本发明专利技术公开了一种试验用盾构管片反力架装置，包括呈自平衡封闭环形的反力架本体，所述反力架本体由多个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。当盾构管片的外径变化时，调节模块单元中钢构的数量或者反力架本体中模块单元的数量，以适应外径不同的盾构管片。当盾构管片的环高变化时，将加载油缸沿着固定板的T形槽移动到合适的位置固定，即能加载盾构管片进行试验。本发明专利技术所述试验用盾构管片反力架可以测试多种尺寸的盾构管片，避免频繁更换反力架的情况，降低制作多种反力架的费用。并且组成的多环盾构管片反力架可以同时做多环盾构管片试验，提高试验效率，且装配简单方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种盾构管片反力架，特别涉及一种在盾构管片力学性能试验机上加载油缸所安装的反力架，是一种试验用盾构管片反力架。
技术介绍
随着我国高速公路、铁路的不断发展，对隧道建筑质量的要求越来越高，大吨位、大跨距的盾构管片被越来越多的应用在了隧道建设上，盾构管片的性能决定了一条隧道的质量，为此，我们需要对这些盾构管片进行相应的性能测试，然而不同几何尺寸的盾构管片决定了加载油缸不同的安装位置，普通反力架只能适应单一尺寸的盾构管片，若要做几种几何尺寸的盾构管片，就需几种反力架，且更换麻烦，价格高，不符合现代工业的高效原则。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种试验用盾构管片反力架，满足多种几何尺寸的盾构管片加载，避免频繁更换反力架，提高效率。为了解决所述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种试验用盾构管片反力架，包括呈自平衡封闭环形的反力架本体，所述反力架本体由多个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。当盾构管片的外径变化时，调节模块单元中钢构的数量或者反力架本体中模块单元的数量，以适应外径不同的盾构管片。当盾构管片的环高变化时，将加载油缸沿着固定板的T形槽移动到合适的位置固定，即能加载盾构管片进行试验。进一步的，所述模块单元包括左钢构、右钢构和固定板，左钢构和右钢构连接在一起，固定板固定于左钢构和右钢构的连接处。进一步的，所述固定板与左钢构、右钢构的高度相同，左钢构与右钢构的厚度度相同。进一步的，所述模块单元包括左钢构、中钢构、右钢构和固定板，左钢构、中钢构、右钢构依次连接在一起，固定板固定于中钢构上。进一步的，固定板与左钢构、中钢构、右钢构的高度相同，左钢构、中钢构、右钢构的厚度相同。进一步的，所述反力架本体由12个模块单元依次连接组成。进一步的，多个反力架本体上下连接起来组成多环盾构管片反力架。多环盾构管片反力架可以同时做多环盾构管片试验，提高试验效率。 进一步的，所述模块单元的底部设有支脚，方便固定。本专利技术的有益效果:本专利技术所述试验用盾构管片反力架本体由多个模块单元组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。当盾构管片的外径变化时，调节模块单元中钢构的数量或者反力架本体中模块单元的数量，以适应外径不同的盾构管片。当盾构管片的环高变化时，将加载油缸沿着固定板的T形槽移动到合适的位置固定，即能加载盾构管片进行试验。本专利技术所述试验用盾构管片反力架可以测试多种尺寸的盾构管片，避免频繁更换反力架的情况，降低制作多种反力架的费用。并且组成的多环盾构管片反力架可以同时做多环盾构管片试验，提高试验效率，且装配简单方便。【附图说明】图1为实施例1所述模块单元的主视图； 图2为实施例1所述模块单元的俯视图； 图3为实施例1所述反力架本体的结构示意图； 图4为实施例1所述多环盾构管片反力架的结构示意图； 图5为实施例2所述模块单元的主视图； 图6为实施例2所述模块单元的俯视图； 图中:1、左钢构，2、中钢构，3、右钢构，4、固定板，5、T形槽，6、支脚，7、反力架本体，8、多环盾构管片反力架。【具体实施方式】下面结合【附图说明】和具体实施例对本专利技术作进一步的说明和限定。实施例1 一种试验用盾构管片反力架装置，包括呈自平衡封闭环形的反力架本体7，如图3所示，所述反力架本体由12个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的左钢构1、中钢构2和右钢构3，固定板4通过螺钉固定在中钢构2上，固定板4上设有纵向的用于固定加载油缸的T形槽5，如图1、2所示。为了方便固定，所述模块单元的底部设有支脚6。