一种大推力低刚度加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大推力低刚度加载装置，属于模拟推进系统技术领域；它包括：气瓶、第一支撑座、第二支撑座、进气管道、气囊、过渡盘、轴承缸组件、传动轴及动态激励杆；第一支撑座和第二支撑座分别固定在气囊的两端；动态激励杆依次穿过第一支撑座的中心通孔及气囊的中心孔后，与第二支撑座固定连接；气瓶通过进气管道及第一支撑座的进气孔与气囊的内腔相通；轴承缸组件通过过渡盘固定在第二支撑座没有安装气囊的一端，传动轴的一端通过轴承与轴承缸组件配合，另一端与外部的旋转机构连接；该装置能够实现稳定的推力，且加载推力时不会引入强纵向约束及强横向约束，不会改变系统纵向、横向或垂向的动态特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于模拟推进系统
，具体涉及一种大推力低刚度加载装置。
技术介绍
推进系统将推进电机正、反两个方向的扭矩传递给螺旋桨，同时将螺旋桨旋转产生的推力传递给艇体，推动船舶航行。推进系统振动对船舶的隐身性能产生重要影响，而且纵向与横向还存在强耦合振动，开展振动控制技术研究并实现实船应用是降低船舶辐射噪声的重要途径。建立模拟实船推进系统运行特性的陆上试验平台，对开展推进系统动态特性研究工作具有重要意义，是验证新技术、新装置的重要平台。其中推力加载装置模拟螺旋桨等推进器的推力，根据螺旋桨运行特性，推力加载过程中不能引入纵向与径向约束，否则会对试验系统带来约束干扰，改变动态特性。现有推力加载装置存在以下局限性:1.纵向刚度大，即在施加推力时引入了很强的纵向约束，改变了系统纵向动态特性，对纵向振动控制技术的研究带来干扰。2.垂向横向刚度大，即在施加推力时引入很强的横向约束，改变了系统垂向横向动态特性，对横向振动控制技术的研究带来干扰；3.推力不稳定，现有加载装置缺乏推力反馈与控制系统，无法实时控制与调整推力，导致推力不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大推力低刚度加载装置，其特征在于，包括：气瓶(1)、压力控制单元(2)、第一支撑座(3)、第二支撑座(18)、进气管道(19)、气囊(4)、过渡盘(5)、载荷测量仪(6)、轴承缸组件(7)、传动轴(8)及动态激励杆(9)；所述第一支撑座(3)设有进气孔及中心通孔；所述气囊(4)为环状空腔结构；其连接关系如下：第一支撑座(3)和第二支撑座(18)分别固定在气囊(4)的两端；动态激励杆(9)依次穿过第一支撑座(3)的中心通孔及气囊(4)的中心孔后，与第二支撑座(18)固定连接；气瓶(1)通过进气管道(19)及第一支撑座(3)的进气孔与气囊(4)的内腔相通；进气管道(19)上设有压力控制单元(2...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，刘义军，韩海荣，俞强，肖清，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42