新型双尾车制造技术

新型双尾车，其特征在于：包括第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走轮组、第一主梁、第二主梁、支腿、平台梁、摆杆、驱动油缸、第一油缸连接板、第二油缸连接板，所述第一前支腿下端与行走轮组固定连接，第一前支腿上端与第一主梁远离第二主梁的一端连接，支腿上端与第一主梁连接，支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿上端与第一主梁靠近第二主梁的一端连接，平台梁靠近第二后支腿的一端与摆杆一端旋转连接，摆杆另一端与第二主梁旋转连接，第二主梁与第二后支腿固定连接，第二后支腿与行走轮组连接，采用驱动油缸带动第二主梁移动，解决第二主梁运动作功大、费力，减少尾车内的应力，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及堆取料机上的一种设备，具体讲是涉及一种新型双尾车。
技术介绍
悬臂式斗轮堆取料机是在斗轮挖掘机的基础上发展起来的，属于大型、连续、高效的散料装卸机械，广泛应用于港口码头、火力发电厂、水泥、钢铁、矿山等企业散料输送系统中。尾车在悬臂式斗轮堆取料机是一个相对独立的结构，其功用是将系统皮带机运来的物料输送到贮料场，或从斗轮中将来料运回系统皮带机。堆料作业时，尾车与主机连接的挂钩装置脱开，主机向斗轮方向前进一段距离，尾车主梁在卷扬装置的驱动下上仰变幅至堆料位，主机向尾车方向运行并使用挂钩装置与尾车连接即可以进入堆料工况。取料作业时，尾车与主机连接的挂钩装置脱开，主机向斗轮方向前进一定距离，尾车主梁在卷扬装置的驱动下下俯变幅至堆料位，主机向尾车方向运行并使用挂钩装置与尾车连接即可以进入取料工况。在推取料机中，尾车是其中的关键部位，在现有技术中，推料机上的尾车使用起来相当费力，不容易操作，因此，提供一种使用方便的尾车是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术提供了一种新型双尾车，使其在使用过程中更加方便。本技术提供了一种新型双尾车，其包括第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走轮组、第一主梁、第二主梁、支腿、平台梁、摆杆、驱动油缸、第一油缸连接板、第二油缸连接板，所述第一前支腿下端与行走轮组固定连接，第一前支腿上端与第一主梁远离第二主梁的一端连接，支腿上端与第一主梁连接，支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿上端与第一主梁靠近第二主梁的一端连接，平台梁靠近第二后支腿的一端与摆杆一端旋转连接，摆杆另一端与第二主梁旋转连接，第二主梁与第二后支腿固定连接，第二后支腿与行走轮组连接，第一油缸连接板固定在平台梁上靠近第二后支腿的一端，第二油缸连接板固定在摆杆上靠近第二主梁的一端，驱动油缸前端与第二油缸连接板连接，驱动油缸后端与第一油缸连接板连接；平台梁靠近第二主梁的一端安装驱动电机；行走轮组上设有电机；平台梁靠近第二后支腿的一端设置有铰点。本技术的有益效果是:采用驱动油缸带动第二主梁移动，解决第二主梁运动作功大、费力等问题，减少尾车内的应力，提高使用寿命。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是本技术局部放大图；图中:1、第一改向滚轮，2、第二改向滚轮，3、第三改向滚轮，4、铰点，5、第一前支腿，6、第一后支腿，7、第二后支腿，8、驱动电机，9、地面皮带，10、第一行走轮组，11、第二行走轮组，12、第三行走轮组，13、第四行走轮组，14、第一主梁，15、第二主梁，16、支腿，17、平台梁，18、支架，19、电机，20、传送带，21、摆杆，22、驱动油缸，23、第一连接板，24、第二连接板，25、第三连接板，26、第四连接板，27、第五连接板，28、第四改向滚轮，29、第五改向滚轮，30、第一支撑板，31、第二支撑板，32、第三支撑板，33、第四支撑板，34、第一油缸连接板，35、第二油缸连接板。