【技术实现步骤摘要】
一种自卸车独立轮后悬挂系统
本专利技术涉及自卸车,尤其是悬挂系统。
技术介绍
申请人在2013.10.25申请了一项名称为一种铰接式自卸车平衡梁的技术专利,在该专利文献中公开了铰接式自卸车主要由车架、前桥总成、后桥总成、驾驶室、货箱等组成。车架由前车架和后车架组成,前车架和后车架之间通过铰接座铰接。前桥总成安装在前车架上,后桥总成通过平衡梁安装在后车架上,驾驶室由前车架支承,货箱的后端铰接在后车架上。后桥总成主要由电动轮、变速器和车轮组成。在该专利文献中,后桥总成是通过平衡梁刚性连接在后车架的轴上,在使用过程中发现,整个铰接式自卸车的振动严重,时间长了,在各处发现有裂缝,螺栓容易松动,甚至会出现螺栓被剪断的现象,容易出现安全隐患。另外,各车轮都是独立的,且都为刚性连接,难以实现均载的目的。在中国专利申请号为201410081634.4申请日为2014.3.7公开日为2014.5.21的专利文献中公开了一种宽体自卸车的后悬挂系统,属于非公路自卸车
;其特点是:平衡悬挂支架通过牵引架、后悬挂缸、横向拉杆与车架连接,保证平衡悬挂只能在垂直方向上运动,并且将平衡悬挂支架受到的力传到车架;中桥、后桥通过前纵向拉杆、后纵向拉杆、平衡梁、前横向拉杆、后横向拉杆与平衡悬挂支架连接,保证中后桥受到的力能传到平衡悬挂支架,并且能保证中后桥受力相等;后悬挂缸通过锁紧螺母的压紧力固定,而非靠过盈配合,便于安装;此结构与钢板弹簧结构比较,其优点在于悬挂缸的承载能力大于钢板弹簧,而且整个系统中不存在摩擦副,因此它可以解决目前宽体自卸车后悬挂故障率高,难以往大吨位发展的难题。在该 ...
【技术保护点】
一种自卸车独立轮后悬挂系统,包括后车架和复数个后轮总成,其中,后轮总成的总数≥4,在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成;其特征在于:在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统;所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置,在后桥横拉杆装置的两端分别设有所述的后桥悬挂装置,两后桥悬挂装置相对于后桥横拉杆装置对称布置;所述的后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、后桥悬挂缸、第一后桥斜拉杆座、第二后桥斜拉杆座和斜拉杆;第一后桥悬挂座固定在后车架上,第二后桥悬挂座固定在后轮总成上,后桥悬挂缸的上端铰接在第一后桥悬挂座上,后桥悬挂缸的下端铰接在第二后桥悬挂座上;第一后桥斜拉杆座固定在后车架上,第二后桥斜拉杆座固定在后轮总成上,斜拉杆铰接在第一后桥斜拉杆座和第二后桥斜拉杆座之间,斜拉杆自第一后桥斜拉杆座向后轮总成的中心轴线方向斜向延伸;后桥横拉杆装置包括后桥横拉杆、两个第一后桥横拉杆座、两个第二后桥横拉杆座;所述的后桥横拉杆包括横板和分别设在横板两端的连接板;两第一后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置,两第二后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置,第一后桥横拉杆座固定在后车架上,第二后桥 ...
【技术特征摘要】
1.一种自卸车独立轮后悬挂系统,包括后车架和复数个后轮总成,其中,后轮总成的总数≥4,在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成;其特征在于:在后车架与每一个后轮总成之间设有后悬挂系统;所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置,在后桥横拉杆装置的两端分别设有所述的后桥悬挂装置,两后桥悬挂装置相对于后桥横拉杆装置对称布置;所述的后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、后桥悬挂缸、第一后桥斜拉杆座、第二后桥斜拉杆座和斜拉杆;第一后桥悬挂座固定在后车架上,第二后桥悬挂座固定在后轮总成上,后桥悬挂缸的上端铰接在第一后桥悬挂座上,后桥悬挂缸的下端铰接在第二后桥悬挂座上;第一后桥斜拉杆座固定在后车架上,第二后桥斜拉杆座固定在后轮总成上,斜拉杆铰接在第一后桥斜拉杆座和第二后桥斜拉杆座之间,斜拉杆自第一后桥斜拉杆座向后轮总成的中心轴线方向斜向延伸;后桥横拉杆装置包括后桥横拉杆、两个第一后桥横拉杆座、两个第二后桥横拉杆座;所述的后桥横拉杆包括横板和分别设在横板两端的连接板;两第一后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置,两第二后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置,第一后桥横拉杆座固定在后车架上,第二后桥横拉杆座固定在后桥总成上;连接板与同一端的第一后桥横拉杆座和第二后桥横拉杆座相铰接;位于后车架同一侧的所有后桥悬挂缸相连通。