本申请涉及一种车顶箱，包括有至少一夹具组件及至少一调整装置，以夹持该车顶箱至一行李架上，其中：a.该至少一夹具组件将该车顶箱装配至一汽车的至少一行李架横梁；以及b.该至少一调整装置包括至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件或该车顶箱可沿着一车顶箱基座的长度方向移动，而当该调整器接合时，该夹具组件被固定至适当位置的该车顶箱。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本申请涉及一种车顶箱，包括有至少一夹具组件及至少一调整装置，以夹持该车顶箱至一行李架上，其中：a.该至少一夹具组件将该车顶箱装配至一汽车的至少一行李架横梁；以及b.该至少一调整装置包括至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件或该车顶箱可沿着一车顶箱基座的长度方向移动，而当该调整器接合时，该夹具组件被固定至适当位置的该车顶箱。【专利说明】车顶箱相关申请本申请请求主张优先权，其在先申请号为NZ587860，申请日为2010年9月8日，其内容在此以引用的方式纳入本文作为参考。
本技术涉及一种车顶箱。更具体地，本技术涉及一种具有调整装置的车顶箱，该调整装置用于调整车顶箱相对于车顶行李架横梁的位置，或用于调整车顶箱夹具组件相对于车顶箱的位置。
技术介绍
车顶箱是众所周知并已广泛地在全球市场化，车顶箱包括一可安装到汽车顶部区域的容器，用来在存放行李、货物和/或其它东西(例如:雪橇及滑雪板之类的运动装备)。通常，车顶是由一底部及一顶部组成，底部用来安装至汽车的顶部区域，而顶部则可相对于该底部移动以打开或关闭该车顶箱。因为车顶箱能够保护存放在内部的物品从而避免暴露于不好的天气和环境条件下，同时能够提供坚固的保护以防止被盗或破坏，所以车顶箱也许更优于开放式车顶行李架附件装置。尽管车顶箱在设计上已经变得非常标准化，但是仍存在有各式各样的不同的样式、特征及价格。尤其是，对于许多设计所共有的典型的设计特征均包括有中央锁、双侧开口、从车顶箱内部快速安装的附件、安装一系列行李架的能力及各种风格的形状。上面提及的车顶箱设计的一个缺点是:车顶箱夹具组件是通过一个或多个组件来实现的，并要经过车顶箱内部才能够到。缺点还包括为了接近夹具组件必须要移除车顶箱内容。其次，组装到汽车上的夹具组件很难被够到时，尤其是如果汽车具有一相对比较高的地面距离时。另一个技术设计的问题是:若不进入车顶箱内部，就不可能调整车顶箱在车横梁的位置，也不可能从横梁上解开整个车顶箱。仍存在另一个问题:若不进入车顶箱内部就不可能调整夹具组件的位置。需说明的是，术语“包括”或其语法变化都可以认为是具有排它或包含的意思。对于在说明书中的作用，除非另有说明，则该术语“包括”应当具有包含的意思，例如它将被理解为不仅包括它所直接提及的列出的组件，还包括其它未具体指出的组件或元件。此外，通过仅作为范例而给出的确定的描述，本技术的目的及优点将变得更清楚。
技术实现思路
本技术大体上涉及一种具有一调整装置的车顶箱，能够允许使用者不但可以快速张开该车顶箱夹具相对于行李架横梁的位置，而且容易调整车顶箱相对于夹具/横梁的位置，而不需要进入到该车顶箱的内部，或者在调整车顶箱位置时不需要将夹具从横梁上松开。第一目的是提供一种车顶箱，包括有至少一夹具组件及至少一调整装置，以夹持该车顶箱至一行李架上，其中:a.该至少一夹具组件将该车顶箱装配至一汽车的至少一行李架横梁；以及b.该至少一调整装置包括至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件及/或该车顶箱可沿着一车顶箱基座的长度方向移动，而当该调整器接合时，该夹具组件被固定至适当位置的该车顶箱。如上所述，可以打开该调整装置以实现对该夹具组件沿该车顶箱的基座的位置产生变化。在此目的中，该夹具组件的移动是沿着该车顶箱的纵长方向。