【具体实施方式】实施示例I为了进一步了解该新型双尾车，下面结合【附图说明】如下:其包括:第一改向滚轮1、第二改向滚轮2、第三改向滚轮3、铰点4、第一前支腿5、第一后支腿6、第二后支腿7、驱动电机8、地面皮带9、第一行走轮组10、第二行走轮组11、第三行走轮组12、第四行走轮组13、第一主梁14、第二主梁15、支腿16、平台梁17、若干支架18、电机19、传送带20、摆杆21、驱动油缸22、第一连接板23、第二连接板24、第三连接板25、第四连接板26、第五连接板27、第四改向滚轮28、第五改向滚轮29、第一支撑板30、第二支撑板31、第三支撑板32、第四支撑板33、第一油缸连接板34、第二油缸连接板35，所述第一前支腿5下端与第一连接板23上端固定连接，第一连接板23下端与第一行走轮组10固定连接、第一行走轮组10上安装有驱动电机8，第一前支腿5上端与第二连接板24固定连接，第二连接板24固定在第一主梁14上，第一支撑板30与第一主梁14远离第二主梁15的一端连接，第一支撑板30上安装有第一改向滚轮1，第二支撑板31与第一主梁14靠近第二主梁15的一端连接，第二支撑板31上安装有第二改向滚轮2，第一主梁14下方靠近第一后支腿6的一端安装有第三改向滚轮3，电机19安装在平台梁17上，传送带20连接电机19，传送带20围绕第一改向滚轮1、第二改向滚轮2、第三改向滚轮3并围绕第一主梁14传动，支腿16上端与第三连接板25固定连接，第三连接板25安装在第一主梁14中部，支腿16下端与第四连接板26上端固定连接，第四连接板26下端与第二行走轮组11连接，第一后支腿6下端与第三行走轮组12连接，第一后支腿6上端与第五连接板27固定连接，第五连接板27固定连接在第一主梁14靠近第二主梁15的一端，平台梁17靠近第二主梁15的一端与摆杆21 —端旋转连接，摆杆21另一端与第二主梁15旋转连接，第二主梁15与第二后支腿7固定连接，第二后支腿7与第四行走轮组13连接，第四改向滚轮28安装在第三支撑板32上，第三支撑板32安装在第二主梁15靠近第一前支腿5的一端，第五改向滚轮29安装在第四支撑板33上，第四支撑板33安装在平台梁17远离第一前支腿5的一端，地面皮带9绕过第四改向滚轮28与第五改向滚轮29，第一油缸连接板34固定在平台梁17远离第一前支腿5的一端，第二油缸连接板35固定在摆杆21上端，驱动油缸22前端与第二油缸连接板35连接，驱动油缸22后端与第一油缸连接板34连接；铰点4安置在平台梁17上靠近第一后支腿6的一侧；支架18设置在第一主梁14上。在第二主梁15处于水平的状态下，驱动油缸22缩回，拉动第二主梁15上仰，进入堆料工况。实施示例2其包括:第一改向滚轮1、第二改向滚轮2、第三改向滚轮3、铰点4、第一前支腿5、第一后支腿6、第二后支腿7、驱动电机8、地面皮带9、第一行走轮组10、第二行走轮组11、第三行走轮组12、第四行走轮组13、第一主梁14、第二主梁15、支腿16、平台梁17、若干支架18、电机19、传送带20、摆杆21、驱动油缸22、第一连接板23、第二连接板24、第三连接板25、第四连接板26、第五连接板27、第四改向滚轮28、第五改向滚轮29、第一支撑板30、第二支撑板31、第三支撑板32、第四支撑板33、第一油缸连接板34、第二油缸连接板35，所述第一前支腿5下端与第一连接板23上端固定连接，第一连接板23下端与第一行走轮组10固定连接、第一行走轮组10上安装有驱动电机8，第一前支腿5上端与第二连接板24固定连接，第二连接板24固定在第一主梁14上，第一支撑板30与第一主梁14远离第二主梁15的一端连接，第一支撑板30上安装有第一改向滚轮1，第二支撑板31与第一主梁14靠近第二主梁15的一端连接，第二支撑板31上安装有第二改向滚轮2，第一主梁14下方靠近第一后支腿6的一端安装有第三改向滚轮3，电机19安装在平台梁17上，传送带20连接电机19，传送带20围绕第一改向滚轮1、第二改向滚轮2、第三改向滚轮3并围绕第一主梁14传动，支腿16上端与第三连接板25固定连接，第三连接板25安装在第一主梁14中部，支腿16本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型双尾车，其特征在于：包括第一前支腿、第一后支腿、第二后支腿、若干行走轮组、第一主梁、第二主梁、支腿、平台梁、摆杆、驱动油缸、第一油缸连接板、第二油缸连接板，所述第一前支腿下端与行走轮组固定连接，第一前支腿上端与第一主梁远离第二主梁的一端连接，支腿上端与第一主梁连接，支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿下端与行走轮组连接，第一后支腿上端与第一主梁靠近第二主梁的一端连接，平台梁靠近第二后支腿的一端与摆杆一端旋转连接，摆杆另一端与第二主梁旋转连接，第二主梁与第二后支腿固定连接，第二后支腿与行走轮组连接，第一油缸连接板固定在平台梁上靠近第二后支腿的一端，第二油缸连接板固定在摆杆上靠近第二主梁的一端，驱动油缸前端与第二油缸连接板连接，驱动油缸后端与第一油缸连接板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于晋，高延庆，袁桂华，尉迟百慧，安庆，
申请(专利权)人：大连卓远重工有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21