为了克服现有技术作动器间距调整操作难度大的缺点，本实用新型专利技术提供了一种作动器空间调整装置及构成垂直疲劳试验机。包括电机减速一体机、导轨滑块组件、两个作动器连接架和两个滚珠丝杠副，电机减速一体机动力输出端同时连接滚珠丝杠副的丝杠，滚珠丝杠副的滚珠螺母与作动器连接架连接为一体，作动器连接架同时连接导轨滑块组件的滑块。一种垂直疲劳试验机，包括机座、门架和作动器空间调整装置；门架设置在机座上，包括立柱和设置在立柱上的横梁；电机减速一体机，设置在横梁上表面；滚珠丝杠副，与电机减速一体机动力输出端连接；作动器连接架包括上连接座、下连接座及螺柱螺母组件。件。件。
【技术实现步骤摘要】
作动器空间调整装置及垂直疲劳试验机
[0001]本技术涉及一种作动器空间调整装置及构成垂直疲劳试验机，属于试验机
技术介绍
[0002]现有技术作动器间距调整需要松开固定螺栓，使用桁车将作动器吊起到一定高度后在进行间距调整。此种技术操作难度高，不能一次准确的将作动器间距调整到预定值，需要进行多次调整。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术作动器间距调整操作难度大的缺点，本技术目的是提供了一种作动器空间调整装置及构成垂直疲劳试验机。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种作动器空间调整装置，包括电机减速一体机、导轨滑块组件、两个作动器连接架和两个滚珠丝杠副，电机减速一体机动力输出端同时连接滚珠丝杠副的丝杠，滚珠丝杠副的滚珠螺母与作动器连接架连接为一体，作动器连接架同时连接导轨滑块组件的滑块。
[0006]所述作动器空间调整装置优选方案，作动器连接架包括上连接座、下连接座及螺柱螺母组件，上连接座与导轨滑块组件的滑块连接为一体，下连接座用于连接作动器，上连接座和下连接座之间通过多组螺柱螺母组件连接为一体。
[0007]一种垂直疲劳试验机，包括机座、门架和作动器空间调整装置；
[0008]门架设置在机座上，包括立柱和设置在立柱上的横梁；
[0009]电机减速一体机，设置在横梁上表面；
[0010]滚珠丝杠副，与电机减速一体机动力输出端连接，包括丝杠和滚珠螺母，丝杠两端分别经支撑座设置在横梁上，滚珠螺母与作动器连接架连接为一体；
[0011]导轨滑块组件，包括沿横梁上表面横向间隔设置两条导轨以及与导轨配合的滑块；
[0012]作动器连接架包括上连接座、下连接座及螺柱螺母组件，上连接座与滑块连接为一体，下连接座连接作动器一端且位于横梁下表面，作动器另一端连接机座，上连接座和下连接座之间通过多组螺柱螺母组件连接为一体。
[0013]本技术的优点在于：
[0014]1.距调整装置采用双输出减速电机配合两侧的正反滚珠丝杠进行间距的调整，能够保证同步的控制两侧作动器的前进后退；
[0015]2.作动器连接架固定在导轨上方，能够有效的保证作动器运动过程中沿横梁中心线进行运动；
[0016]3.结构布局紧凑，调整装夹方便，操作简单，减少了试验准备的时间。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]图1为本技术实施例1示意图。
[0019]图2为本技术实施例2结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]参考图1，一种作动器空间调整装置，包括电机减速一体机3、导轨滑块组件、两个作动器连接架和两个滚珠丝杠副2，电机减速一体机3动力输出端同时连接滚珠丝杠副2的丝杠，滚珠丝杠副2的滚珠螺母与作动器连接架4连接为一体，作动器连接架4同时连接导轨滑块组件1的滑块。
[0023]作动器连接架4包括上连接座8、下连接座9及螺柱螺母组件10，上连接座8与导轨滑块组件1的滑块连接为一体，下连接座9用于连接作动器6，上连接座8和下连接座10之间通过多组螺柱螺母组件9连接为一体。
[0024]实施例2
[0025]参考图2，一种垂直疲劳试验机，包括机座、门架和作动器空间调整装置；
[0026]门架设置在机座13上，包括立柱12和设置在立柱12上的横梁11；
[0027]电机减速一体机3，设置在横梁上表面；
[0028]滚珠丝杠副2，与电机减速一体机3动力输出端连接，包括丝杠和滚珠螺母，丝杠两端分别经支撑座设置在横梁上，滚珠螺母与作动器连接架4连接为一体；
[0029]导轨滑块组件1，包括沿横梁上表面横向间隔设置两条导轨以及与导轨配合的滑块；
[0030]作动器连接架4包括上连接座8、下连接座10及螺柱螺母组件9，上连接座与滑块连接为一体，下连接座10连接作动器6一端且位于横梁下表面，作动器6另一端连接机座13，上连接座8和下连接座10之间通过多组螺柱螺母组件9连接为一体。
[0031]本实施例中，主要用于车桥垂直疲劳试验，将要进行垂直疲劳试验的车轮置于机座13，测量车桥加载位置间距，松开作动器固定螺栓，然后调整作动器间距，锁紧作动器6与车桥，进行连续的力加载。
[0032]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种作动器空间调整装置，其特征在于：包括电机减速一体机、导轨滑块组件、两个作动器连接架和两个滚珠丝杠副，电机减速一体机动力输出端同时连接滚珠丝杠副的丝杠，滚珠丝杠副的滚珠螺母与作动器连接架连接为一体，作动器连接架同时连接导轨滑块组件的滑块。2.根据权利要求1所述的作动器空间调整装置，其特征在于：作动器连接架包括上连接座、下连接座及螺柱螺母组件，上连接座与导轨滑块组件的滑块连接为一体，下连接座用于连接作动器，上连接座和下连接座之间通过多组螺柱螺母组件连接为一体。3.一种垂直疲劳试验机，其特征在于：包括机座、门架和权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：高明，
申请(专利权)人：济南时代试金试验机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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