本实用新型专利技术公开了一种齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体外轮廓上设有齿牙，相邻的齿牙之间设有齿槽，齿轮本体中心位置开设有轴孔，在轴孔的内壁上并沿着齿轮本体的径向开设有键槽，在齿轮本体内开设有弧形状的凹槽，在凹槽内设置有调节装置，调节装置包括弹性压片、L型推动杆，在弹性压片的外侧固定安装有轴承套，在轴承套内安装有轴承，推动杆的一端安装在轴承的内圈中，其末端顶抵在弹性压片的外表面，并在齿轮本体上开设有用于安装推动杆的推动槽，推动槽包括一条竖槽、与所述竖槽垂直设置的第一档位横槽、第二档位横槽，通过设置凹槽和调节装置，在安装时将调节装置的弹性压片弹出，以减少齿轮与安装物体之间的间隙，从而达到降低噪音的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮领域，尤其涉及一种降低噪音的齿轮。
技术介绍
从第二次工业革命以来，机械的应用已近占据了整个制造行业，齿轮则是机械各部件之间运转的重要组成部分，但齿轮在运转中产生噪音较大，而在齿轮系统中，根据机理的不同，又可以可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种，一方面，在齿轮轮齿嗤合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声，另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声，目前围绕着齿轮噪音方面，也有很多的改进，如在中国专利申请号为:201120167912.X的专利中公开了一种通过在齿轮本体上设置有通孔，且通孔中填充有泡沫铝，从而降低齿轮转动时的噪声，但是在通孔中填充泡沫铝，也从在着一些问题，泡沫铝价格较昂贵，且此种方法无法解决齿轮安装时与安装物体间的间隙问题，因此还是会产生一些噪音。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种可以降低齿轮在运转过程中产生的噪音的方法。本技术是通过以下技术方案实现:—种齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体外轮廓上设有齿牙，相邻的齿牙之间设有齿槽，所述齿轮本体中心位置开设有轴孔，在轴孔的内壁上并沿着齿轮本体的径向开设有键槽，在所述齿轮本体内开设有弧形状的凹槽，在凹槽内设置有调节装置，所述调节装置包括弹性压片、L型推动杆，在所述弹性压片的外侧固定安装有轴承套，在所述轴承套内安装有轴承，所述推动杆的一端安装在轴承的内圈中，其末端顶抵在弹性压片的外表面，并在所述齿轮本体上开设有用于安装推动杆的推动槽，所述推动槽包括一条竖槽、与所述竖槽垂直设置的第一档位横槽、第二档位横槽。进一步地，所述推动槽与凹槽相通。进一步地，所述弹性压片采用聚氨酯材料制成，并在其表面开设有多个通孔。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构新颖、设计合理，通过设置凹槽和调节装置，在安装时将调节装置的弹性压片弹出，以减少齿轮与安装物体之间的间隙，从而达到降低噪音的效果。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的凹槽剖视图。图中:1-齿牙；2-齿槽；3_齿轮本体；4-键槽；50_竖槽；51-第一档位横槽；52-第二档位横槽；6_凹槽；7_轴孔；8-L型推动杆；9_弹性压块；10_轴承套；11_轴承。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本实施例提供的一种齿轮，包括齿轮本体3，所述齿轮本体3外轮廓上设有齿牙1，相邻的齿牙I之间设有齿槽2，所述齿轮本体3中心位置开设有轴孔7，在轴孔7的内壁上并沿着齿轮本体3的径向开设有键槽4，齿轮本体3表面覆有镀镍层，可以减少齿轮在长时间使用过程中出现生锈的情况，从而延长其使用寿命。