一种复合材料弹性体航标浮鼓的生产方法技术

本发明专利技术公开了一种复合材料弹性体航标浮鼓的生产方法。本发明专利技术在整体玻璃钢的主体上，通过填充配重材料，填充发泡材料，包裹弹性材料及包裹耐水耐老化材料而成。本发明专利技术鼓身与尾管的主体均采用（FRP）玻璃钢复合材料由模具整体制作，鼓身与尾管合二为一，在尾管中填充配重块；在鼓身上鼓面和尾管底部安装连接件，鼓身上鼓面连接件与尾管连接件之间用钢构件焊接加固；在浮鼓的内腔进行（PUR）聚氨酯硬质泡沫填充；在浮鼓的鼓身上舷外层，再整体环包一层（EVA)乙烯—醋酸乙烯共聚物；在浮鼓整体的最外层，喷涤（SPUA）聚脲弹性材料。本发明专利技术具有耐磨、耐腐蚀、耐油、耐水、耐老化等突出性能，满足了浮鼓主体的使用要求，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是，属于航标生产

技术介绍
传统的航标浮鼓都是使用金属材料制作，金属材料浮鼓存在着诸多缺陷，如:①笨重、运输困难，成本高，被船舶撞击对船舶和标体自身都存在安全隐患；?易腐蚀，维护难度大，维护成本高；③使用寿命短；金属材料的浮鼓制备方法，不外乎机械加工的手段，通过钣金、机床及焊接的方法制备，工艺过程繁多，劳动强度大。显然，采用金属材料浮鼓已不符合航标技术进步的要求。针对上述问题，交通运输部在“发展规划”中提出了 “积极运用新材料，新科技，新工艺，全面推进航道建设与管理工作科技进步”的新要求；为此，业界内为寻找替代钢质浮鼓新材料进行了大量的研宄和探讨，但到目前为止，还未有理想成熟的非金属材质浮标产品的制作方法的公开报道。由本申请人申请的授权公告号是201800877U的技术专利，公开了一种浮鼓，是在内浮鼓的表面具有用树脂涂覆粘接包裹的一层或一层以上的外裹层。但从所公开的技术方案可知，产品还是相对简单，制备方法还显粗糙。因此，在航标浮鼓的制备技术发展方面，还具有技术进步空间。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供，克服传统制备金属航标浮鼓方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料弹性体航标浮鼓的生产方法，其特征在于所述生产方法包括下述具体技术步骤：步骤（1）首先制作浮鼓母模，按浮鼓的规格制作，本专利技术的浮鼓是分段圆筒状，包括鼓身（1）及尾管（2），鼓身（1）分为鼓身上舷（3）和鼓身下舷（4），鼓身下舷（4）的直径比鼓身上舷（3）的直径多240‑500毫米，鼓身下舷（4）与鼓身上舷（3）的高度比是1：1.2‑3.0，模具制作好后，按常规制备玻璃钢复合材成型的方法在模具上用玻璃钢复合材料制备鼓身（1）及尾管（2）主体，使得鼓身（1）及尾管（2）的厚度达到8‑12毫米；步骤（2）在鼓身（1）及尾管（2）主体脱模固化后，在鼓身上鼓面和尾管底部安装连接件，鼓身上鼓...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，梁德荣，刘健，周健华，申晓宏，张宁，姚国豪，董觉松，仇广宇，张燕，
申请(专利权)人：交通运输部南海航海保障中心北海航标处，
类型：发明
国别省市：广西;45