在另一目的中，该调整装置可以被打开以允许该车顶箱相对于汽车横梁移动。在这个目的中，该车顶箱的移动是沿着该车顶箱的纵长方向。第二目的是提供一种通过利用一调整装置来调整至少一车顶箱夹具组件相对于一车顶箱的位置的方法，包括:a.至少一夹具组件，与一汽车的一行李架横梁相配合；以及b.至少一调整装置，具有至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件能沿着该车顶箱的长度方向移动，而当该调整器接合时，该夹具组件被再次固定至该车顶箱。在上述目的中，该夹具组件的移动是沿着该车顶箱的纵长方向。第三目的是提供一种通过利用一调整装置来调整至少一车顶箱相对于至少一汽车横梁的位置的方法，包括:a.至少一夹具组件，与一汽车的一行李架横梁相配合；以及b.至少一调整装置，具有至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件保持夹持在该横梁上，而该车顶箱可以沿着其长度方向移动，并且当该调整器接合时，该夹具组件能被再次固定至该车顶箱。在上述目的中，该车顶箱的移动是沿着该车顶箱的纵长方向。本技术的优点包括:一旦车顶箱已经安装到汽车的至少一行李架上，就能轻松调整车顶箱夹具/夹具组件相对于汽车横梁的位置，以及轻松调整该车顶箱在汽车上的横向位置。一个特别的优点是:可以从车顶箱的外部操作该调整装置，以避免进入该车顶箱的内部。【专利附图】【附图说明】通过以下仅作为示例并参照附图给出的描述，本技术的目的将变得清楚，其中:图1表现车顶箱夹具及调整装置处于开启位置并被调整至一最大宽度距离时的范例；图2表现车顶箱夹具及调整装置处于开启位置并被调整至一最小宽度距离时的范例；图3表现车顶箱夹具关闭并被安装至横梁上而调整装置则开启的范例，其中车顶箱位置相对于行李架及汽车向后横向移动至一个最大位置；图4表现车顶箱夹具关闭并被安装至横梁上而调整装置则开启的范例，其中车顶箱位置相对于行李架及汽车向前横向移动至一个最大位置；图5表现车顶箱夹具关闭并被安装至横梁上而调整装置也关闭的范例，其中车顶箱位置相对于行李架及汽车处于一中间位置；图6表现处于开启位置的夹具与调整装置的截面图，其中一并表现出该夹具安装于车顶箱凸起；图7表现处于关闭位置的夹具与调整装置的截面图，其中一并表现出凸起及被移除的其它细节；图8表现处于开启位置的夹具与调整装置的截面图，其中一并表现出凸起及被移除的其它细节；图9表现夹具与调整装置处于开启位置的立体图，还表现出凸起及被移除的其它细节；图10表现在另一目的中夹具与调整装置处于关闭位置的截面图，还表现出凸起及被移除的其它细节；图11表现在另一目的中夹具与调整装置处于开启位置的截面图，还表现出凸起及被移除的其它细节；图12表现在另一目的中夹具与调整装置处于开启位置的截面图。【具体实施方式】如以上所述，本技术大体上涉及一种具有一调整装置的车顶箱，能够允许使用者不但可以快速张开该车顶箱夹具相对于行李架横梁的位置，而且容易调整车顶箱相对于夹具/横梁的位置，而不需要进入到该车顶箱的内部，或者在调整车顶箱位置时不需要将夹具从横梁上松开。第一目的是提供一种车顶箱，包括有至少一夹具组件及至少一调整装置，以夹持该车顶箱至一行李架上，其中:a.该至少一夹具组件将该车顶箱装配至一汽车的至少一行李架横梁；以及b.该至少一调整装置包括至少一能从该车顶箱的外部操作的调整器，以轻松地使得该夹具组件接合或脱离该车顶箱；以及其中，当该调整器被打开时，该夹具组件及/或该车顶箱可沿着一车顶箱基座的长度方向移动，而当该调整器接合时，该夹具组件被固定至适当位置的该车顶箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：波特·道格拉斯·哈伯德，布鲁斯·约翰·罗伯逊，
申请(专利权)人：胡布柯汽车有限公司，
类型：
国别省市：
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