本实用新型专利技术公开了钢结构橡胶体航标，包括浮筒，所述浮筒的底部固定有配重块，所述浮筒的顶部固定有航标灯，所述浮筒包括顶部敞口的筒身和顶板，所述筒身和顶板的表面包覆有柔性层，所述筒身和顶板通过柔性层固定粘结。从上述结构可知，本实用新型专利技术的钢结构橡胶体航标，将浮筒的结构设为筒身和顶板两个部分，同时在筒身和顶板表面包覆柔性层，不仅提高了浮筒的耐撞性能，同时还能保证浮筒不易锈蚀。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及浮筒航标领域，具体涉及一种钢结构橡胶体航标。
技术介绍
航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。航标可以帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，为各种水上活动提供安全信息的设施或系统。设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。永久性航标载入各国出版的航标表和海图。航标对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航标有交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。截止至2007年，航标数量为5096座。随着航运的发展，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。永久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。航标在使用过程中，存在两个难题，其中一个就是航标的防锈；另外一个就是航标的会与航行的船只发生磕碰；而且在航标的使用过程中，水面的浪不停地对航标产生推拉往复的力，长期收到这样的作用力之后，会使航标受理处产生疲劳，导致航标结构强度降低甚至直接损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种钢结构橡胶体航标，将浮筒的结构设为筒身和顶板两个部分，同时在筒身和顶板表面包覆柔性层，不仅提高了浮筒的耐撞性能，同时还能保证浮筒不易锈蚀；通过柔性层直接将顶板和筒身进行粘结固定，不仅能够保证顶板与筒身连接处不易锈蚀，而且还可以有效抵抗水浪来回推拉作用力对顶板与筒身连接处的损坏，提高浮筒的使用寿命；在筒身底板直接通过立杆将配重块叠加套设，便于调节配重块的数量，相应的便于调节浮筒的吃水深度；顶板所设的检查孔，便于多名操作工进入浮筒内，提高了维修效率。本技术所采取的技术方案是:钢结构橡胶体航标，包括浮筒，所述浮筒的底部固定有配重块，所述浮筒的顶部固定有航标灯，所述浮筒包括顶部敞口的筒身和顶板，所述筒身和顶板的表面包覆有柔性层，所述筒身和顶板通过柔性层固定粘结。本技术进一步改进方案是，所述筒身的底板底部通过所设的立杆与配重块固定，所述立杆与筒身的底板之间设有斜撑杆。本技术更进一步改进方案是，所述配重块套置于立杆上，并放置于立杆底部所设的挡板上。本技术更进一步改进方案是，所述挡板通过固定螺栓与立杆的底部固定。本技术更进一步改进方案是，所述配重块通过锚链与河床固定。本技术更进一步改进方案是，所述顶板设有检查通孔，所述检查通孔贯穿顶板和顶板表面的柔性层。本技术更进一步改进方案是，所述顶板的上表面、位于检查通孔位置处固定有盖板。本技术更进一步改进方案是，所述检查通孔设有两个，对称设置于顶板的相对侧。本技术更进一步改进方案是，所述柔性层的材料为橡胶。本技术更进一步改进方案是，所述航标灯通过支架与顶板连接，所述支架通过连接螺栓与顶板固定。本技术的有益效果在于:第一、本技术的钢结构橡胶体航标，将浮筒的结构设为筒身和顶板两个部分，同时在筒身和顶板表面包覆柔性层，不仅提高了浮筒的耐撞性能，同时还能保证浮筒不易锈蚀。第二、本技术的钢结构橡胶体航标，通过柔性层直接将顶板和筒身进行粘结固定，不仅能够保证顶板与筒身连接处不易锈蚀，而且还可以有效抵抗水浪来回推拉作用力对顶板与筒身连接处的损坏，提高浮筒的使用寿命。第三、本技术的钢结构橡胶体航标，在筒身底板直接通过立杆将配重块叠加套设，便于调节配重块的数量，相应的便于调节浮筒的吃水深度。第四、本技术的钢结构橡胶体航标，顶板所设的检查孔，便于多名操作工进入浮筒内，提高了维修效率。【附图说明】:图1为本技术结构主视剖视示意图。