。由主控模块、操控模块、鉴别模块、车门锁、监测模块和示警模块构成；在主控模块和操控模块上设置相匹配的鉴别模块，或是采用操控模块和鉴别模块单独分置的形式，主控模块以鉴别模块信号判断车门锁是否属于正常解锁；以身份认定区分车辆的解锁状况，针对解码和干扰锁车门，采取相应切实有效的不同示警和车门及门锁的管控措施。以简单合理易于施行的结构布设，能够较好的主动防止车辆被解码和无线干扰锁车门，利于安全使用车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的辅助安全领域，尤其是涉及一种车辆主动防止解码的方法及其构成。
技术介绍
目前，公知的现在车辆上大多有车门是否关好的信号，现大多数的驾车人都习惯于用遥控器锁车门，高档车和新款中档车现都有关好车门后的自动落锁功能，它给我们用车带来了很多方便。可是在遇到无线干扰器，或是解码器的时候，由于现技术只有指令锁车门的信号，而没有是否锁到位的确认信号，致使多有发生因干扰锁车门和解码开锁而造成的失窃案件；公安和媒体倡导在锁车时用手拉确认一下有否锁好，但感应式钥匙的车辆，人一靠近就解锁了 ；现有应对防止干扰锁车门的多项技术和产品，还没在市面上真正的铺开；新款车型上有落好车门锁以折收车外后视镜显示状况的，但百密一疏还是易于发生；并且，随着盗窃手法五花八门的跟进，如果在遇到解码器时，其开车门犹如应用通常的遥控器，网上有针对各款车型的解码器出售，用解码器行窃的案例已见多次报道，着实让人们有防不胜防和心里没底的烦恼，现还没有见到能够主动防范针对解码器的技术或产品。大家知道，相较于防止干扰锁车门，应对解码器问题要显得困难很多。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决市面上存有针对各款车型解码器的问题，提供一种适用于各款类车型的车辆主动防止解码的方法及其构成。为了实现上述目的，本专利技术主要是通过如下的技术方案得以解决:一种车辆主动防止解码的方法及其构成，由主控模块、操控模块、鉴别模块、车门锁、监测模块和示警模块构成；在主控模块和操控模块上设置相匹配的鉴别模块，或是采用操控模块和鉴别模块单独分置的形式，主控模块以鉴别模块信号判断车门锁是否属于正常解锁；当监测模块将车门锁的解锁信号传输给主控模块时，主控模块根据鉴别模块信号认定是正常开启的，系统维持正常状态；主控模块指令锁车门时，要是没有接获监测模块的锁到位信号，就指令示警模块示警直到锁好车门；主控模块在车门锁解锁时没有接获过鉴别模块信号，或是接获到判定为异常的解锁信号，即行指令示警模块予以示警，且指令车门锁及时的锁好车门；若是主控模块判定为非正常解锁的执行示警和落锁中，没有接获过打开车门的信号，在锁好车门时就指令示警模块停止示警；如果主控模块在判定为非正常解锁的执行示警和落锁中，有接获到打开车门的信号，即使是再关好车门并落好锁，主控模块仍然指令示警模块持续示警，直至操控模块或经授权的操作停止示警。其中，所述的操控模块，它为通常开车门的钥匙和遥控器，及加置式的感应遥控模块和采用身份特征或是密码形式设定的开门锁装置。其中，所述的鉴别模块，它为车门钥匙的是否在锁孔位的引线检测模块；置设在遥控器上或授权开门锁装置上的，及与车门钥匙单独式的身份确认无线感应模块；仅用钥匙是否在锁孔位的引线检测模块，相较于配置身份确认无线感应模块，会有个信号上的时间差，需在其间作出相应的解锁即示警和设定的时间内没有钥匙在位信号即指令锁好车门，及解锁状持续示警的处置措施。其中，所述的监测模块，它为触碰式导通的微动开关，或是感应式导通的传感器；用于监测车门锁到位与否的状况和车门的开合信号。其中，所述的示警模块，它为闪光示警、警示音示警、语音示警和车辆双跳灯示警的任意选用，或是它们的任意组合；用于根据主控模块指令作出区别不同的示警，达到显眼的声光示警和震慑效果。明显的，本方案以主动防止应对解码为侧重点，更兼顾了避免干扰锁车门的侵扰。防止解码器的难点在于其犹如平常的遥控器解锁，怎样区别属否正常解锁是关键，本方案从源头的判断是否正常解锁入手，结合车门锁和车门开合的监测，以非正常解锁或没锁到位就示警形式，及相应的自动锁好车门措施，不但能够有效的应用于防止车辆被解码，更能够应用于防止无线干扰锁车门。该结构形式的技术特征，能够应用于其它领域解决类似问题。作为优选，当主控模块判定为非正常解锁的执行示警和落锁中，有接获到打开车门信号的，在确认落好车锁后，主控模块指令车内的门锁控制开关无效，意在用于阻拦胆大妄为窃贼近距离解码且不顾示警入内者脱身，门锁开关直至操控模块或经授权的操作恢复正常。作为优选，所述的示警模块示警时，再在车身上设置闪光效果，当指令开启示警模块增强警示效果时，让其以爆闪形式示人增加功效。作为优选，所述鉴别模块的无线感应模块，将其自成单元式的置设在主控模块上，与之匹配的设置在遥控器或智能钥匙上，及车钥匙设置独立式的感应模块，不仅用于感应确认是否在设定的范围，更设置为与主控模块信息互通和用于功能的操控，它能够便于外延扩展式增加功能的设置；在已应用中的遥控器和车钥匙上，以配置独立式的感应或带操控模块的形式，将更易于实施落实。作为优选，从车辆所置的0BD端口上获取所需要的信号，避免以剥线或并线形式获取信号。作为优选，所述的监测模块中应用人体感应传感器和振动传感器，以及加置摄像和录音功能，能够增加方案的智能化和更趋完善，能够使方案扩大防范的功效。作为优选，本案方式中的各功能组合和细节处理，能够根据各款类车型的配置和各人的喜好而作取舍，仍不失功能效果的调整成能够独立一体单元式的结构设置。本专利技术具有如下的有益效果:以简单合理易于施行的结构布设，抓住关键从多方面入手解决问题，能够较好的主动防止车辆被解码和无线干扰锁车门，利于安全使用车辆。【附图说明】图1是本专利技术一种车辆主动防止解码的方法及其构成的示意框图。图中:1、主控模块，2、操控模块，3、鉴别模块，4、车辆中控锁，5、监测模块，6、示警模块。【具体实施方式】下面结合示意框图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步的描述。实施例:以在使用中的车钥匙附带有遥控器的家用小车当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆主动防止解码的方法及其构成，其特征在于，由主控模块、操控模块、鉴别模块、车门锁、监测模块和示警模块构成；在主控模块和操控模块上设置相匹配的鉴别模块，或是采用操控模块和鉴别模块单独分置的形式，主控模块以鉴别模块信号判断车门锁是否属于正常解锁；当监测模块将车门锁的解锁信号传输给主控模块时，主控模块根据鉴别模块信号认定是正常开启的，系统维持正常状态；主控模块指令锁车门时，要是没有接获监测模块的锁到位信号，就指令示警模块示警直到锁好车门；主控模块在车门锁解锁时没有接获过鉴别模块信号，或是接获到判定为异常的解锁信号，即行指令示警模块予以示警，且指令车门锁及时的锁好车门；若是主控模块判定为非正常解锁的执行示警和落锁中，没有接获过打开车门的信号，在锁好车门时就指令示警模块停止示警；如果主控模块在判定为非正常解锁的执行示警和落锁中，有接获到打开车门的信号，即使是再关好车门并落好锁，主控模块仍然指令示警模块持续示警，直至操控模块或经授权的操作停止示警。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶春林，
申请(专利权)人：叶春林，
类型：发明
国别省市：浙江;33