电控单元及包括该电控单元的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电控单元。该电控单元包括壳体、电路板及底板，该壳体包括底面和自底面延伸出的多个侧面，其中，该电控单元还包括连接结构，该连接结构包括第一部分与第二部分；第一部分设置于壳体侧面，第二部分以与第一部分对应、且可与所述第一部分相互结合从而使所述壳体与所述底板连接在一起的方式设置于底板。根据本实用新型专利技术的电控单元，无需额外采用螺丝与螺母来连接壳体与底板。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车技术，更具体地，涉及汽车的电控单元。
技术介绍
电控单元，又称为ECU（Electrical Control Unit），指的是汽车内部系统的控制模块。电控单元一般采用功能集成、开发容易的CPU，还包括扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D D/A转换口（有时集成在CPU中），PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件。特定功能的ECU还带有诸如红外线收发器、传感器、DSP数字信号处理器，脉冲发生器，脉冲分配器，电机驱动单元，放大单元，强弱电隔离等元器件。整块电路板设计安装在一个封闭体内。该封闭体包括壳体与借由自攻螺丝安装固定到该壳体的底板。 电控单元通常包括壳体、电路板与底板。现有技术中，壳体和底板通过螺丝相结合，并将电路板固定于二者之间。例如，螺丝穿过底板、电路板和壳体，最后，螺丝与螺母相配合将底板、电路板与壳体固定在一起。 如上这种固定方式需要使用成本较高的螺丝与螺母。如何在确保固定功能的同时降低成本，是业界需求之所在。 
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电控单元，可有效改善上述问题。该电控单元包括壳体、电路板及底板，所述壳体包括底面和自底面延伸出的多个侧面，所述电控单元还包括连接结构，所述连接结构包括第一部分，其设置于壳体侧面；以及第二部分，其以与第一部分对应、且可与所述第一部分相互结合从而使所述壳体与所述底板连接在一起的方式设置于底板。 优选地，根据本技术的电控单元中，所述第一部分包括若干卡槽，其设置于壳体两个相对侧面的边缘；所述第二部分包括若干卡入部件；其以与若干卡槽对应的方式设置于底板边缘。 优选地，根据本技术的电控单元中，所述卡入部件中的每一个包括与底板基本垂直的卡入本体；所述若干卡槽中的每一个沿与其所在侧面垂直的方向凸出于该侧面，且每一个卡槽包括多个卡槽壁及由该多个卡槽壁彼此连接构成的容置空间，所述容置空间用于以过盈配合的方式容纳与该卡槽对应的卡入部件的卡入本体。  优选地，根据本技术的电控单元中，所述若干卡槽中的每一个沿与其所在侧面垂直的方向向外凸出于该侧面。 优选地，所述卡入部件中的每一个还包括支撑单元，其从所述底板延伸出，而所述卡入本体固定设置在所述支撑单元从所述底板延伸出的部分上；所述卡入本体基本垂直于所述支撑单元的侧面中的至少两个侧面分别构造成包括一个或一个以上的凸出部；在所述卡入本体进入对应卡槽后，所述凸出部嵌入该卡槽的壁内。 优选地，根据本技术的电控单元中，当所述卡入本体基本垂直于所述支撑单元的侧面中的至少两个侧面构造成包括一个以上的凸出部时，所述凸出部在所述本体与所述支撑单元垂直的方向彼此相连。   优选地，根据本技术的电控单元中，每一个所述凸出部最靠近所述支撑单元的面，其与所述卡入本体在所述卡入本体的延伸方向之间的角度大于或等于90度。更优选地，所述多个凸出部形状相同。 优选地，根据本技术的电控单元中，所述卡槽与所述壳体一体成型，所述卡入部件与所述底板一体成型。 根据本技术的又一个方面，还提供包括如上所述的任意一种电控单元的汽车。 采用本技术提供的电控单元，其壳体与底板通过设置于壳体的卡槽与设置于底板的卡入部件的相互配合而连接在一起，由此无需自攻螺丝与螺母，进而使的电控单元的成本有所降低。 附图说明图1是根据本技术的示例性壳体的部分示意图。 图2是根据本技术的示例性底板的示意图。 图3是第二卡槽302的示意性放大图。 图4是底板5的设置于边缘51的卡入部件503的放大的示意性图示。 图5示意了卡入本体卡入到卡槽后的示意性图示。 具体实施方式现在参照附图描述本技术的示意性示例，相同的附图标号表示相同的元件。下文描述的各实施例有助于本领域技术人员透彻理解本技术，且意在示例而非限制。图中各元件、部件、单元、装置的图示不一定按比例绘制，仅示意性表明这些元件、部件、模块、装置之间的相对关系。 