汽车用高层升降平台制造技术

一种汽车用高层升降平台，该平台包括四条立柱，一个停车平台。停车平台由横梁、纵梁组成，其特点是由：２～３条拉力油缸组成拉力油缸组，在每条拉力油缸的头部布置有动滑轮组，在纵梁的两端布置有定滑轮组，在横梁的端部分别布置有定滑轮，液压泵站单独配置。泵站供油后，拉力油缸组同时动作，牵动钢丝绳将停车平台悬吊在立柱上，通过油缸组活塞和滑轮组的联动、使平台１６米以内的高度上进行上下运动。平台升降高度高，结构紧凑，平稳安全，不偏不斜。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用高层升降平台，特别是一种用于在16米高度内的汽车输送平台，属于汽车检修设备。
技术介绍
现有的轿车用升降平台有机械式和液压式两种。前者采用电梯式和机械卷扬式，但机械式升降台由于采用机械传动，动力系统占用面积大，有时需要另设专门的机房，其系统结构复杂。它包括减速机传动系统、平衡轮及配重系统、引轮系统、安全联动系统等多个结构系统，维护保养繁琐，能耗大，成本高。液压式升降平台目前的升降高度普遍较低或升高到一定高度后不稳定，平台倾斜严重。主要有以下两种方式一种方式是放置于横梁内一条拉力油缸于升降台内拉动钢丝绳，升降平台受停车台空间和油缸长度限制，只能在5米以内升降；例如中国专利ZL02227542.8所述的轿车用升降平台。另一种方式是一条拉力油缸或推力油缸竖直放置于基架或立柱里，也受油缸长度和刚性限制仅能在7米以内高度升降，并且由于停车台有四个角点，这种方式仅能单点驱动，造成受力不均，停车台倾斜，运行不平稳，升降高度越高这种现象越严重，安全性能越差，平稳性也越差。
技术实现思路
为了解决上述升降平台所存在的问题和缺点，本技术提供了一种升降高度高，结构简单，安全可靠，运行平稳，占地面积小，成本低的高层液压式升降平台，适用于汽车多层或高层存放搬运升降。本技术包括四条立柱和一个停车平台，立柱底板用专用的螺栓固定在地基上，四条立柱之间放置停车平台。停车平台由横梁、纵梁及面板组成，其特点是2～3条拉力油缸组成的油缸组放置在纵梁里，所有拉力油缸进油口全部连通，引出一个公共进油口；在每条缸的头部布置有动滑轮组，在纵梁的两端布置有定滑轮组；四条钢丝绳每条钢丝绳的一端固定在纵梁上，另一端按照附图4所示的方法绕过定滑轮组、动滑轮组和定滑轮后，固定在立柱的顶端，组成多油缸增行程滑轮组。液压泵站向公共进油口进油，拉力油缸组的活塞杆动作使四根钢丝绳通过横梁端部的定滑轮，在停车台的四个角垂直地把停车平台悬吊在立柱上并进行上下运动。由于四个悬吊点是同步地牵动停车平台，并且四根钢丝绳长度相等，受力相当，油缸数量多，因此停车平台升降高度高，平稳，水平度好。这种布置形式采用的是多油缸增行程系统，比目前的机械式升降台更省力，占用空间更小，制造更容易；比目前的液压升降平台升降高度更高更平稳可靠。附图说明图1是本技术升降平台主视图；图2是本技术升降平台俯视图；图3是本技术升降平台侧视图；图4是本技术升降平台多油缸增行程滑轮组系统原理三维视图。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步说明。如图所示立柱1，纵梁2，横梁3，拉力油缸组4，液压泵站5，动滑轮组6，定滑轮组7，定滑轮8，防坠挂板9，偏心挂钩10，高位防坠装置11，钢丝绳12，支撑绳轮13，弹簧14。在图中纵梁2用高强度螺栓连接在横梁3上组成停车平台，停车平台通过钢丝绳12悬吊在四条立柱1上，拉力油缸组4放在纵梁2里面，液压泵站5外置，在横梁3的端部分别布置有定滑轮8，在拉力油缸组4的每条油缸顶部布置有动滑轮组6，在纵梁2的两端布置的有定滑轮组7。