在所述齿轮本体3内开设有弧形状的凹槽6，在凹槽6内设置有调节装置，所述调节装置包括弹性压片9、L型推动杆8，在所述弹性压片9的外侧固定安装有轴承套10，在所述轴承套10内安装有轴承11，所述推动杆8的一端安装在轴承11的内圈中，其末端顶抵在弹性压片9的外表面，并在所述齿轮本体3上开设有用于安装推动杆8的推动槽，所述推动槽包括一条竖槽50、与所述竖槽50垂直设置的第一档位横槽51、第二档位横槽52，当齿轮安装在物体上时，将L型推动杆8从原来的第一档位横槽51中扳出，推动到第二档位横槽52中，使其弹性压片9将齿轮与安装的物体间的间隙填充，在齿轮运转过程中不会出现晃动，从而达到降低噪音效果，而且弹性压片9为聚氨酯材料制成，可以减少齿轮在运转过程中对弹性压片9的磨损。在本实施例中:所述弹性压片9的表面开设有多个通孔12，可以收集在运转过程中人工添加的润滑油，以达到节油的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种齿轮，包括齿轮本体(3)，所述齿轮本体(3)外轮廓上设有齿牙(1)，相邻的齿牙(I)之间设有齿槽(2)，所述齿轮本体(3)中心位置开设有轴孔(7)，在轴孔(7)的内壁上并沿着齿轮本体(3)的径向开设有键槽(4)，其特征在于:在所述齿轮本体(3)内开设有弧形状的凹槽(6)，在凹槽(6)内设置有调节装置，所述调节装置包括弹性压片(9)、L型推动杆(8 )，在所述弹性压片(9 )的外侧固定安装有轴承套(10 )，在所述轴承套(10 )内安装有轴承(II)，所述推动杆(8)的一端安装在轴承(11)的内圈中，其末端顶抵在弹性压片(9)的外表面，并在所述齿轮本体(3)上开设有用于安装推动杆(8)的推动槽，所述推动槽包括一条竖槽(50 )、与所述竖槽(50 )垂直设置的第一档位横槽(51)、第二档位横槽(52 )。2.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于:所述推动槽与凹槽(6)相通。3.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于:所述弹性压片(9)采用聚氨酯材料制成，并在其表面开设有多个通孔(12)。【专利摘要】本技术公开了一种齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体外轮廓上设有齿牙，相邻的齿牙之间设有齿槽，齿轮本体中心位置开设有轴孔，在轴孔的内壁上并沿着齿轮本体的径向开设有键槽，在齿轮本体内开设有弧形状的凹槽，在凹槽内设置有调节装置，调节装置包括弹性压片、L型推动杆，在弹性压片的外侧固定安装有轴承套，在轴承套内安装有轴承，推动杆的一端安装在轴承的内圈中，其末端顶抵在弹性压片的外表面，并在齿轮本体上开设有用于安装推动杆的推动槽，推动槽包括一条竖槽、与所述竖槽垂直设置的第一档位横槽、第二档位横槽，通过设置凹槽和调节装置，在安装时将调节装置的弹性压片弹出，以减少齿轮与安装物体之间的间隙，从而达到降低噪音的效果。【IPC分类】F16H55/17【公开号】CN204985615【申请号】CN201520625830【专利技术人】黄东胜 【申请人】黄东胜【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮，包括齿轮本体（3），所述齿轮本体（3）外轮廓上设有齿牙（1），相邻的齿牙（1）之间设有齿槽（2），所述齿轮本体（3）中心位置开设有轴孔（7），在轴孔（7）的内壁上并沿着齿轮本体（3）的径向开设有键槽（4），其特征在于：在所述齿轮本体（3）内开设有弧形状的凹槽（6），在凹槽（6）内设置有调节装置，所述调节装置包括弹性压片（9）、L型推动杆（8），在所述弹性压片（9）的外侧固定安装有轴承套（10），在所述轴承套（10）内安装有轴承（11），所述推动杆（8）的一端安装在轴承（11）的内圈中，其末端顶抵在弹性压片（9）的外表面，并在所述齿轮本体（3）上开设有用于安装推动杆（8）的推动槽，所述推动槽包括一条竖槽（50）、与所述竖槽（50）垂直设置的第一档位横槽（51）、第二档位横槽（52）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄东胜，
申请(专利权)人：黄东胜，
类型：新型
国别省市：广东;44
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