根据本技术的电控单元，包括壳体、电路板与底板，其中，壳体与底板相结合形成封闭空间，电路板位于该封闭空间内且固定在底板。该电控单元还包括连接结构，其包括设置在壳体侧面的第一部分，还包括设置在底板的第二部分；其中，该第二部分以与该第一部分对应且可与第一部分结合从而使该壳体与该底板连接在一起的方式设置在壳体上。作为示例，该第一部分例如为卡槽，该第二部分例如为卡入件，该卡入件可卡入该卡槽；可替代地，第一分布与第二部分也可采用其它形式，只需两者可相互结合即可。在本技术的示例中，在此，“与该第一部分对应”指的是第二部分在底板上的设置位置及数量与第一部分是相应的，由此有助于两者相互结合。 在本技术的所有示例中，“A基本垂直于B”的这类表述指的是A与B之间的角度为90o，或在±2o的偏差内，例如，A与B之间的角度为88o或89o或88.5o等。 图1是根据本技术的示例性壳体的部分示意图。壳体包括底面与多个侧面，该多个侧面中的每一个都自底面延伸且在与所述底板结合时朝向底板。本技术的所有示例都以壳体具有四个侧面来进行说明，但实际应用中，壳体也可具有更多侧面。根据本技术的电控单元在包括底板、电路板及如上所述的壳体之外，还包括连接结构。该连接结构包括设置在壳体侧面上的第一部分，还包括设置在底板的第二部分；其中，该第二部分以与该第一部分对应且可与第一部分结合从而使该壳体与该底板连接在一起的方式设置在壳体上。 如图1所示，作为壳体3的两个相互对应的侧面，侧面30与31上分别设置有构成连接结构第一部分的卡槽。具体地，在本示例中，侧面30上设置有第一卡槽301与第二卡槽302，侧面31上设置有第三卡槽303。作为示例，第一卡槽301、第二卡槽302以及第三卡槽303均设置在其所在侧面的边缘。 图2是根据本技术的示例性底板的示意图。如图所示，根据本技术的示例，底板5包括连接结构的第二部分，该第二部分以与第一部分对应的方式设置在底板5。该第二部分包括与卡槽数量相同、位置相应的卡入部件。作为示例，第二部分包括设置在底板5的边缘50的第一卡入部件501与第二卡入部件502，设置在边缘51的第三卡入部件503。在将壳体3与底板5相结合时，壳体3的侧面30与底板5的边缘50相对应，壳体3的侧面31与底板5的边缘51相对应，第一卡入部501卡入第一卡槽301，第二卡入部502卡入第二卡槽302，第三卡入部503卡入第三卡槽303。 根据图1的示例，卡槽中的每一个沿与其所在侧面垂直的方向自该侧面向外凸出。在此，表述“向外”是指相对于该壳体的四个侧面形成的容置空间，卡槽不是凸向该容置空间的内部，而是向着该容置空间的外部凸出。作为可替代的示例，每一个卡槽也可凸向该容置空间内。作为可替代的示例，部分卡槽可凸向该容置空间内而部分凸向该容置空间外。 如图1所示，第一卡槽301、第二卡槽302位于侧面30的边缘且朝着与侧面30垂直的方向向外凸出于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控单元，包括壳体、电路板及底板，所述壳体包括底面和自底面延伸出的多个侧面，其特征在于，所述电控单元还包括连接结构，所述连接结构包括：第一部分，其设置于壳体侧面；以及第二部分，其以与第一部分对应、且可与所述第一部分相互结合从而使所述壳体与所述底板连接在一起的方式设置于底板。

【技术特征摘要】
1.一种电控单元，包括壳体、电路板及底板，所述壳体包括底面和自底面延伸出的多个侧面，其特征在于，所述电控单元还包括连接结构，所述连接结构包括：
第一部分，其设置于壳体侧面；以及
第二部分，其以与第一部分对应、且可与所述第一部分相互结合从而使所述壳体与所述底板连接在一起的方式设置于底板。
2.如权利要求1所述的电控单元，其特征在于，所述第一部分包括若干卡槽，其设置于壳体两个相对侧面的边缘；所述第二部分包括若干卡入部件；其以与若干卡槽对应的方式设置于底板边缘。
3.如权利要求2所述的电控单元，其特征在于，所述卡入部件中的每一个包括与底板基本垂直的卡入本体；所述若干卡槽中的每一个沿与其所在侧面垂直的方向凸出于该侧面，且每一个卡槽包括多个卡槽壁及由该多个卡槽壁彼此连接构成的容置空间，所述容置空间用于以过盈配合的方式容纳与该卡槽对应的卡入部件的卡入本体。
4.如权利要求3所述的电控单元，其特征在于，所述若干卡槽中的每一个沿与其所在侧面垂直的方向向外凸出于该侧面。
5.如权利要求4所述的电控单元，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，郑飞，濮波，臧明，庞晶宇，
申请(专利权)人：博世汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32