2.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统,其特征在于:所述的第一后桥悬挂座向外侧延伸,第一后桥悬挂座的中部向上弯曲呈弧形;第一后桥悬挂座包括第一后桥悬挂座支承板和第一后桥悬挂座筋板,第一后桥悬挂座支承板自后车架斜向上延伸弯曲后水平延伸,第一后桥悬挂座支承板自后车架向外截面逐渐减小,第一后桥悬挂座支承板的两侧与后车架之间具有第一连接部;在第一后桥悬挂座支承板的底部焊接有二个第一后桥悬挂座筋板,两第一后桥悬挂座筋板之间形成有空间,在第一后桥悬挂座筋板的外端设有第一安装孔,在第一后桥悬挂座筋板的两侧分别设有第一凸台,第一凸台具有第一穿孔,第一穿孔与第一安装孔同轴。3.根据权利要求2所述的自卸车独立轮后悬挂系统,其特征在于:所述的第二后桥悬挂座包括第二固定板和第二连接耳,第二固定板固定在后轮总成上,在第二固定板上焊接有两个相互平行的第二连接耳,第二连接耳包括第二连接部和第二支承部,第二连接部的截面大于第二支承部的截面,第二连接部焊接在第二固定板上,第二支承部呈弧形,第二支承部的尾端设有第二安装孔,在第二支承部的两侧分别设有第二凸台,第二凸台具有第二穿孔,第二穿孔与第二安装孔同轴。4.根据权利要求3所述的自卸车独立轮后悬挂系统,其特征在于:在后桥悬挂缸与第一后桥悬挂座之间设有第一铰接装置,在后桥悬挂缸与第二后桥悬挂座之间设有第二铰接装置;所述的第一铰接装置包括第一轴承、第一销轴、第一螺母、第一不锈钢垫片、第一轴承挡圈和第一卡环;后桥悬挂缸的上端设有第一定位孔,第一定位孔为依次相通的第一过孔、第一容置孔和第一避让孔,第一容置孔的直径大于第一过孔的直径,第一容置孔与第一通孔之间形成有第一小台阶面,第一避让孔的直径大于第一容置孔的直径,第一避让孔与第一容置孔之间形成有第一大台阶面;第一轴承安装在第一容置孔内,第一轴承的外圈与第一容置孔过盈配合,第一轴承的外圈其中一端面由第一小台阶面抵挡,在第一避让孔靠近第一大台阶面设有第一卡槽,第一卡槽卡置有所述的第一卡环,第一卡环抵挡住第一轴承的外圈的另一端面;第一销轴穿过第一后桥悬挂座筋板、第一凸台和第一轴承,第一销轴的一端具有第一大头部,第一大头部与其中的第一凸台接触,第一螺母啮合在第一销轴上,第一不锈钢垫片设在第一螺母与其中第一凸台之间,在第一销轴上位于第一凸台与第一轴承之间套有第一轴承挡圈;所述的第二铰接装置包括第二轴承、第二销轴、第二螺母、第二不锈钢垫片、第二轴承挡圈和第二卡环;后桥悬挂缸的下端设有第二定位孔,第二定位孔为依次相通的第二过孔、第二容置孔和第二避让孔,第二容置孔的直径大于第二过孔的直径,第二容置孔与第二通孔之间形成有第二小台阶面,第二避让孔的直径大于第二容置孔的直径,第二避让孔与第二容置孔之间形成有第二大台阶面;第二轴承安装在第二容置孔内,第二轴承的外圈与第二容置孔过盈配合,第二轴承的外圈其中一端面由第二小台阶面抵挡,在第二避让孔靠近第二大台阶面设有第二卡槽,第二卡槽卡置有所述的第二卡环,第二卡环抵挡住第二轴承的外圈的另一端面;第二销轴穿过第二支承部、第二凸台和第二轴承,第二销轴的一端具有第二大头部,第二大头部与其中的第二凸台接触,第二螺母啮合在第二销轴上,第二不锈钢垫片设在第二螺母与其中一第二凸台之间,在第二销轴上位于第二凸台与第二轴承之间套有第二轴承挡圈。5.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统,其特征在于:第一后桥斜拉杆座包括两相互平行的第一后桥斜拉杆支承板,第一后桥斜拉杆支承板上设有第三安装孔,在第一后桥斜拉杆支承板的两侧分别设有第三凸台,第三凸台上设有第三穿孔,第三穿孔与第三安装孔同轴。6.根据权利要求5所述的自卸车独立轮后悬挂系统,其特征在于:第二后桥斜拉杆座包括第四固定板和第四支承板,第四固定板固定在后轮总成上,第四固定板上焊接有两个第四支承板,第四支承板上设有第四安装孔,在...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋宽,李涛,林羽,周逛,廖宝江,罗朋,王卓周,石能芳,
申请(专利权)人:广州电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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