用于专用EGR汽缸排气温度控制的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了用于升高发动机的EGR排气温度的系统和方法，其包括至少一个专用EGR汽缸。专用EGR汽缸可以向发动机汽缸提供排气，并且排气不包括来自除专用EGR汽缸以外的汽缸的排气。专用EGR汽缸可以允许发动机以较高的EGR稀释水平操作。

【技术实现步骤摘要】

本文涉及用于改善以高水平的排气再循环(EGR)进行操作的发动机的运行的系统和方法。所述方法可以特别适用于包括向发动机汽缸提供外部EGR的一个或多个专用排气再循环(Dedicated EGR)汽缸的发动机。
技术介绍
发动机可以通过一个或多个专用EGR汽缸(例如，引导其排气流的至少一部分(没有来自其他汽缸的排气)以向发动机汽缸提供外部EGR的汽缸)来操作，所述专用EGR汽缸将其所有的排气引导至发动机汽缸的进气中，作为外部排气再循环(EGR)。这种布置可以允许发动机以更高水平的排气稀释操作。因此，可以减少发动机抽吸做功并且可以提高发动机效率。外部EGR也可以被引导通过冷却器以降低发动机汽缸中的气体温度，从而使发动机受爆震限制更小并且进一步降低了氮氧化物(NOx)排放。然而，在EGR冷却器内可能形成冷凝物，并且冷凝物可能最终被吸入到发动机中，这可能增加发动机点火失败的可能性。
技术实现思路
专利技术人这里已经认识到运行高度稀释的发动机的上述缺点并且已经研发了一种用于发动机的方法，该方法包括:仅仅使来自专用EGR汽缸的排气再循环到发动机汽缸的进气管；通过响应于EGR冷却器冷凝增大专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，包括：仅仅使来自专用EGR汽缸的排气再循环到发动机汽缸的进气管；响应于EGR冷却器冷凝，通过增大所述专用EGR汽缸的空燃比来提高所述专用EGR汽缸中的EGR温度；以及响应于所述EGR冷却器冷凝，在理论配比空燃比附近运行剩余的发动机汽缸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·艾尔佛雷德·希尔迪奇，迈克尔·霍华德·谢尔比，迈克尔·达米安·捷卡拉，格雷戈里·帕特里克·麦康维尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US