【具体实施方式】:如图1所示，本技术包括浮筒1，所述浮筒I的底部固定有配重块2，所述浮筒I的顶部固定有航标灯3，所述浮筒I包括顶部敞口的筒身7和顶板8，所述筒身7和顶板8的表面包覆有柔性层9，所述筒身7和顶板8通过柔性层9固定粘结；所述筒身7的底板底部通过所设的立杆5与配重块2固定，所述立杆5与筒身7的底板之间设有斜撑杆；所述配重块2套置于立杆5上，并放置于立杆5底部所设的挡板12上；所述挡板12通过固定螺栓13与立杆5的底部固定；所述配重块2通过锚链4与河床固定；所述顶板8设有检查通孔10，所述检查通孔10贯穿顶板8和顶板8表面的柔性层9 ;所述顶板8的上表面、位于检查通孔10位置处固定有盖板11 ;所述检查通孔10设有两个，对称设置于顶板8的相对侧；所述柔性层9的材料为橡胶；所述航标灯3通过支架6与顶板8连接，所述支架6通过连接螺栓与顶板8固定。【主权项】1.钢结构橡胶体航标，包括浮筒(I)，所述浮筒(I)的底部固定有配重块(2)，所述浮筒(O的顶部固定有航标灯(3)，其特征在于:所述浮筒(I)包括顶部敞口的筒身(7)和顶板(8 )，所述筒身(7 )和顶板(8 )的表面包覆有柔性层(9 )，所述筒身(7 )和顶板(8 )通过柔性层(9)固定粘结。2.如权利要求1所述钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述筒身(7)的底板底部通过所设的立杆(5)与配重块(2)固定，所述立杆(5)与筒身(7)的底板之间设有斜撑杆。3.如权利要求2所述钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述配重块(2)套置于立杆(5)上，并放置于立杆(5 )底部所设的挡板(12 )上。4.如权利要求3所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述挡板(12)通过固定螺栓(13)与立杆(5)的底部固定。5.如权利要求1所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述配重块(2)通过锚链(4)与河床固定。6.如权利要求1所述钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述顶板(8)设有检查通孔(10)，所述检查通孔(10)贯穿顶板(8)和顶板(8)表面的柔性层(9)。7.如权利要求6所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述顶板(8)的上表面、位于检查通孔(10 )位置处固定有盖板(11)。8.如权利要求6所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述检查通孔(10)设有两个，对称设置于顶板(8)的相对侧。9.如权利要求1所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述柔性层(9)的材料为橡胶。10.如权利要求1所述的钢结构橡胶体航标，其特征在于:所述航标灯(3)通过支架(6)与顶板(8)连接，所述支架(6)通过连接螺栓与顶板(8)固定。【专利摘要】本技术公开了钢结构橡胶体航标，包括浮筒，所述浮筒的底部固定有配重块，所述浮筒的顶部固定有航标灯，所述浮筒包括顶部敞口的筒身和顶板，所述筒身和顶板的表面包覆有柔性层，所述筒身和顶板通过柔性层固定粘结。从上述结构可知，本技术的钢结构橡胶体航标，将浮筒的结构设为筒身和顶板两个部分，同时在筒身和顶板表面包覆柔性层，不仅提高了浮筒的耐撞性能，同时还能保证浮筒不易锈蚀本文档来自技高网...
【技术保护点】
钢结构橡胶体航标，包括浮筒（1），所述浮筒（1）的底部固定有配重块（2），所述浮筒（1）的顶部固定有航标灯（3），其特征在于：所述浮筒（1）包括顶部敞口的筒身（7）和顶板（8），所述筒身（7）和顶板（8）的表面包覆有柔性层（9），所述筒身（7）和顶板（8）通过柔性层（9）固定粘结。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛建河，
申请(专利权)人：涟水畅游橡胶制品厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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