内燃机的点火控制装置以及点火控制方法制造方法及图纸

内燃机(1)的点火控制装置具有叠加电压生成电路(47)，该叠加电压生成电路(47)在二次线圈的放电开始之后，对火花塞(29)的电极间施加与放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，在与高排气回流率相对应的叠加放电执行区域进行叠加放电。在内燃机负载下降而从高排气回流率的叠加放电执行区域转换至低排气回流率的叠加放电停止区域时，使叠加放电的停止具有延迟期间(ΔT)。在排气回流控制阀关闭之后，新气体减少，排气回流率暂时上升，但是，在延迟期间(ΔT)中，由此持续执行叠加放电，因此，能够防止不点火。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的点火控制装置以及点火控制方法
本专利技术涉及使用包含一次线圈以及二次线圈的点火线圈而进行的内燃机的点火，特别是涉及进行通过施加叠加电压而实现的叠加放电以使得对与排气回流相伴的燃烧恶化进行补偿的点火控制装置以及点火控制方法。
技术介绍
对于使用点火线圈的点火装置，通过使一次电流流向一次线圈之后在规定的点火定时切断一次电流，从而在二次线圈中生成较高的放电电压，使与二次线圈连接的火花塞的电极间产生放电。在二次线圈上产生的放电电压以及放电能量基本上与向一次线圈的通电时间相对应。在专利文献1中公开了下述技术，即，为了延长放电期间而得到可靠的着火，与点火定时之后的放电期间叠加而向火花塞提供由其他的升压电路产生的叠加电压。在该情况下，在通过由点火线圈产生的二次电压而使电极间的放电开始之后，通过叠加电压而使放电电流持续，向混合气体提供更大的能量。已知下述情况，即，作为使用从排气系统至进气系统的排气回流通路的外部排气回流(外部EGR)、或者对进气阀和排气阀的气门叠加量进行控制的内部排气回流(内部EGR)，通过对燃烧室内进行较为大量的回流气体的导入，能够实现泵送损失的减少以及燃料消耗率的改善。但本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的点火控制装置，其通过将一次电流向点火线圈的一次线圈通电并且进行切断，从而使与二次线圈连接的火花塞的电极间产生放电电压，在该内燃机的点火控制装置中，具有叠加电压生成电路，该叠加电压生成电路在所述二次线圈的放电开始之后，对所述火花塞的电极间施加与所述放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，针对内燃机的运转条件，与排气回流的有无或者排气回流的大小相对应地，设定有叠加放电执行区域和叠加放电停止区域，在该叠加放电执行区域进行由所述叠加电压生成电路产生的叠加电压的供给，在该叠加放电停止区域不进行叠加电压的供给，在进行从所述2个区域中的一个区域向另一个区域转换的过渡时，使叠加放电的执行和停止...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.21 JP 2013-0574941.一种内燃机的点火控制装置，其通过将一次电流向点火线圈的一次线圈通电并且进行切断，从而使与二次线圈连接的火花塞的电极间产生放电电压，在该内燃机的点火控制装置中，具有叠加电压生成电路，该叠加电压生成电路在所述二次线圈的放电开始之后，对所述火花塞的电极间施加与所述放电电压相同方向的叠加电压，使放电电流持续，针对内燃机的运转条件，与排气回流的有无或者排气回流的大小相对应地，设定有叠加放电执行区域和叠加放电停止区域，在该叠加放电执行区域进行由所述叠加电压生成电路产生的叠加电压的供给，在该叠加放电停止区域不进行叠加电压的供给，在进行从所述叠加放电执行区域和所述叠加放电停止区域中的一个区域向另一个区域转换的过渡时，使叠加放电的执行和停止的切换具有规定的延迟期间。2.根据权利要求1所述的内燃机的点火控制装置，其中，将燃烧室中的排气回流的状态达到与转换后的运转条件相对应的稳定状态为止所需要的排气回流过渡期间的整体，作为所述延迟期间。3.根据权利要求1所述的内燃机的点火控制装置，其中，在燃烧室中的排气回流的状态达到与转换后的运转条件相对应的稳定状态为止所需要的排气回流过渡期间的中途，结束所述延迟期间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的点火控制装置，其中，在随着负载下降而从叠加放电执行区域转换至叠加放电停止区域时，将所述延迟期间中的叠加放电的放电能量，设为与转换前的叠加放电的放电能量相同的水平。5.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的点火控制装置，其中，在随着负载下降而从叠加放电执行区域转换至叠加放电停止区域时，将所述延迟期间中的叠加放电的放电能量，设为比转换前的叠加放电的放电能量高的水平。6.根据权利要求3所述的内燃机的点火控制装置，其中，在随着负载下降而从叠加放电停止区域转换至叠加放电执行区域时，将在所述排气回流过渡期间的中途开始的叠加放电的放电能量，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白石泰介，矢口龙也，前田洋史，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP