一种车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术公布了一种车顶行李架，包括多组车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底脚和一根横梁组成，所述横梁为镂空结构，所述底脚设置在横梁的两端，与车顶相连，所述底脚的外侧面均设有钩爪，所述底脚与横梁均通过专用锁紧装置相连，所述专用锁紧装置包括锁芯、锁头和锁片，所述锁芯分别设置在底脚的内部，锁芯设有专用钥匙，所述锁片设置在横梁的底部，所述锁头与锁芯相适配，与锁片插接。本实用新型专利技术通过横梁、底脚、钩爪和专用锁紧装置的结合创新，提供一种结构简单，节约材料，成本低，行李固定牢靠，防盗性能好的车顶行李架。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件
，更具体的说涉及一种车顶行李架。 
技术介绍
车顶行李架，是用于安置汽车后备箱内不能容纳的大件行李。现有技术的行李架由于结构不尽合理，存在着安全隐患，不能满足人们的需求。例如中国专利授权公告号CN 2675474 Y，授权公告日2005年2月2日，专利技术创造的名称为滑槽固定式车顶行李架，该申请案公开了一种车顶行李架，通过H形底梁和栅形底架的结构创新，实现了行李架的结构牢固，有效解决了行李架搭载行李的安全的问题，但是该申请案的零件之间通过螺钉相连，螺钉暴露在外，通过普通的螺丝刀或者电动起子就能拆卸下来，该行李架存在防盗性能差的问题。再如中国专利授权公告号CN 201457245 U，授权公告日2010年05月12日，专利技术创造的名称为一种汽车车顶行李架，该申请案公开了一种车顶行李架，通过支架和横梁的结构及其连接关系的创新，实现横梁的自由调节位置，有效解决了行李架拆装方便、固定行李牢固的问题，但是该申请案的横梁与滑座通过连接部和螺钉相连，螺钉暴露在外，通过普通的螺丝刀或者电动起子就能拆卸下来，该行李架存在防盗性能差的问题。本技术通过横梁、底脚和专用锁紧装置的结合创新，提供一种结构简单，节约材料，成本低，行李固定牢靠，防盗性能好的车顶行李架。 
技术实现思路
本技术解决现有技术中一般车顶行李架没有有效解决防盗性能差的问题，提供一种车顶行李架，通过横梁、底脚和专用锁紧装置的结合创新，实现该车顶行李架的结构简单，节约材料，成本低，行李固定牢靠，防盗性能好。 为了解决上述存在的技术问题，本技术采取下述技术方案：一种车顶行李架，包括多组车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底脚和一根横梁组成，所述横梁为镂空结构，所述底脚设置在横梁的两端，与车顶相连，所述底脚的外侧面均设有钩爪，所述底脚与横梁均通过专用锁紧装置相连，所述专用锁紧装置包括锁芯、锁头和锁片，所述锁芯分别设置在底脚的内部，锁芯设有专用钥匙，所述锁片设置在横梁的底部，所述锁头与锁芯相适配，与锁片插接。在安装时，先将钩爪安装在底脚的外侧面上，再将所有底脚依次安装在车顶的对应位置，然后通过专用锁紧装置将每根横梁与相应的两个底脚固定，就安装完成了。在使用时，将大件行李放置在车顶的横梁上，在横向上，绳索直接通过车顶横轨进行捆绑固定，在纵向上，绳索通过钩爪进行捆绑固定。横梁，结构简单，该行李架的核心部件，用于承载大件行李，并通过绳索对行李进行横向捆绑固定；横梁的镂空结构，在保证横梁强度的条件下，节约材料，降低成本；底脚，用于连接横梁与车顶，对横梁起到支撑的作用；钩爪，用于行李的纵向捆绑固定，使用方便，并与车顶横轨一起使行李在纵向和横向上都得到固定，行李固定牢靠；通过锁芯、锁头和锁片形成锁的结构，只有通过专用钥匙才能打开，而且必须横梁的两端都通过专用钥匙开启，才能将横梁拆卸下来，实现该种专用锁紧装置的防盗性能好。本技术的车顶行李架结构简单，节约材料，成本低，行李固定牢靠，防盗性能好。优选的，所述每个底脚的底部设有螺栓，所述螺栓从底脚的内部穿入，与车顶相连，所述钩爪插入底脚的内部，钩爪与底脚通过螺栓相连。底脚与车顶的螺栓连接，安装和拆卸方便；螺栓设置在底脚的内部，在该行李架安装完成后，螺栓没有裸露在行李架的外面，必须先通过专用锁紧装置拆除横梁之后才能拧开螺栓，进一步增强该行李架的防盗性；同时，螺栓还用于钩爪的固定，钩爪拆卸和更换方便，一举两用。优选的，所述钩爪与对应底脚的外侧面焊接相连。钩爪与底脚的焊接连接，生产加工效率高，同时在该行李架安装时，取消了钩爪的安装工序，提高安装效率。优选的，所述横梁的两端分别设有与底脚相扣接的导向槽，所述锁片设置在导向槽内。导向槽，在安装时，方便横梁与底脚的定位组装，提高安装效率；锁片设置在导向槽内，导向槽增强锁片与锁头配对的精度，方便锁片的安装。