本发明专利技术属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管以及设置在铝管下部的垫块，铝管和垫块之间设置有卡配连接件，垫块上开设有第一固定孔，铝管开设有第二固定孔，卡配连接件穿过垫块的第一固定孔并卡接在第二固定孔上。本发明专利技术的优点在于增加卡配连接件将铝管和垫块组成连接成一个整体，从而省去了限位块、锁定螺丝等组件，一方面减少了生产成本，同时采用卡接的可以快递的进行安装，操作方便，由于限位侧翼部本身就能起到限位的作用，这样就可以在不使用限位块的情况下，就能对安装位置进行限位，保证安装的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件
，涉及一种汽车行李架垫块连接改进结构。
技术介绍
随着生活水平的提高，现在许多的RV车上、休闲车为年轻的驾车休闲族所喜爱，而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小而无法容纳过多的随行物件的缺点，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等，为了方便行李架安装锁定在汽车车顶上，在行李架铝管的下部都安装有垫块，如图1和图2为现有技术的汽车行李架垫块组件，这里在安装行李架垫块时包括垫块2、锁定螺丝13以及设置在铝管内的限位块12，单独的锁定螺丝13由于会转动，必定具有一定的间隙，不能做到准确定位，这里设置限位块是要控制垫块的准确定位位置，组装时是通过锁定螺丝穿过垫块以及限位块将铝管与垫块组成一个整体，这种结构的汽车行李架垫块组件虽也能达到安装固定效果，但是缺点一:组装零件较多，制造成本高；缺点二:由于是螺纹旋转进行安装，安装操作麻烦，费时费力，因此有必要对现有的结构进行改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，成产成本低的汽车行李架垫块连接改进结构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管以及设置在铝管下部的垫块，其特征在于，所述的铝管和垫块之间设置有卡配连接件，所述的垫块上开设有第一固定孔，所述的铝管开设有第二固定孔，所述的卡配连接件穿过垫块的第一固定孔并卡接在第二固定孔上。为优化上述方案采取的措施具体包括:在上述的一种汽车行李架垫块连接改进结构中，所述的卡配连接件包括连接成一体的底面贴靠部，限位侧翼部以及卡设连接部，所述的卡设连接部包括四个扇片体，限位侧翼部包括四个挡片体，两两相邻的扇片体之间设置一个挡片体。在上述的一种汽车行李架垫块连接改进结构中，所述的扇片体上具有斜卡入面。在上述的一种汽车行李架垫块连接改进结构中，所述的扇片体下具有卡挡肩部，所述的卡挡肩部在安装后卡挡在铝管上。在上述的一种汽车行李架垫块连接改进结构中，所述的限位侧翼部挡在第一固定孔内。与现有技术相比，本专利技术的优点在于增加卡配连接件将铝管和垫块组成连接成一个整体，从而省去了限位块、锁定螺丝等组件，一方面减少了生产成本，同时采用卡接的可以快递的进行安装，操作方便，由于限位侧翼部本身就能起到限位的作用，这样就可以在不使用限位块的情况下，就能对安装位置进行限位，保证安装的准确性。【附图说明】如图1为现有技术的汽车行李架垫块组件结构示意图；图2是现有技术的汽车行李架垫块内部结构示意图；图3是本汽车行李架垫块连接改进结构整体示意图；图4是本本汽车行李架垫块连接改进结构内部示意图；图5是卡配连接件立体结构示意图；图6是卡配连接件与垫块组装的结构示意图。【具体实施方式】以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。图中，铝管1 ;垫块2 ;卡配连接件3 ;第一固定孔4 ;第二固定孔5 ;底面贴靠部6 ;限位侧翼部7 ;卡设连接部8 ;扇片体9 ;挡片体10 ;斜卡入面11 ;限位块12 ;锁定螺丝13 ;卡挡肩部14。