为了方便装配和使用，左钢构1、中钢构2、右钢构3的厚度、高度相同，固定板4与左钢构1、中钢构2、右钢构3的高度相同。所述模块单元的上端和支脚6上设有相同的螺纹孔，多个反力架本体7通过螺钉上下连接起来组成多环盾构管片反力架8，如图4所示，多环盾构管片反力架可以同时做多环盾构管片试验，提高试验效率。本实施例中，将3个反力架本体上下连接起来组成3环盾构管片反力架，如图4所示，可以同时做3环盾构管片试验。实施例2 如图5、6所示，本实施例所述试验用盾构管片反力架装置的模块单元包括连接在一起的左钢构1、右钢构3，固定板4通过螺钉固定在左钢构1和右钢构3的连接处。12个模块单元组成自平衡封闭环形的反力架主体7，相比与实施例1，适用于外径较小的盾构管片。其他同实施例1相同，此处不做累述。实施例3 本实施例所述反力架本体既包括由左钢构1、右钢构3与固定板4组成的模块单元，又包括由左钢构1、中钢构2、右钢构3与固定板组4成的模块单元，其他同实施例1、2相同。以上描述的仅是本专利技术的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本专利技术所做的改进和等同替换，属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种试验用盾构管片反力架，其特征在于:包括呈自平衡封闭环形的反力架本体，所述反力架本体由多个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。2.根据权利要求1所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:所述模块单元包括左钢构、右钢构和固定板，左钢构和右钢构连接在一起，固定板固定于左钢构和右钢构的连接处。3.根据权利要求2所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:所述固定板与左钢构、右钢构的高度相同，左钢构与右钢构的厚度度相同。4.根据权利要求1所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:所述模块单元包括左钢构、中钢构、右钢构和固定板，左钢构、中钢构、右钢构依次连接在一起，固定板固定于中钢构上。5.根据权利要求4所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:固定板与左钢构、中钢构、右钢构的高度相同，左钢构、中钢构、右钢构的厚度相同。6.根据权利要求2或4所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:所述反力架本体由12个模块单元依次连接组成。7.根据权利要求2或4所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:多个反力架本体上下连接起来组成多环盾构管片反力架。8.根据权利要求2或4所述的试验用盾构管片反力架，其特征在于:所述模块单元的底部设有支脚。【专利摘要】本专利技术公开了一种试验用盾构管片反力架装置，包括呈自平衡封闭环形的反力架本体，所述反力架本体由多个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。当盾构管片的外径变化时，调节模块单元中钢构的数量或者反力架本体中模块单元的数量，以适应外径不同的盾构管片。当盾构管片的环高变化时，将加载油缸沿着固定板的T形槽移动到合适的位置固定，即能加载盾构管片进行试验。本专利技术所述试验用盾构管片反力架可以测试多种尺寸的盾构管片，避免频繁更换反力架的情况，降低制作多种反力架的费用。并且组成的多环盾构管片反力架可以同时做多环盾构管片试验，提高试验效率，且装配简单方便。【IPC分类】G01M13/00, G01N3/02本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种试验用盾构管片反力架，其特征在于：包括呈自平衡封闭环形的反力架本体，所述反力架本体由多个模块单元依次连接组成，每个模块单元包括连接在一起的1个以上的钢构以及1个位于钢构上的固定板，固定板上设有与反力架本体轴向相同的用于固定加载油缸的T形槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申树云，车忠远，
申请(专利权)人：济南时代试金试验机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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