钢丝绳12由4条钢丝绳组成，4条钢丝绳12(1)、12(2)、12(3)、12(4)分别一端固定在纵梁的固定板上，另一端按照图4的穿线法绕过动滑轮组6，定滑轮组7，横梁端部的定滑轮8后，分别固定在远端立柱1的顶部。升降台工作时，液压泵站5的压力油通过公共进油口进入纵梁2里面的拉力油缸组5的每条油缸的活塞杆端，每条活杆均开始回缩动作，安装在其上的动滑轮组6也一起动作，牵动钢丝绳12，使停车平台上升。到位后，固定在立柱上的高位防坠装置11挂在停车台横梁3的端部，以防止其滑落；下降时，在停车台和车辆自重作用下下降，此时拉力油缸组4的所有拉力油缸活塞逐渐伸出，液压油压回液压泵站5。在升降过程中如果发现钢丝绳突然断裂或脱落的情况时，偏心挂钩10在弹簧14的作用下会迅速旋转而使挂钩下部的挡块伸入防坠挂板9上的孔中，使停车台不至于坠落发生事故。权利要求1.一种汽车用高层升降平台，包括立柱、纵梁、横梁、拉力油缸、液压泵站、动滑轮组、定滑轮组和安全装置，纵梁、横梁及面板构成平台，平台通过钢丝绳支撑于立柱上，在拉力油缸的顶部设有动滑轮组，在纵梁的端部设置定滑轮组，其特征是在平台中设置拉力油缸组和多油缸增行程滑轮组(1)、设置在纵梁(2)里的拉力油缸组(4)由2条或2条以上的拉力油缸组成，拉力油缸组(4)用并联式供油，即所有拉力油缸的进油口全部连通，引出一个公共进油口，通过公共进油口向油缸供油；(2)、多油缸增行程滑轮组由拉力油缸组(4)、钢丝绳(12)、定滑轮组(7)和动滑轮组(6)构成，钢丝绳(12)的一端固定在纵梁(2)上，钢丝绳绕过定滑轮组(7)、动滑轮组(6)，然后另一端固定在对应的立柱顶部，在油缸组的顶部位置连接着定滑轮组(7)；(3)、增行程滑轮组的四根钢丝绳的长度相等。2.根据权利要求1所述的一种汽车用高层升降平台，其特征是液压泵站(5)置于平台之外独立放置，泵站与拉力油缸组公共进油口连接。专利摘要一种汽车用高层升降平台，该平台包括四条立柱，一个停车平台。停车平台由横梁、纵梁组成，其特点是由2~3条拉力油缸组成拉力油缸组，在每条拉力油缸的头部布置有动滑轮组，在纵梁的两端布置有定滑轮组，在横梁的端部分别布置有定滑轮，液压泵站单独配置。泵站供油后，拉力油缸组同时动作，牵动钢丝绳将停车平台悬吊在立柱上，通过油缸组活塞和滑轮组的联动、使平台16米以内的高度上进行上下运动。平台升降高度高，结构紧凑，平稳安全，不偏不斜。文档编号B66F7/00GK2799508SQ20052005467公开日2006年7月26日 申请日期2005年2月7日 优先权日2005年2月7日专利技术者王黛军, 熊冠祥 申请人:李国章本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用高层升降平台，包括立柱、纵梁、横梁、拉力油缸、液压泵站、动滑轮组、定滑轮组和安全装置，纵梁、横梁及面板构成平台，平台通过钢丝绳支撑于立柱上，在拉力油缸的顶部设有动滑轮组，在纵梁的端部设置定滑轮组，其特征是在平台中设置拉力油缸组和多油缸增行程滑轮组：（１）、设置在纵梁（２）里的拉力油缸组（４）由２条或２条以上的拉力油缸组成，拉力油缸组（４）用并联式供油，即所有拉力油缸的进油口全部连通，引出一个公共进油口，通过公共进油口向油缸供油；（２）、多油缸增行程滑轮组由拉力油缸组（４）、钢丝绳（１２）、定滑轮组（７）和动滑轮组（６）构成，钢丝绳（１２）的一端固定在纵梁（２）上，钢丝绳绕过定滑轮组（７）、动滑轮组（６），然后另一端固定在对应的立柱顶部，在油缸组的顶部位置连接着定滑轮组（７）；（３）、增行程滑轮组的四根钢丝绳的长度相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王黛军，熊冠祥，
申请(专利权)人：李国章，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]