本申请公开了一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置，包括工作台，该工作台具有一支撑面，支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件，无杆气缸连接于定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动，第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置，第一旋铆机组件包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置，第二旋铆机组件包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置，第一旋铆机和第二旋铆机分别位于定位滑板移动轨迹的两侧。本发明专利技术设备操作简单，只需工件放入定位工装并按启动按钮就可自动进行铆接，从原来的手工铆接变成了全自动化铆接。
【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车零部件
，特别是涉及一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置。
技术介绍
把手总成铆接是将一根轴的二端通过旋铆方式将轴的端面扩大，主要是防止轴从其他零件的孔中脱出，轴没旋铆之前的直径是4.95?5毫米，零件孔的直径是5.1毫米，通过旋铆后轴的端面直径变为5.6?6毫米。目前市场上的标准旋铆机都是立式的，旋铆机工作原理是打开电源，工作铆头开始旋转，脚踏开关或双手启动按钮，气缸带动工作铆头向下运动到位，延时并返回工作铆头，关闭电源，工作铆头停止旋转。要完成把手总成上轴的铆接需要分二步二个旋铆机才能完成，第一步将把手总成100放入旋铆机定位工装，双手拿住零件，脚踏开关启动旋铆机10，零件完成轴的一端旋铆状态(图1)，第二步把手总成转180度放入另一旋铆机定位工装，用同样的方法完成轴另一端旋铆状态(图2)。采用立式旋铆机对把手总成进行铆接，要设计好定位工装不容易，零件放入和拿出工装的过程也相对比较麻烦，一般还需要人工配合着才能完成铆接过程，定位工装设计不好，铆接过程就不稳定，容易产生不良品。把手总成轴铆接完一端还要移动到另一个旋铆设备铆接轴的另一端，如果定位工装没做好防错功能，也存在轴的已铆接端再次被铆接或另一端没铆接的可能，容易产生不良品。采用立式旋铆机，产品在定位工装上的拿放范围比较小，在拿放过程中容易碰擦到产品。只要旋铆机电源开着，工作铆头一直是旋转的，产生噪音和费电，对拿放工件有一定的不安全因素。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:本申请实施例公开了一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置，包括工作台，该工作台具有一支撑面，所述支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件，商标门把手总成支撑定位于所述定位滑板上，所述无杆气缸连接于所述定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动，所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置，所述第一旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置，所述第二旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置，所述第一旋铆机和第二旋铆机分别位于所述定位滑板移动轨迹的两侧，铆接时，所述第一铆接限位装置或第二铆接限位装置的末端顶住被铆接轴的一端，同时轴的另一端被所述第一旋铆机或第二旋铆机旋转加工。优选的，在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中，所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件之间设有定位机构，该定位机构具有一可伸缩或翻转的档杆，所述档杆凸伸时可延伸至所述定位滑板的移动路线上，所述定位滑板移动至所述第一旋铆机和第一铆接限位装置之间的铆接工位时，被所述档杆阻挡限位。优选的，在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中，所述定位滑板移动路线的末端设置有定位块，所述定位滑板移动至所述第二旋铆机和第二铆接限位装置之间的铆接工位时，被所述定位块阻挡限位。优选的，在上述的汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置中，所述定位滑板上设置有多个旋紧夹紧气缸，该多个旋紧夹紧气缸作用于商标门把手的侧边。与现有技术相比，本专利技术装置将原来的立式旋铆机改造成了卧式工作方式，工件的拿放非常简捷，旋铆机由原来的独立控制改造成联机程序控制，设备操作简单，只需工件放入定位工装并按启动按钮就可自动进行铆接，从原来的手工铆接变成了全自动化铆接，在设备自动化铆接过程中，解放出的人员在操作另一设备，大大提高了生产效率，适合批量生产，程序控制的旋铆机也变得智能起来，工作时运行不工作时自动停止，降低了生产噪音，节约了能源，提高了安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为现有技术中旋铆机加工轴一端的状态示意图；图2所示为现有技术中商标把手总成旋转180°后通过旋铆机加工轴另一端的状态不意图；图3所示为本专利技术具体实施例中汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置的结构示意图；图4所示为本专利技术具体实施例中定位滑板移动至第一位置时的示意图；图5所示为本专利技术具体实施例中定位滑板移动至第二位置时的示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参图3所述，汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置，包括工作台201，该工作台具有一支撑面，支撑面上安装有无杆气缸202、定位滑板203、第一旋铆机组件204和第二旋铆机组件205，商标门把手总成100支撑定位于定位滑板203上，无杆气缸202连接于定位滑板203并驱动该定位滑板在第一方向上移动，第一旋铆机组件204和第二旋铆机组件205分别位于第一方向的不同位置，第一旋铆机组件204包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机2041和第一铆接限位装置2042，第二旋铆机组件205包括分设于定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机2051和第二铆接限位装置2052，第一旋铆机2041和第二旋铆机2051分别位于定位滑板203移动轨迹当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李箱商标门把手总成轴铆接装置，其特征在于，包括工作台，该工作台具有一支撑面，所述支撑面上安装有无杆气缸、定位滑板、第一旋铆机组件和第二旋铆机组件，商标门把手总成支撑定位于所述定位滑板上，所述无杆气缸连接于所述定位滑板并驱动该定位滑板在第一方向上移动，所述第一旋铆机组件和第二旋铆机组件分别位于第一方向的不同位置，所述第一旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第一旋铆机和第一铆接限位装置，所述第二旋铆机组件包括分设于所述定位滑板移动轨迹两侧的第二旋铆机和第二铆接限位装置，所述第一旋铆机和第二旋铆机分别位于所述定位滑板移动轨迹的两侧，铆接时，所述第一铆接限位装置或第二铆接限位装置的末端顶住被铆接轴的一端，同时轴的另一端被所述第一旋铆机或第二旋铆机旋转加工。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志豪，
申请(专利权)人：张家港孚冈汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。