【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机
，特别是涉及一种废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧的系统。适用于采用废气稀释的缸内直喷发动机的车辆。
技术介绍
随着汽车产业的发展，汽车保有量持续增加，随之而来的能源和经济问题也逐渐显著。随着各项法规的逐渐严格，发动机的排放与经济性问题也越来越受到重视，新的发动机控制技术应运而生。缸内直喷发动机具有更好的燃油经济性，更好的响应性，更准确的空燃比控制，以及减少了部分排放并加强整机系统优化潜力的优势。但同时由于缸内直喷技术本身的需求，对点火系统和喷油系统的要求较高，工作在分层模式下容易在火花塞处形成积碳。第一代缸内直喷发动机主要采用了分层稀燃的工作模式，除了分层燃烧控制难度较大外，稀燃燃烧模式也为后处理系统增加了困难，专门的稀燃后处理系统相比传统的汽油机三效催化剂成本和制造难度增加很多。废气再循环技术(EGR)长期应用在柴油机上用以降低缸内的温度进而降低NOx的排放。随着汽油机的发展，缸内直喷技术和增压技术的出现引领了汽油机小型化的发展，更高的功率密度及更紧凑的形状成为了发展的方向，同时这也导致了直喷汽油机NOx排放的增加。缸内直喷汽油...
【技术保护点】
一种采用废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧系统，其特征在于，该系统由发动机进气管空气滤清器(2)、主燃料罐(3)、管路压力表(4)、蓄电池(5)、辅助燃料罐(6)、管路压力表(7)、主燃料喷嘴(8)、火花塞(9)、辅助燃料喷嘴(10)、三效催化器(11)、排气管(12)、活塞(13)、发动机ECU(14)、VVT机构(15)组成，为了得到大的EGR率采用了发动机内部EGR，靠VVT机构(15)改变发动机的配气相位，获得不同的负阀叠开角来调整EGR率，主燃料和辅助燃料皆为缸内直喷，通过管路压力表(4)和(7)来监控燃料供给线路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于秀敏，孙耀，姜麟麟，孙平，董伟，何玲，顾家旗，李国良，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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