本发明专利技术公开了一种无动力汽车升降平台，包括：升降装置、传动装置、油箱和液压缸；所述传动装置安装在升降装置的升降平台上；所述油箱与传动装置连接；所述传动装置与液压缸连接；所述液压缸安装在升降装置上；通过在汽车升降平台上设计上传动装置，实现通过汽车驱动轮的转动带动汽车升降平台的上升，从而省去汽车升降机的驱动装置，节约成本；通过设计油箱和泵站，实现汽车升降平台通过液压缸控制升降，因此不需要电，解决现有汽车升降机没电无法正常工作的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车升降
，尤其涉及。
技术介绍
随着科技的发展，汽车升降平台的种类也越来越多，应用的领域也越来越广泛，特别是在汽车维修，车辆运输及立体车库等领域有着广泛地应用，解决了汽车升降的问题。目前，汽车升降平台通常都安装电机驱动装置和/或液压驱动装置实现汽车的升降，无论是电机驱动还是液压驱动都要由控制器控制，因此汽车升降平台只能在有电的情况下才能运行，这限制了汽车升降平台的应用。现有汽车升降平台因为安装有驱动装置成本普遍较高，同时采用电路控制，当没有电时，汽车升降机无法正常工作，限制了其应用。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述问题，提出了，针对现有汽车升降机存在的不足，运用现代机械设计理论和理念，重新设计一种汽车升降平台；该汽车升降平台不设有驱动装置，只设计有传动装置；汽车停在升降平台后与传动装置连接，通过控制汽车车轮的转速实现升降装置的转动。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:—种无动力汽车升降平台，包括:升降装置、传动装置、油箱和液压缸；所述传动装置安装在升降装置的升降平台上；所述油箱与传动装置连接；所述传动装置与液压缸连接；所述液压缸安装在升降装置上；所述传动装置与汽车驱动轮连接；汽车驱动轮带动传动装置运转，最终通过液压缸实现升降平台的升降。所述升降装置包括立柱、升降平台和脚梁；所述立柱垂直固定在脚梁上；所述升降平台安装在立柱上。所述传动装置包括动力机构、柔性联轴器、减速箱和栗站；所述动力机构安装在升降平台上；所述柔性联轴器与动力机构的主驱动轴连接；所述减速箱与柔性联轴器连接；所述栗站安装在减速箱内，与减速箱的输出轴连接。所述动力机构包括主动轮、从动轮、带座轴承和主驱动轴；所述从动轮与主动轮配合连接；所述主驱动轴一端安装在主动轮上，另一端与柔性联轴器连接；所述带座轴承安装在动力机构的边框上，与主驱动轴配合连接。所述减速箱的输入轴与柔性联轴器连接；所述减速箱的输出轴与栗站连接。所述栗站的一个端口通过吸油管与油箱连接，另一端口通过驱动油管与液压缸连接。所述液压缸上设有控制液压油流量的流量控制阀和防止液压缸内液压油压力过大的溢流阀。—种无动力汽车升降平台的使用方法，具体步骤如下:(一)、汽车上升过程(1)汽车行驶到升降平台之前，动力机构的主动轮和从动轮处于锁死状态；(2)汽车行驶到升降平台上，汽车的驱动轮停放在从动轮和主动轮之间；(3)将动力机构的主动轮和从动轮解锁，使汽车的驱动轮转动，通过油门控制驱动轮的转动速度；(4)驱动轮转动带动主动轮转动，主动轮带动主驱动轴转动，主驱动轴通过柔性联轴器、减速箱带动栗站工作，栗站通过吸油管从油箱吸液压油，然后栗站在通过驱动油管将液压油输送到液压缸中，带动液压缸工作，从而实现升降平台的上升；(5)液压缸上设有溢流阀，溢流阀设定有额定压力，当液压缸到位后，压力达到溢流阀的额定压力，继续加大油门，液压油会通过溢流阀回到油箱中，从而保护汽车升降平台的安全；(二)、汽车下降过程(1)液压缸上设有流量控制阀；可以保证升降平台的下降速度；(2)手动按下卸油阀，从而实现汽车升降平台的平稳下降。本专利技术的有益效果是:本专利技术是，通过在汽车升降平台上设计上传动装置，实现通过汽车驱动轮的转动带动汽车升降平台的上升，从而省去汽车升降机的驱动装置，节约成本；通过设计油箱和栗站，实现汽车升降平台通过液压缸控制升降，因此不需要电，解决现有汽车升降机没电无法正常工作的问题。【附图说明】图1为本专利技术汽车升降平台的结构示意图；图2为本专利技术动力机构的结构示意图；其中，1.立柱，2.升降平台，3.脚梁，4.柔性联轴器，5.