如图3和图4所示，本汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管1以及设置在铝管1下部的垫块2，铝管1和垫块2之间设置有卡配连接件3，垫块2上开设有第一固定孔4，铝管1开设有第二固定孔5，卡配连接件3穿过垫块2的第一固定孔4并卡接在第二固定孔5上，具体来说，如图5所示，卡配连接件3包括连接成一体的底面贴靠部6，限位侧翼部7以及卡设连接部8，卡设连接部8包括四个扇片体9，扇片体9下具有卡挡肩部14，卡挡肩部14在安装后卡挡在铝管1上，这里当卡挡肩部14滑入第二固定孔5后直接卡挡在铝管1上，这样防止整个卡配连接件3松脱，限位侧翼部7包括四个挡片体10，两两相邻的扇片体9之间设置一个挡片体10，这里底面贴靠部6刚好贴靠在垫块2的底面，四个扇片体9是卡入到铝管1上的第二固定孔5的，而四个挡片体10刚好位于第一固定孔4内，这里本专利最大的改进部分是设置了卡配连接件3将铝管1和垫块2组成连接成一个整体，从而省去了限位块12、锁定螺丝13等组件，一方面减少了生产成本，同时采用卡接的可以快递的进行安装，操作方便，由于限位侧翼部7本身就能起到限位的作用，这样就可以在不使用限位块12的情况下，就能对安装位置进行限位，保证安装的准确性。如图6所示，扇片体9上具有斜卡入面11，这里斜卡入面11的主要作用是方便扇片体9卡入铝管1第二固定孔5内，限位侧翼部7挡在第一固定孔4内，这样限位侧翼部7本身在第一固定孔4内就能起到限位的作用，这样就可以在不使用限位块12的情况下，就能对安装位置进行限位。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神所定义的范围。【主权项】1.一种汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管以及设置在铝管下部的垫块，其特征在于，所述的铝管和垫块之间设置有卡配连接件，所述的垫块上开设有第一固定孔，所述的铝管开设有第二固定孔，所述的卡配连接件穿过垫块的第一固定孔并卡接在第二固定孔上。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架垫块连接改进结构，其特征在于，所述的卡配连接件包括连接成一体的底面贴靠部，限位侧翼部以及卡设连接部，所述的卡设连接部包括四个扇片体，限位侧翼部包括四个挡片体，两两相邻的扇片体之间设置一个挡片体。3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架垫块连接改进结构，其特征在于，所述的扇片体上具有斜卡入面。4.根据权利要求3所述的一种汽车行李架垫块连接改进结构，其特征在于，所述的扇片体下具有卡挡肩部，所述的卡挡肩部在安装后卡挡在铝管上。5.根据权利要求4所述的一种汽车行李架垫块连接改进结构，其特征在于，所述的限位侧翼部挡在第一固定孔内。【专利摘要】本专利技术属于汽车配件
，提供了一种汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管以及设置在铝管下部的垫块，铝管和垫块之间设置有卡配连接件，垫块上开设有第一固定孔，铝管开设有第二固定孔，卡配连接件穿过垫块的第一固定孔并卡接在第二固定孔上。本专利技术的优点在于增加卡配连接件将铝管和垫块组成连接成一个整体，从而省去了限位块、锁定螺丝等组件，一方面减少了生产成本，同时采用卡接的可以快递的进行安装，操作方便，由于限位侧翼部本身就能起到限位的作用，这样就可以在不使用限位块的情况下，就能对安装位置进行限位，保证安装的准确性。【IPC分类】B60R9/058【公开号】CN105270273【申请号】CN201510767025【专利技术人】李艳辉 【申请人】宁波信泰机械有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年11月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行李架垫块连接改进结构，包括铝管以及设置在铝管下部的垫块，其特征在于，所述的铝管和垫块之间设置有卡配连接件，所述的垫块上开设有第一固定孔，所述的铝管开设有第二固定孔，所述的卡配连接件穿过垫块的第一固定孔并卡接在第二固定孔上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳辉，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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