优选的，所述横梁的内部设有内衬梁，横梁的两端均设有封堵。内衬梁，加强横梁的强度，同时内衬梁可以是管状结构，又节约材料；封堵，用于内衬梁的固定，封堵可以通过焊接的形式与横梁或者内衬梁相连，防盗性能好。优选的，所述车顶横轨为2-4组。一定组数的车顶横轨，既保证该行李架的支撑强度，又防止组数过多而浪费材料。由于采取上述的技术方案，本技术提供的一种车顶行李架具有这样的有益效果：通过横梁、底脚、钩爪和专用锁紧装置的结合创新，实现该车顶行李架的结构简单，节约材料，成本低，安装方便，行李固定牢靠，强度好和防盗性能好。附图说明：附图1为本技术的一种结构示意图；附图2为本技术的另一种结构示意图；附图3为本技术车顶横轨的仰视图；附图4为本技术附图3的一种侧视图；附图5为本技术附图3的A向放大图；附图6为本技术附图3的B向放大图；附图7为本技术横梁的一种截面图。图中：底脚1    横梁2     钩爪3    螺栓4    锁芯5    锁头6    锁片7    专用钥匙8    导向槽9   内衬梁10    封堵11 具体实施方式：参阅附图，对本技术作进一步详细描述：实施例一：结合附图1、3、4、5、6、7，一种车顶行李架，包括多组车顶横轨，每组车顶横轨均由两个底脚1和一根横梁2组成，横梁2为镂空结构，底脚1设置在横梁2的两端，与车顶相连，底脚1的外侧面与钩爪3焊接相连，底脚1与横梁2均通过专用锁紧装置相连，专用锁紧装置包括锁芯5、锁头6和锁片7，锁芯5分别设置在底脚1的内部，锁芯5设有专用钥匙8，锁片7设置在横梁2的底部，锁头6与锁芯5相适配，与锁片7插接。在安装时，先将所有钩爪分别与对应底脚的外侧面焊接相连，再将所有底脚依次安装在车顶的对应位置，然后通过专用锁紧装置将每根横梁与相应的两个底脚固定，就安装完成了。在使用时，将大件行李放置在车顶的横梁上，在横向上，绳索直接通过车顶横轨进行捆绑固定，在纵向上，绳索通过钩爪进行捆绑固定。实施例二，结合附图2、3、4、5、6、7，一种车顶行李架，包括四组车顶横轨，每组车顶横轨均由两个底脚1和一根横梁2组成，横梁2为镂空结构，横梁2的内部设有内衬梁10，横梁2的两端均设有封堵11，底脚1设置在横梁2的两端，每个底脚1的底部设有螺栓4，螺栓4从底脚1的内部穿入，与车顶相连，钩爪3插入底脚1的内部，钩爪3与底脚1通过螺栓4相连，底脚1与横梁2均通过专用锁紧装置相连，专用锁紧装置包括锁芯5、锁头6和锁片7，锁芯5分别设置在底脚1的内部，锁芯5设有专用钥匙8，锁片7设置在横梁2的底部，锁头6与锁芯5相适配，与锁片7插接，横梁2的两端分别设有与底脚1相扣接的导向槽9，锁片7设置在导向槽9内。在安装时，先将锁芯、锁头安装在底脚的内部，钩爪插入每一个底脚的内部，内衬梁和封堵与横梁相连，锁片设置在导向槽的对应位置，然后将所有底脚依次放置在车顶的对应位置，并将螺栓依次穿入钩爪、底脚内部，与车顶相连，在拧紧所有螺栓后，然后通过导向槽将每根横梁与相应的两个底脚扣接，最后通过专用钥匙将锁头与锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架，包括多组车顶横轨，其特征在于，每组所述车顶横轨均由两个底脚（1）和一根横梁（2）组成，所述横梁（2）为镂空结构，所述底脚（1）设置在横梁（2）的两端，与车顶相连，所述底脚（1）的外侧面均设有钩爪（3），所述底脚（1）与横梁（2）均通过专用锁紧装置相连，所述专用锁紧装置包括锁芯（5）、锁头（6）和锁片（7），所述锁芯（5）分别设置在底脚（1）的内部，锁芯（5）设有专用钥匙（8），所述锁片（7）设置在横梁（2）的底部，所述锁头（6）与锁芯（5）相适配，与锁片（7）插接。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，包括多组车顶横轨，其特征在于，每组所述车顶横轨均由两个底脚（1）和一根横梁（2）组成，所述横梁（2）为镂空结构，所述底脚（1）设置在横梁（2）的两端，与车顶相连，所述底脚（1）的外侧面均设有钩爪（3），所述底脚（1）与横梁（2）均通过专用锁紧装置相连，所述专用锁紧装置包括锁芯（5）、锁头（6）和锁片（7），所述锁芯（5）分别设置在底脚（1）的内部，锁芯（5）设有专用钥匙（8），所述锁片（7）设置在横梁（2）的底部，所述锁头（6）与锁芯（5）相适配，与锁片（7）插接。
2.根据权利要求1所述的一种车顶行李架，其特征在于，每个所述底脚（1）的底部设有螺栓（4），所述螺栓（4）从...

【专利技术属性】
技术研发人员：张普伦，
申请(专利权)人：宁波纽特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33