减速箱，51.栗站，6.油箱，7.液压缸，8.吸油管，9.动力机构，10.驱动油管，11.带座轴承，12.主动轮，13.从动轮，14.主驱动轴。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本专利技术做进一步说明:如图1所示，一种无动力汽车升降平台，包括:升降装置、传动装置、油箱6和液压缸7 ;传动装置安装在升降装置的升降平台2上；油箱6与传动装置连接；传动装置与液压缸7连接；液压缸7安装在升降装置上；传动装置与汽车驱动轮连接；汽车驱动轮带动传动装置运转，最终通过液压缸7实现升降平台的升降。升降装置包括立柱1、升降平台2和脚梁3 ;立柱1垂直固定在脚梁3上；升降平台2安装在立柱1上。传动装置包括动力机构9、柔性联轴器4、减速箱5和栗站51 ;动力机构9安装在升降平台2上；柔性联轴器4与动力机构9的主驱动轴14连接；减速箱5与柔性联轴器4连接；栗站51安装在减速箱5内，与减速箱5的输出轴连接。如图2所示，动力机构包括主动轮12、从动轮13、带座轴承11和主驱动轴14 ;从动轮13与主动轮12配合连接；主驱动轴14 一端安装在主动轮12上，另一端与柔性联轴器4连接；带座轴承11安装在动力机构9的边框上，与主驱动轴14配合连接。减速箱5的输入轴与柔性联轴器4连接；减速箱5的输出轴与栗站51连接。栗站51的一个端口通过吸油管8与油箱6连接，另一端口通过驱动油管10与液压缸7连接。液压缸7上设有控制液压油流量的流量控制阀和防止液压缸7内液压油压力过大的溢流阀。—种无动力汽车升降平台的使用方法，具体步骤如下:(一)、汽车上升过程(1)汽车行驶到升降平台2之前，动力机构9的主动轮12和从动轮13处于锁死状态；(2)汽车行驶到升降平台2上，汽车的驱动轮停放在从动轮13和主动轮12之间；(3)将动力机构的主动轮12和从动轮13解锁，使汽车的驱动轮转动，通过油门控制驱动轮的转动速度；(4)驱动轮转动带动主动轮12转动，主动轮12带动主驱动轴14转动，主驱动轴14通过柔性联轴器4、减速箱5带动栗站51工作，栗站51通过吸油管8从油箱6吸液压油，然后栗站51在通过驱动油管10将液压油输送到液压缸7中，带动液压缸7工作，从而实现升降平台2的上升；(5)液压缸7上设有溢流阀，溢流阀设定有额定压力，当液压缸7到位后，压力达到溢流阀的额定压力，继续加大油门，液压油会通过溢流阀回到油箱6中，从而保护汽车升降平台的安全；(二)、汽车下降过程(1)液压缸7上设有流量控制阀；可以保证升降平台2的下降速度；(2)手动按下卸油阀，从而实现汽车升降平台2的平稳下降。上述虽然结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。【主权项】1.一种无动力汽车升降平台，其特征是，包括:升降装置、传动装置、油箱和液压缸；所述传动装置安装在升降装置的升降平台上；所述油箱与传动装置连接；所述传动装置与液压缸连接；所述液压缸安装在升降装置上；所述传动装置与汽车的驱动轮连接；汽车驱动轮带动传动装置运转。2.如权利要求1所述的一种无动力汽车升降平台，其特征是，所述升降装置包括立柱、升降平台和脚梁；所述立柱垂直固定在脚梁上；所述升降平台安装在立柱上。3.如权利要求1所述的一种无动力汽车升降平台，其特征是，所述传动装置包括动力机构、柔性联轴器、减速箱和栗站；所述动力机构安装在升降平台上；所述柔性联轴器与动力机构的主驱动轴连接；所述减速箱与柔性联轴器连接；所述栗站本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无动力汽车升降平台，其特征是，包括：升降装置、传动装置、油箱和液压缸；所述传动装置安装在升降装置的升降平台上；所述油箱与传动装置连接；所述传动装置与液压缸连接；所述液压缸安装在升降装置上；所述传动装置与汽车的驱动轮连接；汽车驱动轮带动传动装置运转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱海龙，
申请(专利权)人：青岛茂源金属集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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