电控单元壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种电控单元壳体，包括底座和上盖，其中：所述底座与所述上盖可拆卸连接，所述上盖设置在所述底座上方，所述底座设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖下方；在所述上盖的一侧设置有一出水口，所述出水口在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。本实用新型专利技术在壳体的上盖增加出水口，能有效排出壳体内积水，防止电路板短路危险的发生，并且不会降低防水防尘等级。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电动助力转向电控模块
，具体地说，涉及的是一种电控单元壳体。
技术介绍
ECU (电控单元)是指令操纵机构自动化运行的电子控制装置，电路板是电控单元的核心部件，用于处理所有输入数据、信号、程序指令，因此合理安装和保护电路板，是电控单元壳体的主要功能。目前使用较多的电控单元在车内的安装位置比较固定，为了达到一定的防水防尘等级，电控单元壳体的上盖均没有排水设计，在电控单元改变安装位置的情况下，如遇复杂环境条件，可能会造成壳体内积水淹没电路板，从而造成短路，控制模块失去控制功能。而且现有技术仅适用于电控单元在车内安装位置相对固定的情况，在整车布置改变的情况下，会造成布置困难，对产品应用推广产生不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种电控单元壳体，在壳体的上盖增加出水口，能有效排出壳体内积水，防止短路危险的发生。为实现上述的目的，本技术所述的一种电控单元壳体，包括底座和上盖，其中:所述底座与所述上盖可拆卸连接，所述上盖设置在所述底座上方，所述底座设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖下方；在所述上盖的一侧设置有一出水口，所述出水口在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。优选的，所述底座为一凹槽形状，所述凹槽的中间为中空结构，凹槽相对的侧面互相平行，且均与底面垂直；所述上盖包括一与所述底座的底面平行的平行面，该平行面相邻的两端与所述凹槽的两相邻侧面连接，该平行面相邻的另两端各自延伸出一斜面，所述斜面再与所述底座的另两相邻侧面连接。优选的，所述出水口设置在所述斜面的边缘。优选的，所述上盖的斜面、平行面，它们的连接处为圆弧形状。优选的，所述出水口和上盖为冲压形成的一体结构。本技术通过冲压模具一次加工完成，对整体结构强度和造价没有影响。由于所开孔足够细小，也不会对电磁兼容性能造成不利影响。本技术有益效果:本技术在上盖增加出水口，适合在车内灵活布置。即使上盖朝下，只要保证出水口的位置在ECU上处于最低点，就可以有效排除可体内可能积聚的水，而不会产生电路板短路的危险。本技术的上盖设计不仅可以有效排水，并且不会降低防水防尘等级，同时根据整个转向控制系统在车内位置方向的不同，可以根据ECU位置改变出水口位置，从而提高了电控单元在车内布置的灵活性。【附图说明】图1-图3为现有技术壳体的结构示意图；图4为本技术一实施例整体立体结构示意图；图5为本技术一实施例正视图；图6为本技术一实施例侧视图；图7为本技术一实施例的出水口的细节图；图中为底座，2为上盖，3为出水口。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1-3所示，为现有技术的电控单元壳体的结构示意图，上盖2设计无排水孔，在电控单元改变安装位置的情况下，如遇复杂环境条件，可能会造成壳体内积水淹没电路板，从而造成短路，控制模块失去控制功能。如图4-7所示，本实施例提供一种电控单元壳体，包括底座1和上盖2，其中:所述底座1与所述上盖2可拆卸连接；所述上盖2设置在所述底座1上方，所述底座1设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖2下方；在所述上盖2的一侧设置有一出水口 3，所述出水口 3在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。所述底座1为一凹槽形状，所述凹槽的中间为中空结构，凹槽相对的侧面互相平行，且均与底面垂直；所述上盖2包括一与所述底座1的底面平行的平行面，该平行面相邻的两端与所述凹槽的两相邻侧面连接，该平行面相邻的另两端各自延伸出一斜面，所述斜面再与所述底座1的另两相邻侧面连接。所述出水口 3为所述上盖2的一凸起的开口。更好的，所述出水口 3设置在所述斜面的边缘。该边缘是靠近所述斜面与所述底座的侧面连接的地方。本实施例中，根据整个转向控制系统在车内位置方向的不同，可以根据ECU的位置改变所述出水口 3的位置，从而提高灵活性。本实施例中，所述出水口 3的位置设置以保证壳体在装车后处于壳体的最低位置。本实施例中，所述出水口 3的开口方向以保证壳体装车后，如有异物进入也不会损伤电路板。所述出水口 3和上盖1为冲压形成的一体结构。本技术通过冲压模具一次加工完成，对整体结构强度和造价没有影响。由于所开孔足够细小，也不会对电磁兼容性能造成不利影响。本实施例在上盖增加出水口，适合在车内灵活布置，即使上盖朝下，只要保证出水口的位置在ECU上处于最低点，就可以有效排除可体内可能积聚的水，而不会产生电路板短路的危险。本技术的上盖设计不仅可以有效排水，并且不会降低防水防尘等级，同时根据整个转向控制系统在车内位置方向的不同，可以根据ECU位置改变出水口位置，从而提高了电控单元在车内布置的灵活性。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种电控单元壳体，其特征在于，包括底座和上盖，其中:所述底座与所述上盖可拆卸连接，所述上盖设置在所述底座上方，所述底座设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖下方；在所述上盖的一侧设置有一出水口，所述出水口在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。2.根据权利要求1所述的一种电控单元壳体，其特征在于:所述底座为一凹槽形状，所述凹槽的中间为中空结构，凹槽相对的侧面互相平行，且均与底面垂直；所述上盖包括一与所述底座的底面平行的平行面，该平行面相邻的两端与所述凹槽的两相邻侧面连接，该平行面相邻的另两端各自延伸出一斜面，所述斜面再与所述底座的另两相邻侧面连接。3.根据权利要求2所述的一种电控单元壳体，其特征在于:所述出水口设置在所述斜面的边缘。4.根据权利要求2所述的一种电控单元壳体，其特征在于:所述上盖的斜面、平行面，它们的连接处为圆弧形状。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种电控单元壳体，其特征在于:所述出水口和上盖为冲压形成的一体结构。【专利摘要】本技术公开一种电控单元壳体，包括底座和上盖，其中：所述底座与所述上盖可拆卸连接，所述上盖设置在所述底座上方，所述底座设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖下方；在所述上盖的一侧设置有一出水口，所述出水口在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。本技术在壳体的上盖增加出水口，能有效排出壳体内积水，防止电路板短路危险的发生，并且不会降低防水防尘等级。【IPC分类】H05K5/02【公开号】CN204994144【申请号】CN201520597651【专利技术人】陈蕾 【申请人】天合汽车零部件（上海）有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控单元壳体，其特征在于，包括底座和上盖，其中：所述底座与所述上盖可拆卸连接，所述上盖设置在所述底座上方，所述底座设有中空结构，所述中空结构中放置电路板，该电路板位于所述上盖下方；在所述上盖的一侧设置有一出水口，所述出水口在所述电控单元壳体装车后、处于壳体的最低位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈蕾，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31