本实用新型专利技术涉及一种车顶行李箱，特别是指车顶行李箱中用于开启或关闭行李箱盖的车顶行李箱的铰链装置。本实用新型专利技术采用以下技术方案：一种车顶行李箱的铰链装置，其特征在于：包括有第一支撑铰接板、第二支撑铰接板和气缸支撑，所述第一支撑铰接板一端铰接设置在行李箱箱体上，另一端与第二支撑铰接板一端铰接，第二支撑铰接板的另一端铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑一端铰接在第一支撑铰接板上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板上。通过采用上述方案，本实用新型专利技术克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、使用效果好，大大延长产品使用寿命的新型的车顶行李箱的铰链装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车顶行李箱，特别是指车顶行李箱中用于开启或关闭行李箱盖的铰链装置。
技术介绍
车顶用行李箱是为了增加汽车行李物品的容量，附加在汽车顶部使用的。随着生活水平的提高，人们对车顶用行李箱的要求也越来越高。现有的车顶用行李箱，都是从后面开启，停车后从后面打开行李箱很不安全。另外，现有技术中的车顶用行李箱内的支撑装置是弹簧杆支撑装置，因此由弹簧杆支撑箱盖启闭很费力。除此之外，由于它是置于车顶使用的，因此需要具备重量轻、耐热耐寒、抗震等性能。同时，车顶用行李箱整体外观的光洁度和耐磨度也是需要考虑的冋题。申请人之前也申请了专利号为:201220551219.7的《车顶用行李箱》专利，该专利中的铰链装置就是单单一个气动支撑，这样在打开和关闭的时候仅仅依靠气动支撑来工作，这样气动支撑上受到的力就比较大，影响气动支撑的使用寿命。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、使用效果好，大大延长产品使用寿命的新型的车顶行李箱的铰链装置。为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案:一种车顶行李箱的铰链装置，其特征在于:包括有第一支撑铰接板、第二支撑铰接板和气缸支撑，所述第一支撑铰接板一端铰接设置在行李箱箱体上，另一端与第二支撑铰接板一端铰接，第二支撑铰接板的另一端铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑一端铰接在第一支撑铰接板上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板上。通过采用上述方案，使该铰链装置结构更加合理，其中第一支撑铰接板和第二支撑铰接板也起到支撑的作用，这样大大降低了气缸支撑的作用力，对气缸支撑具有保护作用。本技术的进一步设置是:所述气缸支撑与第二支撑铰接板的铰接处设置有销轴，所述第一支撑铰接板上设置有长弧形孔，销轴穿过长弧形孔设置，车顶行李箱打开或关闭时销轴与长弧形孔构成导向定位配合；所述第二支撑铰接板与第一支撑铰接板铰接的一端成岔开设置，第一支撑铰接板一端伸入第二支撑铰接板的岔开部形成铰接设置，所述气缸支撑与第二支撑铰接板的铰接处位于第二支撑铰接板的岔开部，所述第一支撑铰接板的长弧形孔可伸入第二支撑铰接板的岔开部与销轴构成导向定位配合。通过采用上述方案，使该产品在结构上和性能上进一步优化，使用更加方便，其中行李箱盖在打开和关闭的时候用的力更加合理。下面结合附图对本技术作进一步详细说明。【附图说明】图1是本技术实施例的整体结构图；图2是本技术实施例的第一支撑铰接板的结构示意图；图3是本技术实施例的第二支撑铰接板的结构示意图。【具体实施方式】如图1一图3所示，一种车顶行李箱的铰链装置，包括有第一支撑铰接板1、第二支撑铰接板2和气缸支撑3，所述第一支撑铰接板I的一端11铰接设置在行李箱箱体上，另一端12与第二支撑铰接板2 —端22铰接，第二支撑铰接板2的另一端21铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑3 —端铰接在第一支撑铰接板I上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板2上。通过采用上述方案，使该铰链装置结构更加合理，其中第一支撑铰接板I和第二支撑铰接板2也起到支撑的作用，这样大大降低了气缸支撑3的作用力，对气缸支撑3具有保护作用。在本技术实施例中，所述气缸支撑3与第二支撑铰接板2的铰接处设置有销轴23，所述第一支撑铰接板I上设置有长弧形孔13，销轴23穿过长弧形孔13设置，车顶行李箱打开或关闭时销轴23与长弧形孔13构成导向定位配合；在本技术实施例中，第二支撑铰接板2与第一支撑铰接板I的具体铰接方式是:所述第二支撑铰接板2与第一支撑铰接板I铰接的一端成岔开设置24，第一支撑铰接板I 一端伸入第二支撑铰接板2的岔开部24形成铰接设置，所述气缸支撑3与第二支撑铰接板2的铰接处位于第二支撑铰接板2的岔开部24，所述第一支撑铰接板I的长弧形孔13可伸入第二支撑铰接板2的岔开部24与销轴23构成导向定位配合。【主权项】1.一种车顶行李箱的铰链装置，其特征在于:包括有第一支撑铰接板、第二支撑铰接板和气缸支撑，所述第一支撑铰接板一端铰接设置在行李箱箱体上，另一端与第二支撑铰接板一端铰接，第二支撑铰接板的另一端铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑一端铰接在第一支撑铰接板上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板上。2.根据权利要求1所述的车顶行李箱的铰链装置，其特征在于:所述气缸支撑与第二支撑铰接板的铰接处设置有销轴，所述第一支撑铰接板上设置有长弧形孔，销轴穿过长弧形孔设置，车顶行李箱打开或关闭时销轴与长弧形孔构成导向定位配合。3.根据权利要求2所述的车顶行李箱的铰链装置，其特征在于:所述第二支撑铰接板与第一支撑铰接板铰接的一端成岔开设置，第一支撑铰接板一端伸入第二支撑铰接板的岔开部形成铰接设置，所述气缸支撑与第二支撑铰接板的铰接处位于第二支撑铰接板的岔开部，所述第一支撑铰接板的长弧形孔可伸入第二支撑铰接板的岔开部与销轴构成导向定位配合。【专利摘要】本技术涉及一种车顶行李箱，特别是指车顶行李箱中用于开启或关闭行李箱盖的车顶行李箱的铰链装置。本技术采用以下技术方案：一种车顶行李箱的铰链装置，其特征在于：包括有第一支撑铰接板、第二支撑铰接板和气缸支撑，所述第一支撑铰接板一端铰接设置在行李箱箱体上，另一端与第二支撑铰接板一端铰接，第二支撑铰接板的另一端铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑一端铰接在第一支撑铰接板上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板上。通过采用上述方案，本技术克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、使用效果好，大大延长产品使用寿命的新型的车顶行李箱的铰链装置。【IPC分类】B60R9/055, E05F3/20【公开号】CN204715987【申请号】CN201520453086【专利技术人】陈再兴 【申请人】瑞安市奔泰汽车部件有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年6月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车顶行李箱的铰链装置，其特征在于：包括有第一支撑铰接板、第二支撑铰接板和气缸支撑，所述第一支撑铰接板一端铰接设置在行李箱箱体上，另一端与第二支撑铰接板一端铰接，第二支撑铰接板的另一端铰接设置在行李箱盖上，所述气缸支撑一端铰接在第一支撑铰接板上，另一端铰接设置在第二支撑铰接板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再兴，
申请(专利权)人：瑞安市奔泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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