一种汽车及其车顶行李架制造技术

本发明专利技术公开了一种车顶行李架，包括埋件和横杆，其中，埋件安装在车顶上，横杆横跨车顶且与埋件可拆卸卡接。当需要使用车顶行李架时，将横杆横跨车顶可拆卸卡接到埋件上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件上的横杆拆卸下来。本发明专利技术提供的车顶行李架通过将横杆和埋件可拆卸卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。装拆方便。本发明专利技术还公开了一种汽车，包括汽车本体和安装在所述汽车本体上的上述车顶行李架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车及其车顶行李架。
技术介绍
为了增加车辆的装载能力，常常在车顶上安装行李架，将行李用车顶的行李架承载。在不需使用车顶的行李架进行装载时，将行李架从车顶上拆卸下来，以减少车重以及降低风阻，节省燃油。目前，车顶上的行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆，装拆行李架麻烦。因此，如何方便车顶的行李架的装拆是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的是提供一种车顶行李架，以实现方便车顶的行李架的装拆的目的。本专利技术的第二个目的是提供一种汽车。为了实现上述第一个目的，本专利技术提供了如下方案:—种车顶行李架，包括安装在车顶上的埋件和与所述埋件可拆卸卡接的横杆；其中，所述横杆横跨所述车顶。优选地，在上述车顶行李架中，所述横杆包括横杆本体、与所述横杆本体连接的连接支架及与所述连接支架可转动连接的旋转手柄；所述旋转手柄的一端设置有弧形壳，所述埋件上设置有销轴和弧形座，所述销轴和所述弧形座构成弧形槽；所述弧形壳与所述弧形槽配合，且所述弧形壳的弧度和所述弧形座的弧度之和小于等于360度。优选地，在上述车顶行李架中，还包括旋转旋钮；所述连接支架开有螺纹通孔，所述旋转旋钮与所述连接支架螺纹连接。优选地，在上述车顶行李架中，所述横杆包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第一竖杆；所述第一竖杆包括第一竖杆本体和设置在所述第一竖杆本体上的第一凸起；所述第一凸起与所述埋件的第一凹槽配合。优选地，在上述车顶行李架中，所述第一竖杆的个数为多个，且多个所述第一竖杆相距预设的距离。优选地，在上述车顶行李架中，所述埋件包括埋件本体、处于压缩状态的弹簧和滑块；所述埋件上开有第二凹槽，所述弹簧的一端固定在所述第二凹槽的端部，所述弹簧的另一端与所述滑块固定；所述埋件上还开有与所述第二凹槽垂直连通且开口背向车顶方向的第三凹槽；当所述弹簧处于初始状态时，所述滑块的一端位于所述第二凹槽内，所述滑块的另一端贴紧所述第三凹槽的槽壁；所述横杆包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第二竖杆；所述第二竖杆包括第二竖杆本体和设置在所述第二竖杆本体上的第二凸起；所述第二凸起用于卡住所述滑块。优选地，在上述车顶行李架中，所述埋件包括装饰护盖和埋件本体；所述装饰护盖能够与所述埋件本体连接。优选地，在上述车顶行李架中，所述装饰护盖为流线型装饰护盖。优选地，在上述车顶行李架中，还包括支架盖，所述支架盖与所述连接支架连接。从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供的车顶行李架，包括埋件和横杆，其中，埋件安装在车顶上，横杆横跨车顶且与埋件可拆卸卡接。当需要使用车顶行李架时，将横杆横跨车顶可拆卸卡接到埋件上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件上的横杆拆卸下来。本专利技术提供的车顶行李架通过将横杆和埋件卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。装拆方便。为了实现上述第二个目的，本专利技术提供了如下方案:—种汽车，包括汽车本体，还包括安装在所述汽车本体上的上述任意一项所述的车顶行李架。由于本专利技术提供的汽车包括上述任意一项所述的车顶行李架，因此，车顶行李架所具有的有益效果均是本专利技术提供的汽车所包含的。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的车顶行李架的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的车顶行李架的连接支架和旋转按钮的结构示意图；图3为本专利技术实施例二提供的车顶行李架的埋件的结构示意图；图4为本专利技术实施例三提供的车顶行李架的结构示意图；图5为本专利技术实施例三提供的车顶行李架的旋转手柄处于锁紧状态时的结构示意图；图6为本专利技术实施例三提供的车顶行李架的安装支架盖的结构示意图；图7为本专利技术实施例三提供的车顶行李架的埋件的结构示意图；图8为本专利技术实施例四提供的车顶行李架的结构示意图；图9为本专利技术实施例五提供的车顶行李架的横杆结构示意图；图10为本专利技术实施例五提供的车顶行李架的埋件结构示意图。其中，图1-10中:埋件1、横杆2、连接支架201、旋转手柄202、弧形壳20201、销轴101、弧形座102、弧形槽103、旋转旋钮3、第一竖杆203、第一凸起20301、第一凹槽104、弹簧105、滑块106、第二凹槽107、第三凹槽108、第二竖杆109、第二凸起110、装饰护盖111、支架盖4。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。请参阅图1，为本专利技术提供的车顶行李架的结构示意图。本专利技术公开了一种车顶行李架，包括埋件I和横杆2，埋件I安装在车顶上，横杆2横跨车顶且与埋件I可拆卸卡接。其中，需要说明的是，埋件I体积很小，不会产生明显的风阻和风噪，在拆卸车顶行李架时，不需要拆卸埋件I。埋件I设置在车顶的两侧，横杆2横跨车顶，横杆2的两端分别卡接在车顶的两侧的埋件I上。本专利技术提供的车顶行李架，当需要使用车顶行李架时，将横杆2横跨车顶可拆卸卡接到埋件I上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件I上的横杆2拆卸下来。本专利技术提供的车顶行李架通过将横杆2和埋件I卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本专利技术提供的车顶行李架装拆方便。参见图2-图3，在本专利技术提供又一实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例一中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。在本实施例中，本专利技术具体公开了车顶行李架中，横杆2包括横杆本体、连接支架201和旋转手柄202 ；其中，连接支架201与横杆本体连接，旋转手柄202与连接支架201可转动连接；埋件I上设置有销轴101和弧形座102，销轴101和弧形座102构成弧形槽103 ；弧形壳20201与弧形槽103配合，且弧形壳20201的弧度和弧形座102的弧度之和小于等于360度。埋件I上的弧形槽103的个数为2个，且弧形壳20201的个数也为2个。当需要使用车顶行李架时，转动旋转手柄202，使得旋转手柄202上的弧形壳20201面向弧形槽103的方向，接着旋转旋转手柄202，使得弧形壳20201进入弧形槽103，与弧形槽103配合，弧形槽103卡住弧形壳20201。由于连接支架201与横杆本体连接，旋转手柄202与连接支架201可转动连接，因此，实现了横杆2与埋件I的卡接。当不需要使用车顶行李架时，转动旋转手柄202，将旋转手柄202上的弧形壳20201转到面向弧形槽103的方向，向上将整个连接支架201连同旋转手柄202提起，实现横杆2与埋件I的拆卸，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本专利技术提供的车顶行李架装拆方便。参见图4-图7，在本专利技术提供第三实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例二中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。 在本实施例中，车顶行李架还包括旋转旋钮3 ；连接支架201开有螺纹通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架，其特征在于，包括安装在车顶上的埋件(1)和与所述埋件(1)可拆卸卡接的横杆(2)；其中，所述横杆(2)横跨所述车顶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓锦光，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44